[汽車之家 新車首發(fā)]  10月25日，邁凱倫正式發(fā)布一款“競速時刻”主題的Artura(參數(shù)|詢價)定制版，這款車是為了慶祝邁凱倫進(jìn)入中國市場十周年而打造的，采用了邁凱倫特殊定制部門（MSO）定制涂裝，目前全國只有這一臺。此前邁凱倫Artura已在國內(nèi)首發(fā)亮相，在國內(nèi)的售價為238.00萬元起，而這款定制版預(yù)計要比標(biāo)準(zhǔn)版貴100多萬元。

　　外觀方面，新車基于邁凱倫Artura打造而來，邁凱倫特殊定制部門（MSO）為其設(shè)計了專屬的邁凱倫冠軍車隊標(biāo)志性涂裝，并融入了F1賽事的MCL36賽車的涂裝設(shè)計靈感，橙藍(lán)黑三色分層排布，花費(fèi)了262個小時噴涂而成，讓人眼前一亮。

　　這臺超級跑車有著大量空氣動力學(xué)以及輕量化的設(shè)計。它使用了更低的車頭設(shè)計，駕駛艙A柱的傾斜角度更大，而車尾整體設(shè)計更高，這也是超級跑車的典型風(fēng)格。頭燈也是貼合車身姿態(tài)的設(shè)計，讓空氣更快速的流過車體表面，減少風(fēng)阻系數(shù)。而車身底部也采用了大量空氣動力學(xué)套件，增加高速行駛時的下壓力。

　　Artura是首款采用輕量化碳纖維構(gòu)架的車型，由位于謝菲爾德地區(qū)的邁凱倫復(fù)合材料技術(shù)中心（MCTC）設(shè)計打造，全新的碳纖維構(gòu)架包括了單體殼座艙、帶鋁質(zhì)防撞梁和后副車架的底盤以及以太網(wǎng)電氣化構(gòu)架。碳纖維單體底盤僅重82kg。而用于新架構(gòu)下的通信線纜，重量降低了10%，體積更是減少了25%。內(nèi)飾的很多地方：油門、剎車踏板、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)等等，也都做了鏤空處理，融入F1賽車衍生技術(shù)。MSO還為定制版 Artura的10輻星形鍛造車輪開發(fā)了全新的輪轂細(xì)線設(shè)計，光澤黑色飾面輔以賽車藍(lán)細(xì)節(jié)，中央蓋上點(diǎn)綴著邁凱倫橙速度標(biāo)志。

　　內(nèi)飾采用了專屬黑橙配色，方向盤采用獨(dú)特的藍(lán)色回正標(biāo)，配合碳纖維裝飾，整個內(nèi)飾充滿了戰(zhàn)斗氛圍。其中，“MCL36”字母在座椅靠枕上以蔚藍(lán)（Cerulean Blue）刺繡呈現(xiàn)，輔以碳黑色線縫輪廓。邁凱倫的標(biāo)志被漆成邁凱倫橙，在標(biāo)志旁還列出了邁凱倫車隊取得勝利的年份，使用鐳射藍(lán)（Iridium blue）繪制，為紀(jì)念每一屆邁凱倫F1冠軍殊榮。

　　 全新設(shè)計新一代邁凱倫信息娛樂系統(tǒng)（MIS II）擁有全液晶儀表以及觸控顯示屏，可以提供智能手機(jī)級別的響應(yīng)速度，并提供了手機(jī)映射等功能，進(jìn)一步增強(qiáng)其實用性。而邁凱倫賽道程序和漂移程序也都涵蓋在這套操作系統(tǒng)內(nèi)，使用界面進(jìn)行優(yōu)化，顯示更直觀，所提供的賽道數(shù)據(jù)也更加簡潔清晰。

　　Artura座椅部分使用了全新的人體工程學(xué)設(shè)計，座椅貼合感更強(qiáng)的同時，優(yōu)化了開門角度，蝴蝶門展開時離車體更近，更方便坐在車內(nèi)關(guān)閉車門，座椅的材質(zhì)和樣式也都和內(nèi)飾整體保持了簡潔的設(shè)計風(fēng)格。

　　動力方面， Artura搭載的是一臺3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)形成混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大輸出功率585馬力，峰值扭矩585Nm，電動機(jī)可帶來95馬力和225Nm的動力。這套系統(tǒng)的綜合功率為680馬力，720Nm，傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱。它的電池容量為7.4kWh，純電動續(xù)航里程達(dá)30km。

　　新車0-100km/h加速時間為3.0s，0-200km/h加速時間為8.3s，0-300km/h加速時間為21.5s。電子限速為330km/h。同時它還取消了機(jī)械式倒擋，倒車時可以全部以電力來驅(qū)動，從而進(jìn)一步優(yōu)化整體空間。

●競爭對手：

『保時捷911 Turbo S』　　 

　　Artura起售價是238萬元，與它差不多價位的有保時捷911 Turbo S，有著強(qiáng)勁的性能和優(yōu)雅的外觀，是一臺可玩性極高的跑車，但保時捷911 Turbo S是臺油車，雖然保時捷911的電氣化進(jìn)展一直備受關(guān)注，但混合動力跑車至今仍未亮相。

『法拉利296 GTB』

　　另一個主要競品便是法拉利296GTB，起售價300萬元不到，同樣是混動跑車。其搭載了2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)加電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)作為動力來源，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到830馬力。該車0-100km/h加速時間為2.9s，0-200km/h加速時間為7.3s，最高車速330km/h。綜合看，邁凱倫Artura性價比更高。

●編輯點(diǎn)評：

　　歷史的車輪滾滾向前，時代的腳步永不停歇，即便是站在金字塔頂尖的超級跑車，也相繼邁向電動化。在一眾超跑品牌中，邁凱倫的Artura是首先搭載V6插電式混動系統(tǒng)的，不過對于純電動規(guī)劃，邁凱倫首席執(zhí)行官 Michael Leiters在最近的一次訪談中明確表示純電動超跑還需要幾年的時間才可以問世。關(guān)鍵挑戰(zhàn)在于開發(fā)出輕量化電池技術(shù)，同時確保足夠的續(xù)航里程。

　　當(dāng)然，邁凱倫Artura本身已經(jīng)是一款引人注目的混合動力超級跑車，它將高性能與綠色可持續(xù)性相結(jié)合。再通過MSO的涂裝定制，車主有機(jī)會將這輛車變成一個真正獨(dú)特的杰作。實際上，邁凱倫特別定制中心（MSO）還曾于2021年推出針對中國市場設(shè)計的GT MSO星云騎士系列，并于2022年再度推出邁凱倫霓虹光譜主題GT。這次的“競速時刻”的Artura特別版，不知道哪位用戶能有幸擁有它？（文/汽車之家 彭斐）

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