[汽車之家 行業(yè)]  11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。本屆車展以“新科技·新生活”為主題，持續(xù)發(fā)揮“中國汽車市場發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”作用。在本屆車展中，汽車之家“創(chuàng)變談”邀請企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來。汽車之家與斯巴魯董事兼營業(yè)本部長重野守以及董事長兼總經(jīng)理小松利充展開深入交流。

以下為對話實錄：

　　汽車之家：STI未來在中國的業(yè)務(wù)是如何規(guī)劃的？

　　重野守：就像今天發(fā)布會所說，中國是世界最大的汽車市場，我們能感受到中國用戶對斯巴魯?shù)莫毺匦砸约凹夹g(shù)帶來的駕駛樂趣的重視。今年9月份，我也參加了斯巴魯?shù)姆劢z大會，我見到了很多STI和翼豹車主，也聽到了他們對于高性能產(chǎn)品和配件的需求，未來，我們也將最大化地來滿足他們。我們也已經(jīng)向中國市場投放了第一款產(chǎn)品，FORESTER(參數(shù)|詢價) 森林人STI Sport車型。

　　汽車之家：您剛剛提到的FORESTER 森林人STI Sport賣點是什么？

　　重野守：這個車最大的賣點在于操控性能和駕駛體驗，眾所周知SUV它本身離地間隙高，駕駛時車身容易發(fā)生晃動。在STI對森林人進(jìn)行了專業(yè)的調(diào)教之后，例如像懸掛等等這些地方，它能有效抑制車身晃動，也能減少車輛操控響應(yīng)的延遲，為用戶提供隨心所欲的駕駛感受。同時，我們也希望在有了試駕車之后，大家能親身體驗。

　　汽車之家：2023年前三個季度，中國品牌在新能源車中占比達(dá)到83%，STI如何應(yīng)對這種電動化？ 

　　重野守：我們相信電氣化是全球的趨勢，當(dāng)然STI的使命也沒有發(fā)生變化。我們在電動化的基礎(chǔ)上，保持STI產(chǎn)品的特點，例如很好的轉(zhuǎn)向或者極致的駕駛樂趣，我們希望在電動化階段，STI也能保證這個特點。

　　汽車之家：對于消費者來說，STI最大的魅力是什么？它的競爭優(yōu)勢是什么？

　　重野守：最大的賣點還是駕駛體驗，我們發(fā)現(xiàn)中國現(xiàn)在尤其是這些城市里面，道路修得都非常好。但中國的領(lǐng)土很大，用戶長距離駕駛的機(jī)會比較多，比如像走山路和彎道，挑戰(zhàn)比較難的路段。用戶可能會覺得通過STI的產(chǎn)品的價值，感到非常舒服，體會到駕駛樂趣的同時，也不易疲憊，這就是我們就是斯巴魯品牌所講的“安心與愉悅”。

　　汽車之家：目前對于用戶來說買車可能是更多地用于通勤，專注于駕駛體驗可能受眾會更小，對于這種的話，斯巴魯是否考慮放棄一部分性能？

　　重野守：雖然說有一些廠家很擅長銷售這種日常通勤的產(chǎn)品，但我們還希望堅持提供高品質(zhì)的駕駛體驗，并沒有減少一些駕駛樂趣和性能的計劃。

　　汽車之家：STI如何看待中國的賽車文化？

　　重野守：我們發(fā)現(xiàn)中國有很多好的賽車場，有舉辦很多賽事的可能性。例如，我們參加比較多的紐博格林24小時的耐力賽，他們用的更多是公共道路，它的路況更復(fù)雜。我們就想通過參加這種賽事，對技術(shù)開發(fā)進(jìn)行磨煉，然后應(yīng)用到量產(chǎn)車上，再把這些產(chǎn)品導(dǎo)入到中國市場，讓大家體會到我們根據(jù)賽車文化制造出來的產(chǎn)品。此外，我們通過數(shù)據(jù)來看，紐博格林30%的觀眾都是亞洲的，我認(rèn)為中國關(guān)注我們參與這個賽事的觀眾也很多，我們也希望通過這個賽事，讓中國的客戶能更了解我們在汽車運動方面的表現(xiàn)。

　　汽車之家：目前電動車的加速度很快，STI所追求的駕駛樂趣除了速度，還能給客戶帶來什么樣的樂趣？

　　重野守：STI追求的不只是直線的性能，因為在比賽或者日常駕駛中，還會面臨彎道等多種情況。STI對彎道性能是非常自信的，所以你要綜合評判車輛的速度，我們認(rèn)為憑借我們在彎道的性能，制造出來的電動車能有更快的體驗。

　　汽車之家：您認(rèn)為 STI最值得驕傲的技術(shù)是什么？

　　重野守：像我們今天展示了STI的純正性能配件，它叫做自適應(yīng)的，這些配件都是在我們參加紐博格林時候經(jīng)過反復(fù)測試的。裝上之后，和沒裝的車差距非常明顯。跟其他注重汽車運動的品牌比，最大的區(qū)別在于在提供樂趣的同時，我們也能讓用戶覺得我們車特別安全。就像STI所說，讓車手或者一般的駕駛員開這個車的時候，能感覺控制4個車輪和控制自己手腳一樣。在通過比較難的彎道時，不僅有樂趣，也能特別安全，這個可能是我們跟其他的一些品牌比較大的一個差異化。

　　汽車之家：STI的客群是以換購為主還是以首購為主？

　　重野守：從聽到的信息來看，換購的人會多一些，但可能這還是得正式交付之后，我們會有很客觀的數(shù)據(jù)。

　　汽車之家：斯巴魯在中國整體的客群是什么樣子的？

　　重野守：中國的首購用戶不多，置換的客戶占了很多，因為可能從價格和進(jìn)口車的標(biāo)簽上，很多人不太可能第一臺車就買進(jìn)口品牌的車型，所以換購和增購用戶會多一些。

　　汽車之家：中國的新能源市場的滲透率在2023年已經(jīng)超過了30%，斯巴魯在新能源方面的規(guī)劃是什么樣子的？

　　小松利充：斯巴魯計劃在2028年推出8款電動車型。大家目前也知道，中國市場的日系電動車人氣沒有那么高。所以，現(xiàn)在也在討論8款車型分別適合什么樣的市場，已經(jīng)處于準(zhǔn)備階段。我們也希望，之后研發(fā)出來的車型可以在中國有一個很好的競爭力。

　　汽車之家：汽車之家研究院調(diào)研顯示，用戶越年輕并追求設(shè)計感高級感，斯巴魯在設(shè)計和智能化方面是怎么樣規(guī)劃的？

　　小松利充：像您講的設(shè)計以及智能化，我們的研發(fā)團(tuán)隊有在進(jìn)行在分析和研究。我們的造車的思路建立在提供很好的駕駛樂趣之上，然后把駕駛樂趣延展到車型的設(shè)計當(dāng)中。同時，我們認(rèn)為智能化是提供很好的駕駛樂趣之外的附加價值，并在這樣一個定位下研發(fā)產(chǎn)品，讓客戶能更好地理解我們的理念。

　　汽車之家：關(guān)于設(shè)計，是否會碰到年輕化設(shè)計給到老總層級了之后，因為老總層級的年齡較大，最終被pass掉了。對于這種情況的話斯巴魯是怎么樣處理的？

　　小松利充：跟我們這邊的實際情況可能不太一樣，斯巴魯都是基于先在考慮這輛車的駕駛，駕駛員坐在車?yán)锼�的視線如何，再決定是否通過設(shè)計。所以，不存在先拿這些設(shè)計直接來選，設(shè)計都是基于這個車的性能，再決定匹配什么樣的外觀，決策的路徑不太一樣。

　　汽車之家：考慮到消費者多以通勤和代購為主要需求，斯巴魯主要是高性能的差異化來俘獲客戶。請問斯巴魯?shù)目腿菏鞘裁礃拥模�后期是否有計劃做兩種產(chǎn)品矩陣？

　　小松利充：我們不會分成兩種的客群來去做兩種車，因為我們并不是希望車只成為一個移動工具。我們品牌的追求的是能提供最高的駕駛樂趣，所以產(chǎn)品還是基于駕駛樂趣的這條線去來進(jìn)行研發(fā)，這也是我們這品牌一直都不變的一個理念。

　　汽車之家：因為追求高性能的客戶群體可能會比較少，斯巴魯是否會因銷量煩惱，或者說還是想銷售更多的車。

　　小松利充：我們不是說想把這客戶群縮小，如果我們造的車沒有了駕駛樂趣，或者只是一個通行工具的話，斯巴魯品牌的特性或者魅力就沒了，所以我們希望就這兩方面我們制造的車型既有樂趣，也能滿足人的日常通勤的需求。我們也希望能更多的客戶能理解我們的想法，去能擴(kuò)大理解我們品牌的客群。所以，我們還是希望能把這個份額做大，并不是說想把它做成一個特別小店的情況。

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