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2023東京車展:2024款馬自達(dá)MX-5亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)] 10月25日,2023 Japan Mobility Show(日本移動出行展,即2023東京車展)正式開幕,馬自達(dá)官方在本屆車展發(fā)布了新款馬自達(dá)MX-5(參數(shù)|詢價)車型,此次改款涉及諸多方面,包含有設(shè)計、技術(shù)、配置等多方面的升級。

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  新車的整車設(shè)計沒有太大改變,細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整,比如它采用了全新的LED大燈,并集成了日間行車燈,此前日行燈是安裝在前包圍上的。仔細(xì)觀察還可以看到新車的前格柵也有所調(diào)整,增加了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雷達(dá)傳感器。此外,新車還會提供Aero Gray Metallic車漆以及新樣式的16/17英寸輪圈可選。

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  在車內(nèi),新車使用了全新的Mazda Connect信息娛樂系統(tǒng),配備有全新的8.8英寸液晶顯示屏,不僅擁有更窄的邊框,內(nèi)置系統(tǒng)在功能性和UI方面也都有提升。此外,新車還會提供一些新的內(nèi)飾配色/材質(zhì)。

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  馬自達(dá)為手動版MX-5提供了新的限滑差速器,增強(qiáng)穩(wěn)定性,并對電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。此外,新車的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)中增加了DSC-Track模式,進(jìn)一步減少對駕駛的干預(yù)。

  動力系統(tǒng)部分,新車依舊提供1.5L和2.0L兩種動力,但都有細(xì)微的調(diào)整。1.5L動力的最大功率提升到134馬力,而2.0L發(fā)動機(jī)的功率參數(shù)沒有調(diào)整,但新的調(diào)校改善了動力的響應(yīng)。(編譯/汽車之家 張曉丹)

文章標(biāo)簽: 新車首次發(fā)布
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  • 馬自達(dá)MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.28 37.25 6.60
    測試文章:男孩的內(nèi)心獨白Vol.2 測馬自達(dá)MX-5 RF
    評測編輯-:

    它好玩,卻少了童心泛濫;它高調(diào),卻沒了年少輕狂。車是好玩的車,想再好玩一點,買1.5L手動軟頂吧,平行進(jìn)口的。

    評測編輯-:

    既充滿樂趣,又有點難以駕馭,我甚至覺得它比一些超跑還要激進(jìn),絕對是一輛與眾不同的車。

    評測編輯-:

    從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上,之前只有911讓我這么爽過。它太酷了,敞開篷后路上幾乎所有人都會向你行注目禮,當(dāng)然我更喜歡的還是軟頂敞篷版。方向盤手感非常棒,簡直像是為我量身打造的,阻尼、指向性也都沒得挑。它跑的不算快,但它能給你想象不到的快感。倘若您對它很感興趣,同時經(jīng)濟(jì)條件也允許,那請不要猶豫,它不會令你失望!

  • 馬自達(dá)MX-5 2009款 2.0 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.33 44.11 --
    測試文章:靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車
    評測編輯-:

    我挺喜歡MX-5這個小車,非常有樂趣,操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷。但是性能的短板讓我有些不知所措,怎么剎車那么差啊......

    評測編輯-:

    駕駛樂趣很純粹的小車,售價不到30萬,還能敞篷,總體來說挺值的。大功率的2.0發(fā)動機(jī),前置后驅(qū)結(jié)構(gòu),這些都是樂趣的源泉,只可惜沒有手動擋車型。

    評測編輯-:

    這款經(jīng)典的跑車終于來到國內(nèi)確實讓人有點小興奮,靈巧的車身與精準(zhǔn)的操控感受成為了MX-5的樂趣所在!在目前的30萬內(nèi)市場中,能買到的敞篷(跑車)并不多,207CC算一個,不過相比之下,我還是更青睞MX-5這個更純一些的跑車外形。

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馬自達(dá)MX-5

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:跑車
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