[汽車之家 資訊] 終端銷量數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)新能源新車銷量69.45萬輛，同比增長27.99%，環(huán)比增長2.86%，兩個(gè)漲幅都收窄。今年前三季度新能源汽車?yán)塾?jì)銷量491.73萬輛，同比增長了37.57%。

　　目前插混市場的熱度已經(jīng)超越純電，今年前三季度純電動車型累計(jì)銷量339.35萬輛，同比增長22.96%；插混車型累計(jì)銷量115.1萬輛，同比增長71.04%；增程式更猛，累計(jì)銷量37.27萬輛，同比增幅達(dá)到163.44%�！秷D觀車市》為您揭曉9月各細(xì)分市場的競爭盤面。

　　9月比亞迪拿下33.6%的市場份額，但透視到其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，主要以10萬元以下和10-20萬元產(chǎn)品為支撐，而在20萬-30萬元高售價(jià)區(qū)間卻增長乏力。比亞迪的對手也越來越多，10萬-20萬元區(qū)間市場，吉利、長安、長城等傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品密集上市；20萬-30萬元市場，則受到來自小鵬、長城、領(lǐng)克等的圍攻。

　　9月是特斯拉的傳統(tǒng)“大月”，以往一般都會甩出王炸，然而這次卻反常地出現(xiàn)暴跌，究其原因，一則是9月是Model 3新舊交替的斷檔期，二則上海工廠產(chǎn)線改造升級也多少影響了Model Y的交付，不過，Model Y的競品也是越來越多了。

　　9月，造車新世代表現(xiàn)亮眼，深藍(lán)、吉利銀河、極氪都有不俗的表現(xiàn)，尤其是深藍(lán)可圈可點(diǎn)。

　　包括增程式在內(nèi)的插混車型在應(yīng)用場景上的寬泛性，使得車企的產(chǎn)品投放熱情高漲，尤其是吉利、長城、長安等傳統(tǒng)車企，他們的行動將新能源汽車的售價(jià)日益平民化，并指向油電同價(jià)。這一動向表明，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入中場賽事，之前是新勢力戲多，走高端路線，而傳統(tǒng)勢力上場走的是平民路線，瞄向了最大消費(fèi)群體，新能源汽車也變得越來越親民。關(guān)注汽車之家，關(guān)注《圖觀車市》，及時(shí)觸及市場脈搏。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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