[汽車之家 新車首發(fā)]  在2023進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雪佛蘭索羅德EV迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀，這臺(tái)基于奧特能平臺(tái)進(jìn)行打造的純電動(dòng)皮卡早在2022年CES展便完成了全球首發(fā)，并于今年5月率先在北美市場(chǎng)開啟預(yù)訂。本次，這款電動(dòng)皮卡的到來(lái)是否會(huì)引起中國(guó)汽車品牌的“警惕”呢？

『配圖為雪佛蘭索羅德EV RST版本』

　　來(lái)看看它在設(shè)計(jì)層面的表現(xiàn)，作為一臺(tái)奧特能平臺(tái)車型，新車采用了頗具未來(lái)感的設(shè)計(jì)，與以往的燃油版本有著非常顯著的風(fēng)格差異�？梢钥吹剑�新車擁有魁梧的身材，車頭部分依舊為方方正正的造型，不過，封閉式前格柵以及貫穿式燈帶的加持讓它的未來(lái)感得到顯著提升。據(jù)悉，得益于出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，新車是量產(chǎn)全尺寸皮卡中空氣阻力最小的產(chǎn)品之一。

　　相比車頭部分，新車側(cè)面和尾部的整體設(shè)計(jì)回歸了我們熟悉的形式，傳統(tǒng)雙排座皮卡車身+巨大的貨艙使它的實(shí)用性非常有保障，前備箱可容納超大尺寸行李箱，同級(jí)首創(chuàng)的Multi-Flex中置艙門為貨箱帶來(lái)更為靈活的使用空間，最長(zhǎng)載貨長(zhǎng)度超2.7米。此外，得益于純電動(dòng)平臺(tái)的加持，新車的前懸更短，可以帶來(lái)更加動(dòng)感的車身姿態(tài)、更好的前向視野以及更加寬裕的車內(nèi)空間。

　　該車車內(nèi)配備了雪佛蘭最新的技術(shù)，高配的RST版本會(huì)擁有17英寸的中控顯示屏幕，11英寸的全液晶儀表，以及14英寸的抬頭顯示系統(tǒng)。新還搭載基于Linux開發(fā)的全新軟件平臺(tái)Ultifi，支持快速和頻繁的軟件更新。WT版本也會(huì)擁有多塊屏幕，帶來(lái)一定的科技感。

　　動(dòng)力方面，作為參考，目前新車分別推出了WT版本與RST版本，搭載e4WD四驅(qū)系統(tǒng)。其中，WT版本最大功率517馬力，峰值扭矩834�！っ�。EPA工況續(xù)航里程達(dá)到450英里（724公里）；RST版本則擁有更加高的配置和性能，最大牽引力可達(dá)4.5噸，有效載荷近0.6噸。比如它擁有四輪轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)空氣懸架、支持拖車場(chǎng)景的Super Cruise駕駛輔助系統(tǒng)等，自適應(yīng)空氣懸掛可根據(jù)路況將車輛最大抬升或降低50毫米。動(dòng)力方面，它的最大功率可以達(dá)到765馬力，峰值扭矩為1064�！っ�，0-96km/h加速時(shí)間在4.5秒之內(nèi)，續(xù)航里程可達(dá)644公里。

　　補(bǔ)能方面， 索羅德EV支持350kW的直流快充，其可以在10分鐘內(nèi)增加100英里（約161km）的續(xù)航。搭載放電套裝，它可以通過10個(gè)插座提供總計(jì)10.2kW的放電能力，而通過專屬的充電線，還可以為其他電動(dòng)車充電。（文/汽車之家 杜安迪）

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