博世蔣�。何磥碥囕d半導(dǎo)體價值將翻倍
[汽車之家 資訊] 10月17日，2023（第七屆）中德汽車大會在吉林長春正式召開。大會以“引領(lǐng)·革新·超越”為主題，結(jié)合國際國內(nèi)行業(yè)態(tài)勢，邀請來自企業(yè)、機(jī)構(gòu)、政府、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等重量級嘉賓，共同論道中德汽車全業(yè)界共同關(guān)心的全球宏觀動向、整體產(chǎn)業(yè)顛覆性趨勢與合作機(jī)遇，分享整車企業(yè)轉(zhuǎn)型、生態(tài)圈構(gòu)建，零部件企業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)等話題，探討新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、新零售、數(shù)字化、供應(yīng)鏈等熱點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。
大會由商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局、長春市人民政府、中國一汽集團(tuán)、吉林省商務(wù)廳聯(lián)合主辦，長春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會承辦。汽車之家作為戰(zhàn)略合作媒體參與此次活動，在大會現(xiàn)場為大家?guī)砼c會嘉賓的精彩觀點(diǎn)。
『博世中國副總裁 蔣健』
2023（第七屆）中德汽車大會上，博世中國副總裁 蔣健發(fā)表了主題演講。他表示：“汽車芯片未來對這個行業(yè)，特別是走向電動化、自動化的道路中非常重要。博世從過去幾年的慘痛經(jīng)驗(yàn)學(xué)到了教訓(xùn)，扎扎實(shí)實(shí)在做一些工作，希望整個行業(yè)未來發(fā)展得更好！”
以下為發(fā)言實(shí)錄：
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁，大家上午好！
非常榮幸代表博世和大家就芯片問題作一些報告。去年來長春很多次，但是去年來的心情不一樣，過去幾年由于芯片危機(jī)，博世由于上游供應(yīng)商缺芯片，所以我們有一些零部件掉鏈子了，使得中國很多車企在生產(chǎn)過程中受到了影響。雖然和主機(jī)廠，和零部件供應(yīng)商做了很多協(xié)調(diào)，也盡力做一些挽回，但是去年時大家心情確實(shí)非常沉重。
目前芯片的短缺是翻篇了，既然翻篇，我們也要從過去的經(jīng)驗(yàn)來學(xué)習(xí)，看看我們能夠做一些什么，借這個場合向各位同仁匯報博世對芯片行業(yè)的洞見，以及我們自己在做的一些工作。
全球半導(dǎo)體市場預(yù)計(jì)未來增長非�？�，大概會超過70%，到2030年可能達(dá)到1萬億美元的產(chǎn)值，覆蓋的產(chǎn)品類型非常多，除了計(jì)算機(jī)、消費(fèi)電子、工業(yè)電子、通訊電子等等，但是增長最快的還是汽車工業(yè)，這就是為什么半導(dǎo)體公司現(xiàn)在非常關(guān)注汽車行業(yè)的發(fā)展。從2022-2030年汽車行業(yè)對半導(dǎo)體的需求將以每年9%-11%的復(fù)合增長率增長，汽車行業(yè)在所有需要半導(dǎo)體的領(lǐng)域中占到15%的份額，汽車行業(yè)對半導(dǎo)體會越來越重要。從技術(shù)角度看，全球半導(dǎo)體需求預(yù)計(jì)將有6%的年平均基礎(chǔ)增長率，到2030年將會達(dá)到超過2億塊300毫米晶圓的需求。
眾所周知，領(lǐng)先的7納米制程，或者7納米以下制程是增長最快的領(lǐng)域，目前半導(dǎo)體公司的很多投資都往先進(jìn)制程方面投的，因?yàn)槠囯娏﹄娮赢a(chǎn)品功率電壓需要廣泛應(yīng)用，因此汽車行業(yè)仍將需要依賴16納米、28納米、40納米的制程，始終會有各種應(yīng)用需要更大的芯片。
這里就有一個錯配，半導(dǎo)體行業(yè)希望投先進(jìn)制程，而汽車行業(yè)仍然需要一些大的制程。所以，可能我們所需要的部件就得不到足夠的支持，相對技術(shù)比較舊的領(lǐng)域的投資就減少了，這里還是有一些問題的，所以針對這個問題，博世做了一些對策，我一會兒向大家介紹。
為什么汽車對芯片的需求速度增長比其他行業(yè)快？我們回顧一下很久以前汽車電子的情況，圖片中第一輛汽車是1978年生產(chǎn)的梅賽德斯奔馳汽車，當(dāng)時這個車只有一個電控單元，里面有8個半導(dǎo)體，這是30年前。現(xiàn)在消費(fèi)者已經(jīng)買到了很多智能汽車，和現(xiàn)在買的智能汽車相比我們已經(jīng)開發(fā)了新的電子電氣架構(gòu)，車中的價值明顯從硬件轉(zhuǎn)到了軟件，現(xiàn)代電動汽車中每輛車要有50-100個電控單元，每輛車最多有7000個半導(dǎo)體，意味著半導(dǎo)體需求的數(shù)量級增長了，比以前增長了1000倍。我們博世做了一些傳感器給智能手機(jī)行業(yè)，智能手機(jī)行業(yè)芯片的數(shù)量平均使用是60個半導(dǎo)體，汽車最多使用到了7000個半導(dǎo)體，可見車上的芯片用的數(shù)量巨大，汽車行業(yè)推動了需求。
這意味著什么呢？每輛車上這么多數(shù)量的半導(dǎo)體使得轉(zhuǎn)換成半導(dǎo)體在車上的價值就大大增加了，今天的每輛車有800美金是買半導(dǎo)體，我們預(yù)計(jì)將來要翻倍，未來每一輛芯片的價值達(dá)到1500-1600美元。如此的智能汽車內(nèi)部包括電子電氣架構(gòu)，需要用芯片系統(tǒng)的車載電話就是SOC，特定的集成電路ASIC，另外用于供電的雨刮系統(tǒng)、制動系統(tǒng)都要用供電Power，就是動力系統(tǒng)。其他的還有50種不同的傳感器，這些傳感器都需要芯片來完成。大家知道在汽車行業(yè)有三個領(lǐng)域增長非常強(qiáng)勁，自動駕駛和輔助駕駛系統(tǒng)，第二個是電氣化，第三是信息娛樂，這些都推動了對芯片需求的增長。
半導(dǎo)體行業(yè)另一個特點(diǎn)是需要高額的投資和長期的前期工作，這個圖片是各國政府對芯片投資出臺的一些政策，不幸的是，很多前期投資需要很長時間才能真正投入運(yùn)行，才能達(dá)到真正所需要的生產(chǎn)規(guī)模，資金是這個行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)，回顧過去，所有幾十年里，半導(dǎo)體的投資，無論在哪個地區(qū)進(jìn)行都伴隨著大量資金的投入。博世支持全球的國家對資金的支持，因?yàn)橹挥刑峁┝俗銐虻馁Y金，才能推動幫助芯片行業(yè)的發(fā)展。資金是一方面，現(xiàn)在芯片行業(yè)還面臨一個挑戰(zhàn)就是人才的挑戰(zhàn)，任何芯片工廠都需要高素質(zhì)的員工來建設(shè)和運(yùn)營，很不幸的是現(xiàn)在這個行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了人才短缺的情況，我們需要在半導(dǎo)體領(lǐng)域擁有更高技能的人員，包括開發(fā)、工程特定領(lǐng)域、生產(chǎn)專家、自動化制造流程測試等等，博世也在高度致力于人才的培養(yǎng)和發(fā)展，我們相信具備正確能力的合適人才是推動未來成功的主要因素，所以資金、人才是這個行業(yè)需要的兩點(diǎn)。
博世是汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域重要的參與者，我們專注的主要是在傳感器以及特定的集成電路，ASIC特定的集成電路，另外是功率模塊，已經(jīng)在全球范圍進(jìn)行了運(yùn)營，并與晶圓廠的合作伙伴和許可合作伙伴一起擁有了遍布全球的強(qiáng)大的制造網(wǎng)絡(luò)，正在強(qiáng)力投資制造領(lǐng)域。
半導(dǎo)體行業(yè)還有一個特點(diǎn)就是交付周期特別長，平均需要52周，就是一年的時間，這是所有汽車零部件中交付周期最長的，現(xiàn)在下的訂單要一年以后才能交付，任何車型規(guī)劃和相關(guān)零部件的規(guī)劃都必須考慮到芯片的交付周期，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車行業(yè)任何其他部件，要實(shí)現(xiàn)對半導(dǎo)體工廠的及時控制是行不通的，不可能像汽車行業(yè)對其他硬件方面的執(zhí)行。而且這些流程特別敏感，必須保持它的連續(xù)運(yùn)行，如果一個芯片工廠因?yàn)槟承┰蛟斐闪送＞�，并不是明天再開線，馬上就能夠恢復(fù)到原來的生產(chǎn)水平的，是需要很長時間，幾周甚至數(shù)月才能夠恢復(fù)到原來的運(yùn)行水平，所以每當(dāng)有人討論供應(yīng)鏈容易中斷，一個半導(dǎo)體工廠里如果做錯事，一個工人小小的錯誤可能非常容易導(dǎo)致整個停頓，而要恢復(fù)起來就需要很長時間，這也是不可預(yù)測性，半導(dǎo)體的生產(chǎn)和整車企業(yè)需要的及時可靠，又產(chǎn)生了一個張力。
剛才介紹了行業(yè)的特點(diǎn)，資金、人才、運(yùn)營周期等等特點(diǎn)，博世在過去幾年也做了一些動作，向大家匯報一下。博世在德國有一個工廠，這個工廠非常靠近斯圖加特總部，我們在德林斯頓投資了第二個晶圓廠，我們未來要對這兩個晶圓廠追加30億美元投資，增加產(chǎn)能，這30億美元投資得到了歐盟的資金支持。另外我們在馬來西亞濱城建了大型的測試中心。下一階段我們準(zhǔn)備在那里繼續(xù)投資7000萬美金，建立一個新的測試中心。我們最近在美國完成了芯片公司是TSI的收購，在收購?fù)瓿梢院笪覀冊诿绹_斯威爾現(xiàn)在有一個生產(chǎn)基地，這個基地主要生產(chǎn)未來對新能源汽車有用的碳化硅芯片，未來投資至少要達(dá)到15億美元，這個工廠將來能生產(chǎn)200毫米的碳化硅晶片等等，這主要是功率模塊能夠使用的。
博世與臺積電、恩智浦、英飛凌開展合作，最近剛剛宣布一個有意思的合資企業(yè)，臺積電出資70%，我們和恩智浦和英飛凌，各出另外的10%，這樣總投資達(dá)到100億歐元，將在歐洲設(shè)立一個芯片生產(chǎn)企業(yè)，這個公司主要生產(chǎn)28納米制程的CMOS和60納米制程的芯片，這兩種芯片是大制程的芯片，我們通過一個合資形式使得這些芯片企業(yè)，比如臺積電愿意在投資相對技術(shù)，不是最先進(jìn)的那些企業(yè)，但是這些芯片將來是博世，像我們這樣的汽車行業(yè)需要的。這個項(xiàng)目的產(chǎn)能將來要達(dá)到40萬塊晶圓，這個項(xiàng)目將于2024年下半年開始，預(yù)計(jì)在2027年底正式生產(chǎn)，借這個機(jī)會我想和大家介紹我們在芯片領(lǐng)域的一些策略和最近的投資，我們認(rèn)為汽車芯片未來對這個行業(yè)，特別是走向電動化、自動化的道路中非常重要。博世從過去幾年的慘痛經(jīng)驗(yàn)學(xué)到了教訓(xùn)，扎扎實(shí)實(shí)在做一些工作，希望整個行業(yè)未來發(fā)展得更好，謝謝大家�。ň幾g/汽車之家 杜安迪）
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