跑車/快充/造手機(jī)！極星汽車的未來(lái)計(jì)劃
[汽車之家 資訊] 2023年11月9日，豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星在美國(guó)加利福尼亞州洛杉磯舉辦了首屆Polestar Day極星品牌日活動(dòng)，用于展示其前沿創(chuàng)新實(shí)踐技術(shù)和發(fā)展前景。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，極星CEO托馬斯·英格拉特Thomas Ingenlath攜一眾高管與創(chuàng)新合作對(duì)象，與來(lái)自全球的媒體共同分享了極星品牌的最新產(chǎn)品與技術(shù)成果。以下，我們將本次活動(dòng)的內(nèi)容進(jìn)行了重新整理編譯，并挑出最重點(diǎn)的內(nèi)容以方便各位閱讀。
2023年度全球市場(chǎng)成績(jī)回顧與未來(lái)展望（Thomas Ingenlath 極星CEO）
就在昨天，極星發(fā)布了第三季度報(bào)告，2023年第三季度極星的全球交付量為13976輛，實(shí)現(xiàn)了51%的增幅，截止到今年9月份，極星汽車全球累計(jì)交付量達(dá)到了41800輛，而這僅僅是極星2一款車型所取得的成績(jī)。得益于高價(jià)位升級(jí)版極星2交付量的增加，今年上半年極星也實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)率的持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在第四季度末尾階段，利潤(rùn)率還將再上臺(tái)階。
『Thomas Ingenlath 極星CEO』
年初，極星宣布了旗下新車型極星3將成為首款采用谷歌全新高清地圖技術(shù)的車型（中國(guó)大陸地區(qū)采用不同的車機(jī)系統(tǒng)），該技術(shù)有助于增強(qiáng)現(xiàn)有輔助駕駛系統(tǒng)功能，并為未來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供支持。而在已有車型上，極星推出了遠(yuǎn)程操作功能，海外市場(chǎng)的極星2車主只需與谷歌智能助手對(duì)話，就能完成遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)預(yù)設(shè)、檢查電池狀態(tài)和解鎖車門等操作。同時(shí)，極星還根據(jù)車主需求，陸續(xù)加入了谷歌應(yīng)用商店的Youtube和Waze等熱門應(yīng)用程序。
此外，全新升級(jí)的極星2性能相比老款車型也有提升，不僅換裝了全新的電動(dòng)機(jī)，電池容量也增大了，并且首次采用了后輪驅(qū)動(dòng)。目前，2023款極星2的續(xù)航能力相比22款車型提高了22%，能耗降低9%，充電速度加快了34%。
Thomas Ingenlath還表示：“預(yù)計(jì)到2025年，已上市的和將要上市四款車型的年銷量將在155,000到165,000輛之間，毛利率也將接近20%。在此基礎(chǔ)上，外加昨天宣布的股東額外投資以及我們正在推進(jìn)的融資方案，我們相信，目前的資金足以支撐我們實(shí)現(xiàn)2025年現(xiàn)金流量收支平衡的目標(biāo)。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這些都是極為關(guān)鍵的步驟。它們不僅證明了我們已得到兩位主要股東的強(qiáng)大支持，還顯示出與其他純電動(dòng)汽車同行相比，我們所面臨的資金缺口相對(duì)較小。”
極星3將于2024年第二季度開始在全球交付
2020年，極星推出了概念車型Polestar Precept，代表著品牌未來(lái)的技術(shù)和設(shè)計(jì)方向。雖然其本身將化身為極星5實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但這款概念車的設(shè)計(jì)基因已經(jīng)融入到了未來(lái)的每一款新車中。以SmartZone為例，新發(fā)布的極星3、極星4和極星5車型都會(huì)在前部的SmartZone區(qū)域集成駕駛輔助系統(tǒng)，象征著從“進(jìn)氣”到“感知”的功能轉(zhuǎn)變，甚至是最新款的極星2上也配備了SmartZone。
在極星3上，SmartZone區(qū)域采用了封閉式設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成了攝像頭、雷達(dá)和加速度傳感器等輔助駕駛技術(shù)，甚至還有防止雷達(dá)冬天被積雪覆蓋的電加熱絲（這的確很符合北歐車型的調(diào)性）。前部氣動(dòng)翼的設(shè)計(jì)靈感也來(lái)源于Precept，它能加速車頭周圍的氣體流動(dòng)，配合尾翼優(yōu)化車身上方的氣流，達(dá)到提高續(xù)航里程的效果。
和極星4相比，極星3是一款截然不同的SUV轎跑車型，擁有更寬的車體和較高的離地間隙，車身的線條也要比極星4更有力量感，尤其體現(xiàn)在C柱往后的區(qū)域。
與瑞士公司Bcomp共同研發(fā)的天然纖維符合材料由亞麻織物纖維制成，將首先在極星3上投入使用。這種材料不僅能夠減輕重量、減少震動(dòng)、降低塑料的使用，還能增強(qiáng)部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
寶華韋健作為沃爾沃和極星汽車的長(zhǎng)期合作商，將會(huì)為極星3提供包括25個(gè)揚(yáng)聲器和能處理杜比全景聲數(shù)字音效的高級(jí)音響系統(tǒng)，而極星3也是市場(chǎng)上首款搭載該系統(tǒng)的車型。
目前，極星3正處于開發(fā)的最后階段，并正在世界各地進(jìn)行不同的測(cè)試，這其中包括了近期在迪拜進(jìn)行的高溫測(cè)試以及在加州進(jìn)行的強(qiáng)度測(cè)試。而最近，極星3也已經(jīng)在美國(guó)和世界其他市場(chǎng)的零售展廳亮相，并且已經(jīng)開放了搭載Luminar LiDar系統(tǒng)的極星3車型預(yù)定，該系統(tǒng)能夠提供給客戶更高階的輔助駕駛能力，并為未來(lái)的自動(dòng)駕駛做好硬件貯備。根據(jù)預(yù)期，極星3將在明年年初投入生產(chǎn)，然后從第二季度開始交付。
極星4將提前半年交付中國(guó)用戶，并可與極星手機(jī)互聯(lián)
在今年四月份的上海國(guó)際車展上，極星的第二款轎跑SUV極星4首發(fā)上市，這款車型中國(guó)區(qū)的生產(chǎn)將于下周在杭州工廠全面啟動(dòng)，首批客戶的車輛將在年底前交付。此外預(yù)計(jì)，極星4將于2024年年初在全球其他市場(chǎng)發(fā)布，并在2024年夏季開始交付。
與極星3不同的是，極星4是一款中型SUV轎跑，它有著較低的車身、流暢的車型線條和運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的輕盈姿態(tài)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打破常規(guī)，將車頂結(jié)構(gòu)后移，去掉了后窗，將其替換為時(shí)下流行的流媒體后視鏡，并通過(guò)位于車頂后方的高清攝像頭為駕駛者提供更清晰廣闊的后方視野。
作為一款極星汽車，運(yùn)動(dòng)特性同樣是極星4所配備的，憑借雙電機(jī)以及400千瓦和544馬力的動(dòng)力表現(xiàn)，極星4的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)僅為3.8秒。而在輔助駕駛系統(tǒng)方面，極星4則搭載了由Mobileye公司提供的SuperVision系統(tǒng)。
值得一提的事，極星4將搭載針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)量身打造的極星操作系統(tǒng)，這是一個(gè)基于Fly-me Auto平臺(tái)打造的不僅具有品牌調(diào)色，也能同時(shí)滿足中國(guó)消費(fèi)者和海外消費(fèi)者特定需求和預(yù)期的操作系統(tǒng)。而借助該系統(tǒng)的加持，才得以實(shí)現(xiàn)極星智能互聯(lián)（Polestar Link）技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，在極星手機(jī)問(wèn)世之后，它可以使手機(jī)和汽車之間進(jìn)行無(wú)縫連接，并幫助車主實(shí)現(xiàn)軟件共享、網(wǎng)絡(luò)連接、獲取位置服務(wù)和攝像頭硬件等功能。
是的，你沒(méi)有聽錯(cuò)，極星即將和蔚來(lái)汽車一樣發(fā)布屬于自有品牌的手機(jī)產(chǎn)品。極星中國(guó)總經(jīng)理沈子瑜表示，這款手機(jī)是魅族與哥德堡極星設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)合作的結(jié)晶，與極星4一樣，極星手機(jī)也將搭載極星操作系統(tǒng)。而有關(guān)這款手機(jī)更多的信息，本次發(fā)布會(huì)上尚未提及，我們也將會(huì)持續(xù)保持關(guān)注。
另?yè)?jù)介紹，截止到目前為止，極星汽車已經(jīng)通過(guò)合同制造模式生產(chǎn)了超過(guò)17.5萬(wàn)輛汽車，品牌目前并不打算發(fā)展自己的供應(yīng)鏈和建設(shè)制造基地，而是繼續(xù)維持現(xiàn)有的輕資產(chǎn)模式，并且以快速高效的方式設(shè)計(jì)、開發(fā)和交付產(chǎn)品。因此，它們已經(jīng)與RKM公司簽訂了合同制造協(xié)議，這是一家由雷諾、吉利和三星共同投資成立的合資制造公司。而在2025年中，極星4銷往北美和韓國(guó)地區(qū)的車型就將全部在韓國(guó)釜山的RKM旗下合資公司生產(chǎn)。
而在生產(chǎn)該車型的杭州灣工廠，采用了100%可再生能源，并且使用了多種低碳環(huán)保鋁材、再生鋼鐵和回收塑料，再加上由100%回收定制織物制成的可持續(xù)內(nèi)飾面料，這使得極星4的碳排放量在整個(gè)極星產(chǎn)品系列中處于最低水平。
極星5和極星6的相關(guān)信息
正如大家之前所知道的那樣，極星已經(jīng)確定推出Precept概念車的量產(chǎn)版——極星5，并將于2025年在專為粘合鋁平臺(tái)建造的新工廠開始其生產(chǎn)。目前，這家工程已經(jīng)啟動(dòng)了樣車生產(chǎn)，極星在英國(guó)和瑞典的工程團(tuán)隊(duì)正在使用這些樣車進(jìn)行測(cè)試，完成車輛行駛動(dòng)力學(xué)和特性的微調(diào)。
在之前的古德伍德速度節(jié)以及Youtube系列紀(jì)錄片《從概念到現(xiàn)實(shí)》中，帶有重度偽裝的極星5測(cè)試車已經(jīng)有過(guò)發(fā)布，而在本次Polestar Day的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，極星不僅依舊帶來(lái)了開發(fā)樣車，還首次公布了無(wú)偽裝版的極星5原型車�？梢砸姷�，極星5的量產(chǎn)版原型車自始至終都沒(méi)有改變其概念設(shè)計(jì)，對(duì)Precept的高度還原也是極星設(shè)計(jì)總監(jiān)Max Missoni最為自豪的地方。
作為一款高性能四門GT跑車，極星5的項(xiàng)目開發(fā)和執(zhí)行全部在英國(guó)完成，其后置電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)450千瓦620馬力的動(dòng)力輸出，再加上高功率的前電機(jī)，極星5可達(dá)到650千瓦884馬力的輸出，峰值扭矩更是可達(dá)900�！っ�。其電池將由SK On公司提供，具備800V高壓快充，同時(shí)極星5也將使用CTB技術(shù)將電池組嵌入粘合鋁單體車身，以提供更好的結(jié)構(gòu)剛性、輕量化以及車內(nèi)空間表現(xiàn)。
而就在上個(gè)月，極星6概念車已經(jīng)于深圳萬(wàn)象天地水廣場(chǎng)與廣大消費(fèi)者見面。根據(jù)官方透露未來(lái)極星6將完全參照Polestar O2概念車進(jìn)行量產(chǎn)化，并于2026年正式上市，首批全球限量500臺(tái)的Polestar 6 LA Concept edition在中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)168.00萬(wàn)元，中國(guó)市場(chǎng)配額僅10臺(tái)，目前已經(jīng)開始預(yù)定。
同時(shí)，極星6也將使用與極星5相同的全鋁粘接平臺(tái)打造，支持800V電氣架構(gòu)，采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，提供650千瓦（884馬力）的綜合最大輸出功率和900牛·米的峰值扭矩，目標(biāo)0-100km/h加速為3.2 秒，最高時(shí)速達(dá)250公里/小時(shí)。
極星Synergy概念車
有關(guān)極星Synergy概念車的信息并不多，目前已知的是在剛剛落幕的第三屆極星設(shè)計(jì)大賽上，兩位來(lái)自印度和一位來(lái)自中國(guó)的獲勝者與極星設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)展開合作，共同締造出了一款深得極星產(chǎn)品精髓的單座電動(dòng)超跑，這也就是活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)所呈現(xiàn)的極星Synergy。
而在極星的全球激勵(lì)政策下，目前全世界也有超過(guò)50000名設(shè)計(jì)師和設(shè)計(jì)愛好者愿意與品牌共同分享設(shè)計(jì)語(yǔ)言，討論各自的愿景，為品牌的未來(lái)發(fā)展提供源源不斷的創(chuàng)新活力。
一些其他的內(nèi)容分享：
1.極星已經(jīng)與特斯拉達(dá)成協(xié)議，采用新的北美充電標(biāo)準(zhǔn)，這意味著北美和加拿大的極星車主將共享特斯拉龐大的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。
2.極星正在牽頭一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，推出虛擬發(fā)電站，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車入網(wǎng)V2G技術(shù)（vehicle-to-grid）技術(shù)。這項(xiàng)雙向充放電技術(shù)致力于將電動(dòng)汽車用來(lái)充當(dāng)電網(wǎng)或家庭太陽(yáng)能系統(tǒng)的儲(chǔ)能單元，用戶可以選擇在夜間或白天（用電低谷狀態(tài)）不使用車輛時(shí)對(duì)其進(jìn)行充電，而在電力需求高峰期將車輛接入電網(wǎng)，為社區(qū)或個(gè)人提供更多的價(jià)值。
3.Mobileye和Luminar攜手將激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)引入極星4，從而在未來(lái)實(shí)現(xiàn)Mobileye Chauffeur自動(dòng)駕駛功能。
4.極星與以色列超快充電池技術(shù)科技企業(yè)StoreDot正合作開發(fā)極速快充技術(shù)，這家公司運(yùn)用其獨(dú)有的XFC技術(shù)，5分鐘內(nèi)就可為電動(dòng)汽車補(bǔ)充行駛100英里（約160公里）的電量，且無(wú)需依賴電池組重新設(shè)計(jì)，也不會(huì)對(duì)電池組壽命產(chǎn)生影響，其電芯的生產(chǎn)方是來(lái)自中國(guó)的億緯鋰能。
全文總結(jié)：
第一屆極星品牌日活動(dòng)，極星汽車可謂傾囊而出，干貨滿滿。作為一個(gè)源自北歐，扎根中國(guó)的高端豪華新能源汽車品牌，極星希望通過(guò)此次活動(dòng)，向全世界的消費(fèi)者展現(xiàn)一個(gè)充滿創(chuàng)造力與年輕活力的豪華純電高性能汽車品牌形象。
而在低碳環(huán)保方面，極星也延續(xù)了沃爾沃集團(tuán)的一貫傳統(tǒng)，并持續(xù)深耕上游制造領(lǐng)域，打造出了全球碳排放最低的車型極星4。我們見證了極星在探索的道路上不斷前行，也希望在重新梳理了車型定位與設(shè)計(jì)之后，這些擁有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品能夠讓品牌在全球市場(chǎng)上大放光彩。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）
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