[汽車(chē)之家 資訊]  本文初稿寫(xiě)于理想MEGA(參數(shù)|詢(xún)價(jià))官圖發(fā)布之前，我敢肯定，這文章不一定能火，但這車(chē)再一次出圈那是鐵板釘釘。這款自帶流量的車(chē)型永遠(yuǎn)不缺乏熱度，從“跳樓款”，到“每賣(mài)出一輛MEGA，都有一輛高鐵失去車(chē)頭”，李想本人這個(gè)“顯眼包”配上萬(wàn)能的網(wǎng)友，總能造出一些令人拍案叫絕的梗，讓整個(gè)車(chē)圈充滿(mǎn)快活的空氣。

■ 沒(méi)有“秩序”的市場(chǎng)

　　在聊這款車(chē)前，我有一個(gè)疑問(wèn)：理想為什么不在SUV領(lǐng)域繼續(xù)深耕，或者做轎車(chē)彰顯實(shí)力，反而要進(jìn)入“純電MPV”這個(gè)混亂無(wú)序的細(xì)分市場(chǎng)？　　　　 　　 

　　純電MPV市場(chǎng)是個(gè)沒(méi)有秩序的市場(chǎng)。相比于整個(gè)MPV市場(chǎng)GL8獨(dú)大，騰勢(shì)D9新王崛起（主要靠插混車(chē)型），賽那和傳祺M8纏纏綿綿，奧德賽地位穩(wěn)固，五菱稱(chēng)霸低端市場(chǎng)的格局；純電MPV市場(chǎng)主打一個(gè)“養(yǎng)蠱進(jìn)行中”，一堆便宜的貴的車(chē)在里面卷，但沒(méi)一個(gè)賣(mài)的好的。從數(shù)據(jù)上看，今年1-9月，純電MPV有22款產(chǎn)品，但銷(xiāo)量?jī)H為32616輛，市占率4.2%；而PHEV車(chē)型雖然僅有8款，但獲得了13.7%的市占率。

『2023年1-9月MPV市場(chǎng)情況（圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）』

　　理想MEGA所處的高端純電MPV市場(chǎng)則更加細(xì)分，可以說(shuō)“高端”+“純電”基本算是兩個(gè)DEBUFF。據(jù)艾瑞咨詢(xún)發(fā)布的《2022年中國(guó)家用MPV市場(chǎng)洞察報(bào)告》顯示，中國(guó)購(gòu)買(mǎi)40萬(wàn)元以上MPV的消費(fèi)者僅占比3.9%，也就是說(shuō)市場(chǎng)本身就小。汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)顯示，近半年純電MPV中，銷(xiāo)量最高的是奔騰NAT，銷(xiāo)售12405輛，其中網(wǎng)約車(chē)等B端用途較多，而它的起步價(jià)不到15萬(wàn)。起步價(jià)50萬(wàn)的極氪009近半年銷(xiāo)售10593輛，別克的炫技之作世紀(jì)的銷(xiāo)售情況與極氪009差不多。

『起步價(jià)近50萬(wàn)的極氪009』

　　再說(shuō)驅(qū)動(dòng)形式的問(wèn)題，在純電版的價(jià)格與插混版差距不大的情況下，35萬(wàn)左右的騰勢(shì)D9 63433輛的銷(xiāo)售戰(zhàn)績(jī)中，插混版占比超過(guò)90%。嵐圖夢(mèng)想家的純電車(chē)型銷(xiāo)量占比則不到四分之一。因此，對(duì)選擇高端MPV的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，價(jià)格貴倒不是大問(wèn)題，大家放棄純電的原因多半還是老生常談的續(xù)航焦慮問(wèn)題。

　　MPV龐大的車(chē)身是續(xù)航殺手，此外補(bǔ)能也是個(gè)麻煩，更別說(shuō)還有安全、空間等一系列MPV常見(jiàn)的痛點(diǎn)問(wèn)題，此外，市面上產(chǎn)品少也會(huì)影響消費(fèi)者的選擇，如果我真需要一個(gè)四五十萬(wàn)左右的大空間豪華新能源產(chǎn)品，那SUV給出的選項(xiàng)要多得多。

■ 車(chē)圈第一產(chǎn)品經(jīng)理如何解決問(wèn)題？

　　 李想，號(hào)稱(chēng)車(chē)圈第一產(chǎn)品經(jīng)理，其打造的L系列的光輝戰(zhàn)績(jī)想必大家非常清楚。既然他敢上，那勢(shì)必是準(zhǔn)備好了。這次的溝通會(huì)上，MEGA集中釋放大量信息，我們重點(diǎn)關(guān)注純電高端MPV的幾個(gè)核心痛點(diǎn)。

　　1. 續(xù)航和能耗

　　電動(dòng)車(chē)用戶(hù)，無(wú)論是宏光MINI車(chē)主，還是理想MEGA車(chē)主，無(wú)一不關(guān)注續(xù)航和能耗。續(xù)航方面，目前直接增加續(xù)航就基本就一條路，配能量密度和容量高的電池。理想MEGA配備寧德時(shí)代麒麟電池，容量102kWh，續(xù)航達(dá)到700km。

　　降低能耗算是一種間接增加續(xù)航的方式，風(fēng)阻系數(shù)降低0.01，CLTC純電續(xù)航提升7km。理想MEGA為此動(dòng)了不少腦筋，最直觀(guān)的就是它的造型，這個(gè)車(chē)頭及車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，你可以說(shuō)它是一種不拘一格的創(chuàng)新，一種希望引領(lǐng)時(shí)代風(fēng)尚的自信；也能說(shuō)是為了風(fēng)阻系數(shù)的妥協(xié)，當(dāng)然也能說(shuō)它丑。但不管如何，它足夠獨(dú)特，讓不是它的目標(biāo)客戶(hù)的人也能記�。欢�這個(gè)時(shí)代，被記住本身就是一種奢求。MEGA的風(fēng)阻系數(shù)低至0.215，已經(jīng)達(dá)到了Taycan等轎車(chē)的水平，作為對(duì)比，極氪009的風(fēng)阻系數(shù)為0.27。

　　理想這次死磕風(fēng)阻，據(jù)悉，其在中國(guó)汽研重慶實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了11輪風(fēng)洞測(cè)試，邊測(cè)邊改，最終得出一個(gè)驚艷的風(fēng)阻成績(jī)。

　　低風(fēng)阻意味著低能耗。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，理想MEGA的網(wǎng)端能耗為15.9kWh/100km，作為對(duì)比，極氪009的能耗為18.3kWh/100km，騰勢(shì)D9為18.4kWh/100km。

　　2. 補(bǔ)能

　　理想深諳兵馬未動(dòng)糧草先行的道理，電動(dòng)車(chē)沒(méi)發(fā)布，超充站倒是緊鑼密鼓地建起來(lái)了。目前已經(jīng)有119座理想5C超充站開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，采用1+3布局，即一個(gè)超充站配備1個(gè)5C樁和3個(gè)2C樁；未來(lái)將會(huì)升級(jí)2+2或其他配置。理想計(jì)劃到2023年建設(shè)超300個(gè)超級(jí)充電站，2025年超級(jí)充電站數(shù)量超過(guò)3000個(gè)。2024年，城市樞紐站超過(guò)300家，雙向覆蓋6公里。

　　你要問(wèn)，那我MEGA去超充站充電，遇見(jiàn)幾個(gè)L8、L9占位咋整？我覺(jué)得大家應(yīng)該不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，L系列這種非800V平臺(tái)車(chē)型估計(jì)用不了這套設(shè)備……

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　　理想稱(chēng)，其超充可以12分鐘充電500km，有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示其充電峰值功率高達(dá)521kW；對(duì)比一下，小鵬G9號(hào)稱(chēng)充電5分鐘，續(xù)航200km，實(shí)測(cè)功率445kW；埃安昊鉑HT 5C充電10分鐘續(xù)航450km；騰勢(shì)的雙槍快充15分鐘充300km。再次強(qiáng)調(diào)，電池電量、溫度、旁邊有沒(méi)有別的車(chē)充電等都會(huì)影響實(shí)測(cè)充電功率，后續(xù)新車(chē)發(fā)布后我們會(huì)盡快為大家?guī)��?lái)實(shí)測(cè)內(nèi)容，敬請(qǐng)關(guān)注。

　　要達(dá)到這種充電速度，基本是800V平臺(tái)配高充電倍率電池。

　　5C電池是保障快充的利器，理想MEGA配備寧王的麒麟電池，體積利用率突破了72%，配用三元電芯能量密度可達(dá)255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/kg。應(yīng)用在理想MEGA上，其能量密度為170Wh/kg。作為對(duì)比，蔚來(lái)ET5 100kWh版本配備的寧德時(shí)代三元鋰電池能量密度為185Wh/kg，比亞迪漢搭載的磷酸鐵鋰刀片電池能量密度為150Wh/kg。

　　此前，理想的5C超充還引發(fā)了爭(zhēng)議。因?yàn)橥瑯硬少?gòu)寧德時(shí)代麒麟電池的極氪宣傳的是4C電池。不過(guò)，理想在溝通會(huì)上談到，“麒麟”指的是電池夾著水冷的布置模式，和幾C沒(méi)有關(guān)系，寧德時(shí)代也發(fā)海報(bào)幫理想證明5C電池確有其實(shí)。當(dāng)然，技術(shù)是在不斷進(jìn)步的，小鵬的4C還沒(méi)鋪開(kāi)，理想的5C就呼嘯而至，埃安以及部分供應(yīng)商已經(jīng)公布了6C電池計(jì)劃。加之高壓平臺(tái)還有提升的空間，未來(lái)的充電速度或許會(huì)更進(jìn)一步。

　　從理想之前的家庭科技日上的信息來(lái)看，MEGA的電池應(yīng)該是在電芯和熱管理上有所突破，電芯降低了75%的內(nèi)阻，擴(kuò)大了5倍換熱面積來(lái)提升充電速度。

　　目前，頭部新能源車(chē)企對(duì)補(bǔ)能都有自己的理解，小鵬、特斯拉埃安等選擇自建超充，蔚來(lái)選擇換電，比亞迪選擇配合國(guó)網(wǎng)搞雙槍快充。理想初期選擇增程過(guò)渡，后續(xù)也投入了自建超充的懷抱。你很難說(shuō)哪種方案是補(bǔ)能的終極答案，但至少現(xiàn)階段，MEGA車(chē)主能享受到頂級(jí)的補(bǔ)能體驗(yàn)。

　　3. 比普通MPV空間更大

『圖為2023款寶馬7系后排，僅供參考』

『圖為2021款寶馬5系后排，僅供參考』

　　理想MEGA的長(zhǎng)寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm。乘員艙縱向空間為3791mm，理想稱(chēng)之為“第二排超寶馬7系，第三排超寶馬5系”。此外第三排座椅靠背最大可調(diào)角度達(dá)到36°，座椅靠背都非常柔軟，而且由于地板足夠低，所以完全不會(huì)有坐小板凳的感覺(jué)。

　　實(shí)車(chē)體驗(yàn)下來(lái)，作為一款5.3米長(zhǎng)的MPV，理想MEGA和同級(jí)別相比確實(shí)有領(lǐng)先的空間體驗(yàn)。理想汽車(chē)喜歡用房子類(lèi)比汽車(chē)，提出了“得房率”的一個(gè)概念，即車(chē)內(nèi)空間的使用效率。官方表示，MEGA的得房率可以達(dá)到70.86%，一般同級(jí)別車(chē)型則在65%左右。為此，理想工程團(tuán)隊(duì)也進(jìn)行了不斷地升級(jí)，比如此前MEGA也有規(guī)劃增程版本，但發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)前艙空間，導(dǎo)致得房率低，加之電池和快充技術(shù)的保障，理想最后放棄了增程版。

    4. 精裝房

　　內(nèi)飾方面，由于現(xiàn)場(chǎng)不允許拍攝，我們參考下L9，MEGA是有過(guò)之而無(wú)不及，其后排屏幕提升至17寸。熟悉理想的朋友也知道，理想在軟裝這塊做的還是比較不錯(cuò)的，其座椅采用2+2+3的七座布局，該給的舒適配置，諸如女皇副駕、第二排零重力座椅等不會(huì)落下。智能座艙也是主流水平。輔助駕駛方面也可以參考L9，Pro版配備地平線(xiàn)征程5，NOA覆蓋高速路段，Max配雙英偉達(dá)Orin-X，實(shí)現(xiàn)城市NOA。理想在輔助駕駛這塊并不是國(guó)內(nèi)頭部水平，但也是領(lǐng)先梯隊(duì)，功能完善且夠用。

    5. 安全至關(guān)重要

　　由于MEGA強(qiáng)大的家用屬性，目標(biāo)用戶(hù)對(duì)安全的關(guān)注也是空前的。在碰撞安全方面，理想MEGA在內(nèi)部進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)25%小范圍重疊正碰測(cè)試中，主駕位和副駕位都取得了G優(yōu)秀的評(píng)價(jià)，這在中大型MPV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中難得一見(jiàn)。在大家擔(dān)心的追尾安全方面，理想MEGA采用88km/h車(chē)速的追尾測(cè)試進(jìn)行性能評(píng)價(jià)，新車(chē)在車(chē)尾設(shè)計(jì)了長(zhǎng)度為800mm的潰縮吸能空間，為第三排乘客提供了足夠大的后碰緩沖空間以提升安全性。

　　理想MEGA搭載9個(gè)安全氣囊，其中位于主副駕之間的遠(yuǎn)端安全氣囊為首次采用，同時(shí)為了提升車(chē)輛在側(cè)碰和翻滾事故中對(duì)乘員保護(hù)。

　　想了解更多關(guān)于理想MEGA的技術(shù)細(xì)節(jié)，請(qǐng)點(diǎn)擊《純電的理想來(lái)啦 聊理想MEGA的黑科技！》

　　從用戶(hù)來(lái)看，一家人出行，是需要安全的，是需要大空間的，是需要沒(méi)有里程焦慮的，是需要舒適的，那么MEGA最后做的怎樣，我們還需開(kāi)起來(lái)進(jìn)行體驗(yàn)，但是從目前釋放的信息來(lái)看，理想團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該給這5個(gè)問(wèn)題，給出了底層邏輯上的回復(fù)。

　　如上文所述，理想MEGA提出了現(xiàn)階段純電MPV，以及整個(gè)MPV市場(chǎng)上的痛點(diǎn)，并給出了自己的解決方案。從用戶(hù)來(lái)看，一家人出行，是需要安全的，是需要大空間的，是需要沒(méi)有里程焦慮的，是需要舒適的，針對(duì)現(xiàn)行痛點(diǎn)，理想的團(tuán)隊(duì)在MEGA上給出了解決方案，至于駕駛等動(dòng)態(tài)項(xiàng)目，我們一同期待實(shí)車(chē)測(cè)評(píng)內(nèi)容。 

　　鑒于李想的多娃家庭結(jié)構(gòu)，和他在產(chǎn)品定義及營(yíng)銷(xiāo)傳播上的能力，可以說(shuō)MEGA確實(shí)是細(xì)分市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品。李想對(duì)MEGA的預(yù)測(cè)是明年單車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)8萬(wàn)輛，拿下“50萬(wàn)元以上乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠”，也就是寶馬X5的水平。

■ MEGA，一種將恃寵而驕內(nèi)化后的云淡風(fēng)輕

　　中大型及大型SUV市場(chǎng)上，理想已經(jīng)是妥妥的贏(yíng)家，L系列基本掌握了無(wú)數(shù)車(chē)企夢(mèng)寐以求的細(xì)分市場(chǎng)定義權(quán)，漢蘭達(dá)等老炮先不提，但后來(lái)的競(jìng)品想成功，必須時(shí)刻對(duì)標(biāo)L系列。

　　回歸開(kāi)頭的問(wèn)題，理想為什么要進(jìn)入這個(gè)混亂無(wú)序的市場(chǎng)？顯然，他們也想要高端MPV市場(chǎng)的定義權(quán)，與SUV及未來(lái)的轎車(chē)合力，強(qiáng)化其“移動(dòng)的家、幸福的家”的終極屬性。就像GL8是公務(wù)用車(chē)的代名詞，埃爾法是有錢(qián)人的保姆車(chē)一樣。

『小鵬X9』

　　幸運(yùn)的是，高端MPV市場(chǎng)的玩家不多，甚至50萬(wàn)以上SUV雖然多，但滿(mǎn)足強(qiáng)家用需求的SUV不多，足夠理想去爭(zhēng)搶。極氪009已經(jīng)上市，MEGA占盡后發(fā)優(yōu)勢(shì)。同樣是新勢(shì)力的小鵬X9，它的取向與MEGA明顯不同，小鵬愛(ài)死了自己那套智能的理論，反倒不愛(ài)強(qiáng)化極致的家用屬性，何小鵬更愿意把X9定為“新物種”。當(dāng)然，話(huà)也不能說(shuō)太死，誰(shuí)知道MEGA和X9哪個(gè)能搶到新時(shí)代MPV的定義權(quán)？

　　SUV方面，50萬(wàn)以上基本是豪華品牌的天下，以X5為首的這類(lèi)產(chǎn)品主打面子屬性，要說(shuō)能讓中產(chǎn)多胎家庭坐得舒服的產(chǎn)品那確實(shí)是沒(méi)有。全看男主人怎么取舍了。

　　因此，MEGA的畫(huà)風(fēng)有點(diǎn)像此前網(wǎng)絡(luò)上火爆的“打工人最眼紅的頂配人設(shè)——江浙滬家庭獨(dú)生女”，它不需要承擔(dān)特別大的工作壓力（也就是銷(xiāo)量），一切有L系列兜底；理想汽車(chē)會(huì)盡全力托舉它，給它最頂級(jí)的技術(shù)，最盛大的宣傳，它只要好好地做一個(gè)“樣板房”，展示理想的技術(shù)和理念就行了，如果能取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，那從企業(yè)到用戶(hù)再到媒體，每個(gè)人都不會(huì)吝嗇自己的夸獎(jiǎng)和掌聲。用小紅書(shū)的一句話(huà)，那是一種將恃寵而驕內(nèi)化后的云淡風(fēng)輕。

■ 寫(xiě)在最后

　　這就是理想MEGA。無(wú)論對(duì)于理想汽車(chē)，還是整個(gè)行業(yè)，都是一款關(guān)鍵的產(chǎn)品。紙上談兵能說(shuō)的也就這些，目前的消息是，它將于廣州車(chē)展開(kāi)啟預(yù)定，12月發(fā)布，1月進(jìn)店，2月交付，一起期待后續(xù)的實(shí)車(chē)體驗(yàn)和測(cè)評(píng)吧。（文/汽車(chē)之家 邢月陽(yáng)）

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