[汽車之家 資訊]　　在方程豹豹5(參數(shù)|詢價)上市之后（點擊這里查看上市文章），我們對比亞迪集團高級副總裁、乘用車首席運營官——何志奇、比亞迪集團方程豹汽車銷售總經(jīng)理——熊甜波進行了采訪。其中包括方程豹接下來的產(chǎn)品計劃，經(jīng)銷商布局以及車主畫像等等。

◆ 方程豹豹8

『豹8概念車』

　　方程豹豹8計劃將于2024年正式上市，該車定位為大型SUV，該車與豹5同樣基于DMO超級混動越野平臺打造，將搭載混動四驅(qū)系統(tǒng)，同時還會搭載云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。

◆ 方程豹豹3

『豹3測試車諜照』

『豹3宣傳片截圖』

　　豹3將會是方程豹的第三款車型，將在豹8之后推出。該車尺寸比豹5更小，或定位緊湊型SUV。新車同樣將會在DMO超級混動越野平臺打造，不過將會采用純電驅(qū)動。

◆ 跑車系列

　　目前官方并未透露更多關(guān)于跑車系列的信息，不過表示未來也將會有所布局，并會采用純電驅(qū)動。

◆ 關(guān)于經(jīng)銷商

　　據(jù)悉，方程豹首批70家門店已于10月30日正式開業(yè)，年內(nèi)計劃將這一數(shù)字提升到150家以上，并將分布在80多個城市。此外，在品牌建立的前2-3年內(nèi)，方程豹將會統(tǒng)一采用直營的方式，至于加盟店則將會在后續(xù)討論。

　　方程豹門店將分為3個種類，分別是方程豹汽車銷售服務(wù)中心（銷售+交付+改裝+售后）、方程豹汽車MINI銷售服務(wù)中心（銷售+交付+快改快修）、方程豹汽車零售中心（銷售或銷售+交付）。同時方程豹還提出了“F時刻”理念，打造個性化服務(wù)體驗，并會在售前、售中和售后三個環(huán)節(jié)點都準(zhǔn)備驚喜彩蛋。

◆ 豹5車主畫像

　　截至上市當(dāng)天，豹5已經(jīng)擁有上萬名盲訂用戶，大概可以分成三大類，第一類是以城市通勤為主，主要是看中“方盒子”造型的用戶，這一類用戶也是數(shù)量最多的；第二類是專業(yè)越野玩家，主要看中豹5的越野能力；第三類則是比較喜歡個性化改裝的用戶，看中豹5的改裝潛力。在這上萬名盲訂用戶中，年齡分布非常廣，從25歲到65歲都有；同時地域分布也非常廣泛，幾乎覆蓋全國所有城市；另外值得一提的是，女性用戶比例超過3成。

◆ 關(guān)于出海

　　方程豹將來一定會出海，不過具體時間還無法確定，要等待時機成熟。目前主要專注于國內(nèi)市場，等到國內(nèi)市場扎實穩(wěn)定后，才會考慮出口海外的步伐。

◆ 以下為專訪實錄：

　　記者：熊總好，何總好，首先恭喜豹5上市。我有兩個問題，首先是問何總，比亞迪集團有很多子品牌，不同品牌都有不同的定位、標(biāo)簽和調(diào)性，從集團的層面，今天方程豹汽車豹5上市，對于集團我們是怎么定義這個品牌的，相比于其他的品牌，集團是如何把不同的品牌進行統(tǒng)籌管理和定位區(qū)分的。

　　給熊總也有一個問題，就是用戶畫像的問題。今天發(fā)布會現(xiàn)場我旁邊坐了一個用戶，全程非常激動。目前這么多的盲訂用戶，您跟用戶溝通那么多次，在PPT上也把大家的頭像打出來了。您接觸到的這些用戶，他們的畫像是什么樣，具體接觸下來，你覺得他們是一群什么樣的人。

就兩個問題，謝謝。

　　何總：非常感謝各位媒體老師，這么晚還在堅持工作。比亞迪現(xiàn)在的確是在多品牌運營，我們比亞迪汽車品牌下面有兩網(wǎng)，一個是王朝網(wǎng)，一個是海洋網(wǎng)。三個子品牌，騰勢、方程豹、再加上仰望。公司的想法是打造全領(lǐng)域品牌矩陣，滿足用戶的多方面、全場景用車需求，像仰望就是比亞迪最高端的品牌；騰勢和方程豹是中間承上啟下的品牌。兩個品牌分工也不一樣：騰勢主要走豪華商務(wù)路線，方程豹走個性化路線，分別滿足不同的差異化需求。

　　現(xiàn)在消費者對汽車的需求，也越來越個性化。以前靠一種車能滿足所有消費者的胃口，現(xiàn)在已經(jīng)做不到了，特別是年輕群體對汽車的需求，對我們這個年齡來說，可能覺得它很怪，但它的確是一種需求，也是很好的體驗。對這些需求我們也必須有一個品牌支撐，所以誕生了方程豹這個品牌。

　　在個性化領(lǐng)域，現(xiàn)在基本上都是燃油車，還沒有新能源車。我們也希望通過新能源車、通過電，來為個性化賦能、來打造更個性的品牌，滿足不一樣的個性化消費需求。

　　王朝、海洋是我們的基盤，滿足最龐大的需求，我們堅持20多年。

　　比亞迪通過這幾個品牌，針對客戶多方位的需求做分工。

　　conny總：謝謝何總，何總剛剛也給各位老師講了方程豹是個性的品牌，其實現(xiàn)在整體來講，這個領(lǐng)域以往都是傳統(tǒng)的燃油車，現(xiàn)在也是我們的機會。對于我們的用戶，我先給大家講幾個數(shù)據(jù)：從8月25日開啟盲訂以后，我們已經(jīng)有數(shù)萬名的盲訂車主，我們也看了一下他們的用戶形象，有幾個特點。

　　第一，年齡覆蓋非常寬廣，從25歲到65歲都有。

　　第二，地域分布非常廣。最先我們會認(rèn)為一個高端、高價值的品牌，可能跟當(dāng)?shù)爻鞘械陌l(fā)展水平有很強的關(guān)系。但是豹5發(fā)布以后，我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在數(shù)萬名的客戶分布，全國所有的城市無一落下�，F(xiàn)在只要有汽車銷售的城市，都有豹5的盲訂客戶，地域分布非常廣。

　　第三個，女性用戶的占比超過了3成。

　　這些特點到底是一群什么樣的人？我們自己是這樣來總結(jié)的。

　　第一，對越野產(chǎn)品有關(guān)注的人群，熱愛越野、有探索精神、有嘗鮮精神、不斷挑戰(zhàn)這樣的一群人。剛才何總也有說到，在這個領(lǐng)域本身來講沒有新能源的產(chǎn)品，現(xiàn)在有豹5這樣一款非常值得大家嘗試的產(chǎn)品，這樣的一群人他是非常愿意嘗試的。事實上，我們的盲訂車主中，有非常多的都是來自于傳統(tǒng)的越野玩家。

　　第二類人群就是對硬派造型感興趣的人群。可能城市通行是他最主要的需求，偶爾有戶外的需求。這其實是我們豹5現(xiàn)在最主流的客群。因為有電的加持，在以往產(chǎn)品同質(zhì)化的市場中，突然有豹5這樣一款硬派的造型、好的空間，又有越野車的力量感和強悍性能的產(chǎn)品，吸引了非常非常多的這一類人。

　　第三類人群，是有改裝需求的人。他不是重度的越野，但是非常愿意定義自己的汽車，比如說希望自己的車與眾不同。因為豹5本身非常便捷的改裝基底，所以也是吸引到很大的一群這樣的客戶。

　　這樣三類人群是目前豹5主要用戶，其中最大份額占比的應(yīng)該是對硬盒子造型有關(guān)注、有喜好的城市人群，日常通行為主、偶爾有越野的需求。

　　用車場景方面，方程豹門店從10月30日開始試營業(yè)以來，我們也看到非常多的家庭走到這里，所以豹5不僅僅是個人來用，還會滿足到家庭的需求。這是結(jié)合現(xiàn)在的情況，觀察到的一些現(xiàn)象。

　　記者：兩位領(lǐng)導(dǎo)好，首先恭喜兩位領(lǐng)導(dǎo)，豹5終于上市了，而且現(xiàn)場非常熱鬧。我第一個問題想問一下何總，豹5上市，方程豹這個品牌終于開始落地，面向所有的消費者，那么集團對于方程豹這個品牌的銷量預(yù)期是怎么樣的呢？

　　也想問一下熊總，在方程豹8月成都車展亮相的時候，就有很多我們的競品，對于我們新能源越野提出了包括可靠性和定位上的一些質(zhì)疑，我們是如何解決這些傳統(tǒng)的越野玩家或者同行們的這些質(zhì)疑的？謝謝兩位。

　　何總：方程豹是比亞迪很重要的一個品牌，我覺得對于它來說，首先是要做好自己，把產(chǎn)品、渠道、服務(wù)等等各個方面的工作做好。如果把這些做好，我覺得消費者自然就會來選擇，這是我們的一個觀點。

　　方程豹所在是個性化市場，大家可能覺得這個市場很小，但是我們覺得現(xiàn)在消費者的需求越來越個性化了，如果我們把各個細節(jié)做到位的話，方程豹會給公司帶來不一樣的驚喜。

　　conny總：感謝何總，我們也相信方程豹一定會把自己該做的事情做好，通過自己的努力能給集團帶來該有的驚喜。

　　方程豹擁有非常強的越野能力和越野屬性，但作為一個新的品牌，一款新產(chǎn)品、一項新技術(shù)，怎么打消大家對這個產(chǎn)品的顧慮，我覺得主要是以下幾點：

　　第一，我們其實一直是在干自己擅長的事情，比亞迪在新能源領(lǐng)域一直處于引領(lǐng)地位，方程豹首款產(chǎn)品豹5選擇了比亞迪最強的DM技術(shù)，深耕非常久，所以大家提到的無論是電池安全，還是電機、電控等等的安全可靠，我覺得這個對比亞迪來講根本不是什么問題，也不用顧慮和擔(dān)心，因為我們有最長時間的驗證。

　　第二，在越野這個領(lǐng)域，確實比亞迪是第一次進入。但是實際上我們越野技術(shù)儲備有四年左右的時間，已經(jīng)進行了非常長的驗證。今天的發(fā)布會，我們的研發(fā)總監(jiān)也有講到，在所有越野的場景下，我們在能去到的地方都持續(xù)進行可靠性的驗證，累計驗證超過了六百萬公里。在最為嚴(yán)苛的場地，持續(xù)性的測試和優(yōu)化。我本人也在國慶期間去了阿拉善，跟我們測試團隊一起，看我們的產(chǎn)品到底怎么樣。人家總懷疑說你沒有干過越野、你的車到沙漠就會沒有電，事實證明我們的沙漠保電能力非常地強。

　　我們深知越野工況的嚴(yán)苛。比亞迪是非常負責(zé)任的，在所有嚴(yán)苛條件下，進行了一輪又一輪的測試、一輪又一輪的優(yōu)化。每發(fā)現(xiàn)一點點的問題，我們都會快速反饋。公司有非常完善的體制來保證持續(xù)性的改善，和持續(xù)性的突破，未來也是這樣。

　　同時我們的產(chǎn)品也交給了很多有著豐富越野經(jīng)驗的老炮做測試，而這個工作會持續(xù)進行。

　　整體來講，豹5是性能極強、安全性極高、非�？煽康漠a(chǎn)品。謝謝！

　　記者：首先還是祝賀一下這個發(fā)布，在剛剛結(jié)束的東京車展，我們看到了騰勢還有仰望。豹5作為一款改變傳統(tǒng)越野的車型，其實更有走出國門，為全球用戶服務(wù)的這個能力。豹5這否已經(jīng)有了出海的計劃？

　　還有一個問題是想問熊總，這個問題開放性一點：您有什么想對數(shù)萬名車主，和將來的這些廣大車主們想說的？

　　何總：比亞迪出海戰(zhàn)略也進行差不多三年了，也取得了很好的成績。我覺得中國車，現(xiàn)在在國外的競爭力很強。不光是比亞迪，其他中國品牌的車在國外都非常受歡迎。今年我一直在國外跑，很多消費者也說方程豹什么時候能到我們這里來？我們這里地理環(huán)境，也需要這個越野車。這對我們是一種鼓勵，因為方程豹畢竟是一個新品牌，豹5是一個新產(chǎn)品，我們覺得當(dāng)前最重要的還是扎根在國內(nèi)，因為中國是全球最大的汽車市場，如果把中國這個市場做好，能夠滿足中國消費者各種各樣差異化的需求，那產(chǎn)品要做到全世界都不會有什么問題。

　　所以對我們來的話，首先是把國內(nèi)市場做扎實，做透、做好。未來肯定會把方程豹帶到海外，至于什么時候，還需要看市場的變化。

　　conny總：我想跟車主們說的，首先，非常感謝從8月25日盲訂開始以來，選擇無條件信任、無條件支持方程豹的盲定的車主。

　　第二，我們會拿出十足的誠意，回饋我們的客戶。我們做好產(chǎn)品的準(zhǔn)備、門店的準(zhǔn)備、服務(wù)的準(zhǔn)備、產(chǎn)能的準(zhǔn)備，保證第一時間把車交付到大家的手上，所以也希望所有的準(zhǔn)車主們請放心。

　　第三，方程豹是來源于客戶需求的品牌，這是我們時刻緊記的。讓客戶滿意，是我們最重要的工作準(zhǔn)則。所以我們也希望未來的車主，可以實時地做一些反饋。我們也有非常開放的溝通渠道，車主的意見，我們都會非常認(rèn)真聽取。另外，我們也會積極地做好客戶的服務(wù)保障，就像我今天講到的，“交付不是終點，只是方程豹跟客戶的起點”。我們也希望能夠跟我們的車主一起探索更多的生活方式，能夠有更為精彩的生活，謝謝！

　　記者：何總好，熊總好，我這邊兩個問題。第一就是方程豹我們定位是一個專業(yè)個性化品牌，那跟比亞迪的其他品牌有很大的不同，我們就想問，我們在產(chǎn)品的研發(fā)和測試方面，是不是對于集團來說，提出了更高的要求。

　　第二個問題，就是我們豹5上市以后，后面豹8還有豹3的節(jié)奏。

　　何總：方程豹這個品牌，可能很多人也在觀望，因為畢竟沒有做過硬派越野這個產(chǎn)品。其實我們儲備是很足的。在乘車方面我們可能推出晚一點，但我們在相關(guān)的領(lǐng)域，其實很早就有了布局。比如像非承載式車身，我們在電動大巴上已經(jīng)應(yīng)用十多年了，而且它是公共交通工具，對產(chǎn)品可靠性的要求是遠遠大于乘用車的。但我們做的也很好。我們電動大巴已經(jīng)在全球70個國家，400多個城市也都賣的非常好，在國外的銷量遠遠大于國內(nèi)銷量，而且實際也證明了產(chǎn)品非�？煽�，大家也非常歡迎。

　　第二點，對豹5的一些使用環(huán)境，像沙漠、泥坑這些，的確是比亞迪以前在乘用車領(lǐng)域遇到的比較少，挑戰(zhàn)也比較少。但大家也知道，我們有“7+4”戰(zhàn)略，其中包括泥頭車、礦山車等純電動的產(chǎn)品，條件比乘用車在這方面的要求更嚴(yán)格。在這方面我們有很多的經(jīng)驗。

　　我們在硬派越野這方面推出產(chǎn)品比較晚一點，但大可放心。在這方面我們的技術(shù)儲備都挺好的。

　　其實豹5是方程豹第一款產(chǎn)品，后面我們還有很多這種產(chǎn)品。方程豹的個性化產(chǎn)品，我們目前確定的主要包括兩大方面，一個是硬派SUV，除了豹5，后面還有豹8，計劃在明年推出，現(xiàn)在也在做研發(fā)。另外是小一點的純電車，豹3。另一個方面，我們還會推出純電動跑車系列，也是現(xiàn)在大家還沒怎么推出來的新品類，我覺得這在中國也有非常大的個性化需求。我們也會努力把方程豹的產(chǎn)品補齊，讓大家都有更多選擇。

　　記者：二位領(lǐng)導(dǎo)好，第一個問題問何總，其實在當(dāng)下非常卷的汽車市場，我們新品牌推出新產(chǎn)品其實是很難的。我不知道作為比亞迪集團，會不會對我們新品牌做一些資源上的傾斜？因為結(jié)合我們今天豹5的售價，我覺得還是很清晰，能看出我們的誠意，并且能看出我們還是想走量的，所以會不會從集團層面，有一些資源方面的傾斜。

　　第二個問題問一下熊總，剛才我們聊到用戶畫像，大概率是3個品類，第一是越野的用戶，第二是城市的用戶，第三個可能都是兼顧的。那有沒有可能在豹5上市一段時候以后，我們做一些用戶的調(diào)研，為不同用戶推出一些專業(yè)層面的車型。比如說對于城市用戶來說，我可能削弱一些越野的功能，比如動力、特性配置，去降低一些門檻；對于越野的重度用戶來說，我推出一些有利于越野的車型。一個是更去夯實我們專業(yè)個性的標(biāo)簽，再一個其實能拉低一些門檻，能讓更多的用戶買到更適合自己的產(chǎn)品。這兩個問題，謝謝。

　　何總：方程豹作為比亞迪子品牌，比亞迪投入也很大，幾乎是公司在各個方面盡可能給品牌賦能。

　　首先是技術(shù)，我們給方程豹也打造一個專有的技術(shù)，DMO超級混動越野平臺，其中很多都是首創(chuàng)的、都是比亞迪零部件自己做，所以投入非常大。包括測試、汽車研發(fā)方面也投入非常大，有專門的隊伍在做。

　　另外，在生產(chǎn)方面也做到全力投入，我們在鄭州建了專門的工廠，為豹5的生產(chǎn)保駕護航。

　　同時，方程豹作為一個獨立的品牌，我們在營銷、渠道網(wǎng)絡(luò)等等各方面，也都投入很大。剛才發(fā)布會也講了，這是一個完整的、全新的銷售團隊和渠道，今年要建150家門店，未來可能要300-400家。

　　我們認(rèn)為，既然是一個全新的子品牌推出來，就應(yīng)該在各個方面，從產(chǎn)品也好，服務(wù)也好，產(chǎn)能也好，用比亞迪最大的努力，讓消費者滿意，只有這樣才能讓一個品牌成功。所以對我們來說，一定會動用公司最大的力量，來支持方程豹。

　　conny總：原老師這個問題是幫我們已經(jīng)做了很長遠的規(guī)劃。因為方程豹本身就是一個個性化的品牌，我們的特點就是有無限的可能，任何一個產(chǎn)品都會隨著客戶畫像越來越完善，客戶的需求越來越清晰，我們當(dāng)然也會持續(xù)性迭代產(chǎn)品。

　　其實在這幾個月的時間內(nèi)，其實我們也收到很多這樣的問題，其中有一些我們已經(jīng)在做工程的準(zhǔn)備，相信豹5這款產(chǎn)品，未來無論是對越野玩家還是對城市的客戶，都還會有很多驚喜。謝謝。

　　記者：兩位領(lǐng)導(dǎo)好，問一些細節(jié)的問題，就是關(guān)于渠道層面的，因為剛才看到F時刻，我其實比較好奇作為我們專業(yè)個性的品牌，在F時刻里面會有哪些關(guān)于用戶價值的特殊東西。

　　conny總：F時刻整體上來講，其實是我們服務(wù)理念的闡述�？傮w來講，我們希望方程豹給大家傳遞的服務(wù)是更為自然一點，所以我們提出了“自然而然”的服務(wù)理念。我們把F時刻拆解到客戶的整個進店感受過程中，從售前、售中、售后，以及整個貫穿的過程，希望能帶給大家信心、專屬、愉悅、歸屬的感受。

　　我們怎么落地F時刻？在每個環(huán)節(jié)中，我們都埋了一個小小的驚喜點，或者是獨特點，希望讓大家接觸到的時候，都能想到這是方程豹，這是一個全新的品牌帶給我們的感受。

　　所以也邀請您去探店，在店里面充分體驗我們F時刻帶給您不一樣的感受，謝謝。

　　記者：我想再請問一下，我們整體的調(diào)研當(dāng)中，盲定用戶分布的區(qū)域非常廣，我們店也是在逐步推進的過程當(dāng)中。在渠道布局的時候，我們是怎么考慮？

　　conny總：在渠道初期規(guī)劃的時候，我們考慮的是60個城市+100家門店這樣的布局。盲訂的情況出來之后，我們把渠道的布局?jǐn)U大到了100個以上的城市，在門店數(shù)量上也做了進一步的提升。這是第一個方面。

　　其次就是渠道類型上。和其他新品牌在新建渠道的時候選擇優(yōu)先走商超等銷售為主的輕量渠道不同，方程豹的首批門店中，65%都是帶了服務(wù)功能的。因為我們知道，一個新的品牌、一個新的產(chǎn)品，要想讓消費者沒有顧慮地選擇，服務(wù)和保障是最重要的。所以我們選了三種渠道類型：銷售服務(wù)中心、mini中心和零售中心。零售中心就是不帶服務(wù)的，mini中心是集銷售交付和基礎(chǔ)的修理功能于一體，銷售服務(wù)中心就是全部的功能都含有。在這個原則下，我們想進去的城市基本上都是有服務(wù)、有保障的，服務(wù)先行來保障未來大家的體驗感受。

　　第三就是在渠道的補充方面。剛剛我有講到，我的客戶基本上遍布了全國，但方程豹目前的布局只有100+城市。但另一方面，比亞迪擁有非常廣闊的渠道網(wǎng)絡(luò)，所以我們在部分城市中體量沒有那么大的時候，用輕量的渠道來解決銷售的問題、用比亞迪體系的渠道來保障后端的服務(wù)問題。

　　記者：就是這個問題，我想問一下何總，現(xiàn)在方程豹是直營，騰勢和仰望也是直營，只有海洋和王朝是在用原來的經(jīng)銷商模式。從集團的層面，是怎么看直營和加盟的模式？我們接下來對于兩條腿走路的規(guī)劃是什么樣的？

　　何總：其實加盟和直營兩種方式，各有各的好處，我們也覺得沒有完美無缺的渠道模式。對于新品牌來說，像方程豹、仰望和騰勢，我們還是采用直營體系。大家也很清楚，一個新品牌在開始的確渠道的壓力很大，因為銷量不明確，另外售后的增長也是非常緩慢。所以，假如我們剛開始就招商的話，可能對一些外部經(jīng)銷商來說，起步壓力很大。因此我們就覺得，新品牌采取直營模式，用比亞迪集團的力量來解決渠道初期的困難。

　　另外一個考量是，因為方程豹也好，騰勢也好，仰望也好，定位都是高端品牌。高端品牌一定要強調(diào)品牌核心文化的內(nèi)涵，再加上核心的真誠服務(wù)，各個環(huán)節(jié)要做到極致。直營體系在管理的各個方面，更能夠體現(xiàn)公司的戰(zhàn)略，更多以客戶體驗或者客戶利益至上。

　　王朝和海洋有著非常巨大的體量，所以在這方面還是以經(jīng)銷商為主、直營做渠道的補充，希望大家一起能把這個渠道做好。

　　記者：現(xiàn)在新品牌銷量穩(wěn)定之后，會考慮加入加盟或者經(jīng)銷商的模式嗎？

　　何總：現(xiàn)在還沒有定。公司也在討論，但是短期內(nèi)還是以直營為主，穩(wěn)定以后再討論。

　　記者：我這里面有兩個問題，想要補充，可能問題的比較直接。首先第一個問題，就是之前一直在說豹5是30-40萬的區(qū)間，但是今天一亮相這個價格來到了29-35萬的這個區(qū)間，我想問一下咱們定價的邏輯，是不是因為我們豹5的第一款品牌，所以我們希望能夠通過價格更多地吸引用戶，所以我們做出了一定利潤上的取舍。這是第一個問題。

　　第二個問題，因為豹5的探索版，價格已經(jīng)跟坦克400 hi4-T是完全重合的，跟競品相比，豹5作為比亞迪新能源的越野車，您覺得有哪些優(yōu)勢，能夠讓消費者在這兩者徘徊的時候，更加堅定地選擇豹5？謝謝。

　　conny總：任何一款產(chǎn)品的定價是綜合考慮的，會考慮到產(chǎn)品的綜合競爭力、市場的競爭環(huán)境、市場的需求等。我們認(rèn)為豹5的價格是一個合理的價格，是我們綜合判斷市場之后，認(rèn)為具備作為新品牌首款車競爭力的這樣一個價格。

　　對于第二個問題，我們可能有一些不一樣的看法。首先，我們觀察到一個現(xiàn)象，中國硬派SUV的占比是在增長的，規(guī)模在長。但具體到各個產(chǎn)品來說，會有共同性，比如硬派的造型，但也不會是兩個完全相同的產(chǎn)品，特別是技術(shù)路線上就不太一樣：我們是以電為主的一個全能型、綜合最佳的產(chǎn)品。

　　所以可能會有一些重合的客戶，比如對硬派外形有需求的客戶，以及想嘗試越野的客戶。但是另一方面，又有不一樣的客群。

　　整體來講，我們豹5這款產(chǎn)品，做這樣的一款車、定這樣的一個價格，我們更看好的是中國硬派SUV未來增長潛力。我覺得這是中國汽車的另外一個增長點。

　　各位老師也可以關(guān)注到，帶大梁結(jié)構(gòu)的多款產(chǎn)品出現(xiàn)以后，相互間有重合度，但更重要的是，大家集體帶大了硬派SUV的大盤。豹5的加入也是如此。我們共同要做的，是一起把硬派SUV的市場規(guī)模繼續(xù)做到更大。（文/汽車之家 郭辰）

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