這家中國車企正成為汽車圈里的華為？
[汽車之家 資訊] 做汽車圈里的華為，恐怕是很多中國車企的夢想！一句“遙遙領(lǐng)先！”背后蘊藏著企業(yè)的強大實力，近十年累計9773億人民幣的研發(fā)投入，讓華為從移動終端，到芯片、5G通信、云計算、操作系統(tǒng)、智慧城市，在全球遙遙領(lǐng)先。眼下，中國品牌汽車正在從中國市場走向全球，成為汽車圈里的華為也會是大家的夢想，不少中國車企正在這條路上努力。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，全國汽車商品累計出口總額同比增長35.1%；汽車出口294.1萬輛，同比增長61.9%；乘用車出口245.5萬輛，同比增長69.8%；其中傳統(tǒng)能源汽車出口221.5萬輛，同比增長49.9%；新能源汽車出口72.7萬輛，同比增長1.1倍；整車出口前三的企業(yè)，分別是上汽57.1萬輛、奇瑞47.1萬輛、特斯拉23.4萬輛。
『8月整車出口量前十企業(yè)（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）』
前三名車企中，上汽憑借MG品牌在歐洲市場的良好品牌口碑，具有先天優(yōu)勢；奇瑞則是通過22年的努力，一步一個腳印的拓展海外市場，1-8月實現(xiàn)了出口量1.2倍的同比增長，成為比亞迪之外出口增速最快的車企，而僅從乘用車市場來看，奇瑞已經(jīng)連續(xù)20年位居中國品牌乘用車出口第一；特斯拉則主要是上海工廠生產(chǎn)的車型返銷海外，因上海工廠的成本優(yōu)勢，從而讓特斯拉能夠獲得更多利潤。
『2022年中國品牌汽車出口銷量排名，前15名中奇瑞占據(jù)6席（數(shù)據(jù)來源：艾瑞咨詢）』
從出口排名來看，上汽和奇瑞無疑是最亮眼的兩個中國車企新星，而奇瑞的增長速度更加亮眼，意味著它將在不久的將來快速超越上汽，成為中國整車出口量第一企業(yè)。雖然比亞迪1-8月同比增長達到了6.5倍，增速位列第一，不過我們也看到比亞迪的基數(shù)較小，1-8月累計出口量僅為12.5萬輛，與奇瑞仍有較大差距。傳統(tǒng)能源汽車出口仍然占據(jù)汽車出口的大頭，更受到全球多數(shù)消費者的歡迎，而新能源汽車出口也表現(xiàn)出強有力的增長速度，這主要得益于歐美等發(fā)達國家的需求。2022年中國品牌汽車出口銷量排名，前15名中奇瑞占據(jù)6席，包括瑞虎7（銷量88564臺）、瑞虎5x（銷量76393臺）、瑞虎8（銷量58424臺）、瑞虎3x（銷量53417臺）、捷途X70（銷量40332臺）、艾瑞澤5（銷量35708臺）。
1-8月奇瑞47.1萬輛的出口量，平均下來單月銷量接近6萬臺，放在國內(nèi)也足夠令人振奮，并且2023年1-8月出口量就已經(jīng)超越了2022年全年奇瑞45萬輛的出口量。奇瑞之所以實現(xiàn)出口快速增長，得益于奇瑞在海外市場的長期經(jīng)營與良好口碑，從2001年開始，奇瑞就已經(jīng)開啟了出口之路，首批10輛風云轎車出口敘利亞，深耕22年海外市場。從此前在國內(nèi)舉辦的奇瑞經(jīng)銷商年會上，來自80多個國家和地區(qū)經(jīng)銷商的千余人參與，就可以看到奇瑞在海外的規(guī)模。
奇瑞能夠在海外獲得成功，也證明了中國品牌汽車能夠獲得海外消費者的認可。從中國制造到中國創(chuàng)造，奇瑞展現(xiàn)給全球消費者的理念，是以技術(shù)驅(qū)動創(chuàng)新變革。奇瑞擁有“火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智能、銀河生態(tài)”等4大技術(shù)領(lǐng)域，今年還重點在新能源領(lǐng)域亮相了第三代混動科技、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、Chery-OS、雄獅智云6.0座艙等。在車型上也保持了高密度的投放，比如9月份奇瑞曝光了風云A9、T11，奇瑞舒享家和捷途旅行者上市。
在高端化進程中，奇瑞星途品牌不僅在突破國內(nèi)的新高度，也在以新的品牌形象，提升外國人眼里的中國車形象。1-8月，星途品牌海外銷量同比增長1.3倍，目前已經(jīng)進入東歐、南美、中東等重點市場，未來還將開拓歐洲、中亞、拉美、澳洲等區(qū)域。
在剛剛結(jié)束的十一長假，闊別已久的日內(nèi)瓦車展暫時移師2022世界杯舉辦地——“土豪國”卡塔爾，一個幸運的機會，我們在當?shù)靥皆L了奇瑞旗下星途品牌的經(jīng)銷商門店，讓我們有機會更深入的了解奇瑞在海外的發(fā)展。
與我們想象中有所不同的是，卡塔爾的阿拉伯人實際上只占到當?shù)厝说?0%，而真正的本地“土豪”只占到5%，卡塔爾90%的人都是外來移民，沒有長久居住證，屬于“工薪打工族”。所以在卡塔爾的街頭，我們看到的車普遍是豐田和日產(chǎn)，超跑根本沒見到，豪華車只見到過賓利添越、路虎衛(wèi)士、奔馳G級等。不過，和中國一樣，當?shù)仉m然頂豪車型并不多，但是不同價位的車型都有，這一點與中國市場有一定相似性，對于中國品牌汽車來說，仍然有廣闊的市場空間。
『卡塔爾多哈街頭街景，不同價格的車型都有』
當?shù)赜绣X人最喜歡買的車型是豐田蘭德酷路澤，因為可以滿足大家周末玩車沖沙的需求，同時兼具一定的豪華感。而普通百姓，更喜歡豐田卡羅拉等同級車型。當?shù)厝俗钕矚g的是日系品牌，諸如豐田、日產(chǎn)、雷克薩斯、英菲尼迪都比較常見，而別的品牌，也都能見到，只是相對豐田、日產(chǎn)來說，屬于少數(shù)派。
『卡塔爾多哈街頭一處停車場，有中國品牌奇瑞的兩款車型』
當然，大家比較關(guān)心的中國品牌汽車，在當?shù)匾步?jīng)常能看到，雖然不如豐田和日產(chǎn)多，但是仍然常見，比如奇瑞、星途、廣汽傳祺、一汽奔騰、MG等。一方面證明了中國品牌汽車在當?shù)厥谦@得認可的，另一方面，也可以證明中國汽車在中東市場仍然有很大的發(fā)展空間。
『日內(nèi)瓦車展星途展臺』
我們在卡塔爾也遇到了一些外國媒體同行，他們對中國汽車表示了肯定和贊賞。一位沙特媒體人表示，“我試駕過奇瑞艾瑞澤8，整體的駕駛感受很不錯。星途也是世界級的大廠�！绷硪晃豢ㄋ柮襟w人表示，“之前有了解過星途星紀元 ET(參數(shù)|詢價)，覺得這款車有三個優(yōu)勢，一是自動駕駛系統(tǒng)，二是智能化的駕駛艙，三是車內(nèi)的材質(zhì)。”還有一位德國媒體人表示，“這兩年中國汽車的名聲突然就起來了，大家都開始關(guān)注中國汽車了。”
奇瑞中東大區(qū)的一位經(jīng)銷商經(jīng)理告訴我們，“中東當?shù)氐钠嫒�、星�?S店，都是當?shù)赜袑嵙Φ慕?jīng)銷商，不僅僅代理奇瑞、星途，也代理豐田、日產(chǎn)、英菲尼迪等�！痹诙喙囊晃恍峭�4S店經(jīng)理表示，“除了星途，我也有日產(chǎn)的銷售門店，日產(chǎn)對中國品牌的到來感到惶恐，他們定期會出具詳細的有關(guān)中國品牌的調(diào)查報告，分析如何應(yīng)對中國品牌的車型�！�
相比日系品牌，中國品牌在智能化方面比日系品牌有明顯優(yōu)勢，同時中國品牌汽車的產(chǎn)品質(zhì)量方面也逐漸受到消費者的認可，這些是當?shù)亟?jīng)銷商給出的一致反饋。但對于中東人來說，他們整個家庭（從小到大）都是購買日系品牌的汽車，有著長期的品牌認知和依賴，中國品牌想要獨樹一幟，必須要在產(chǎn)品上有更出色的表現(xiàn)。
『日內(nèi)瓦車展星途發(fā)布會受到外國媒體同行高度關(guān)注』
雖然星途在去年10月才進入卡塔爾市場，不過，經(jīng)銷商經(jīng)理表示，“星途品牌已經(jīng)得到當?shù)厝说恼J可，他們認為星途是可以和雷克薩斯對標的品牌。”這一點，我們也可以從日內(nèi)瓦車展上，星途發(fā)布會上外國媒體同行的高關(guān)注度（人山人海）可以看出，甚至星途展臺還迎來了卡塔爾總理的參觀。此外，據(jù)當?shù)亟?jīng)銷商經(jīng)理透露，目前星途在當?shù)匾呀?jīng)有可觀的銷量，并且受到用戶的好評，滿意度達到97%，這也是星途在卡塔爾開拓更大的新店面的原因。
『卡塔爾總理到訪日內(nèi)瓦車展星途展臺』
以星途瑤光為例，目前在卡塔爾的售價在4-5萬美金左右（29-36萬元人民幣），而當?shù)厝吮容^喜歡購置的豐田蘭德酷路澤價格在5-6萬元美金（36-44萬元人民幣）。值得一提的是，在卡塔爾購買中國汽車只需要交5%的關(guān)稅，沒有其他稅費，中國汽車與其他品牌汽車有著同等待遇，因此中國汽車也有更公平的市場環(huán)境，這是機遇，也是挑戰(zhàn)。
據(jù)銷售經(jīng)理介紹，星途的車主來自大學教授、醫(yī)生、報社主編等，年齡大約在30-40歲左右，客戶普遍認為，星途的科技配置有亮點，并且品牌推出新車很快。新一代年輕人也對汽車的智能化有需求，而日系品牌在這方面總是一成不變，對年輕用戶的吸引力有下滑。
『星途在卡塔爾多哈的一家新門店，規(guī)模空前』
從“走出去”到“走進去”再到“走上去”，奇瑞正在一步一個腳印的快速進步，從過去的追求速度、規(guī)模和質(zhì)量，到追求產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象，吸引國際汽車公司人才，搭建全球一體化研發(fā)、銷售體系。目前已經(jīng)在海外擁有10個生產(chǎn)工廠，1300多家海外銷售與服務(wù)網(wǎng)點。
從2001年首批10輛風云轎車出口敘利亞，到2021年前10個月累計出口突破20萬輛，奇瑞集團用了20年時間；而從前年出口量突破20萬輛到去年出口量突破40萬輛，也僅僅用時1年。截止去年底，奇瑞集團海外用戶已經(jīng)突破240萬輛。
『星途卡塔爾多哈新門店位于當?shù)厝讼矚g去的一個網(wǎng)紅高端消費區(qū)』
快速進步的背后，是奇瑞對技術(shù)研發(fā)的重視，制定“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，規(guī)劃5年研發(fā)投入超千億元，在蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞設(shè)立六大研發(fā)中心；是對產(chǎn)品質(zhì)量的重視，奇瑞發(fā)布了“全球質(zhì)量管理體系”，每款全新平臺車型都要開展30輪次以上可靠性試驗，覆蓋包括24種特殊路況的所有路況，累計里程近200多萬公里，并通過全球客戶產(chǎn)品審核體系；是多品牌多車系的快速布局，奇瑞在海外擁有包括奇瑞、星途、OMODA、JAECOO多品牌，從燃油車到新能源車的不同產(chǎn)品，在卡塔爾，奇瑞、星途品牌的總銷量已經(jīng)占據(jù)當?shù)厥袌龇蓊~的10%，躋身卡塔爾當?shù)厥袌鲣N量第四。
『星途卡塔爾多哈新門店內(nèi)擺放了多輛新車』
過去，奇瑞的產(chǎn)品單一，產(chǎn)品主要是注重性價比，而現(xiàn)在星途品牌在日內(nèi)瓦車展上與雷克薩斯等豪華品牌并肩展出。星途品牌在卡塔爾的用戶中，有超過六成是本地土著，得到了當?shù)厝说恼J可。
『星途卡塔爾多哈新門店開業(yè)舉行了隆重的開業(yè)儀式』
『星途卡塔爾多哈新門店客戶休息區(qū)一角』
在卡塔爾多哈星途剛剛開業(yè)的門店里，其展廳面積空前，甚至超過了國內(nèi)的展廳規(guī)模，展廳背后就是多哈的一條網(wǎng)紅高端消費區(qū)，到處是身著當?shù)胤b的本地人。新店內(nèi)擺放了數(shù)臺新車，為顧客提供了多個休閑區(qū)、咖啡區(qū)以及兒童娛樂區(qū)等，店面內(nèi)休閑區(qū)鋪設(shè)高級地毯和沙發(fā)，店面外部則是炫彩的燈光裝飾。依托星途品牌，奇瑞正在努力向上，這似乎與華為當年的海外出海不謀而合，從小船到巨輪，是奇瑞22年一步步的積累。
相比于中國汽車市場新能源車的紅利時代到來，在海外，似乎大多數(shù)人還并不能接受新能源車，以中東地區(qū)為例，由于卡塔爾是一個石油輸出國，因此當?shù)赜蛢r非常便宜（卡塔爾油價合人民幣4.2元/升），消費者對于新能源車帶來的用車低成本并不敏感。因此，卡塔爾當?shù)氐男履茉窜嚿僦稚�。不過，這次日內(nèi)瓦車展上，星途也在車展上首發(fā)亮相了星紀元 ES和ET，一些當?shù)氐慕?jīng)銷商經(jīng)營者在看過車后表示，這款車比燃油車更具未來感，它具有的科技感可能將會是未來能打動消費者從燃油車轉(zhuǎn)換成新能源車的地方。
『新能源車在卡塔爾多哈街頭十分罕見，街邊的寶馬i8和特斯拉Model Y』
放眼全球，目前能與中國同步，新能源大受歡迎的國家也少之又少，比如在北歐，以及美國加州，電動車的滲透率較高，而其他國家，仍然以傳統(tǒng)燃油車銷售為主。這對于已經(jīng)主力專攻新能源車的中國品牌汽車來說，可能并不是一個好消息。不過，像奇瑞、星途這樣，在傳統(tǒng)燃油車市場仍然有相當體量車型的廠商來說，對于“走出去”仍然會是一個優(yōu)勢，更容易拓展到全世界更多的國家，豐田對于電動化猶豫不決的態(tài)度，同樣是因為在全球多數(shù)國家市場，仍然以燃油車為主。而新能源車僅被少數(shù)發(fā)達國家所接受，而那里的市場更趨于飽和，競爭也更激烈，對于中國車企“走出去”來說，也更難。
從卡塔爾一個市場的側(cè)面我們可以感受到，中國汽車在海外的認知度與其在中國本土市場有類似的轉(zhuǎn)變。從過去注重性價比（奇瑞品牌與現(xiàn)代品牌來競爭市場），到現(xiàn)在智能化汽車優(yōu)勢（星途品牌與日系高端品牌雷克薩斯來競爭），這與國內(nèi)消費者認知轉(zhuǎn)變完全相同。中國汽車正在標榜新的名詞，科技與未來。
『星途星紀元 ES』
而新能源化也同樣是代表著未來，它不僅僅是單純的環(huán)保問題，而事實是汽車的一場革命性迭代，因為新能源汽車可以帶來過去燃油車很難實現(xiàn)的產(chǎn)品體驗。更快的加速，更簡單的操作，更低的維護成本，更智能化的體驗，以及自動駕駛。而這一切，中國汽車已經(jīng)走在了前列，當自動駕駛時代到來時，或許中國汽車會以更快的速度席卷全球。此外，海外很多國家消費者對動力有更高的需求，新能源車也能滿足這方面的需求。
『日內(nèi)瓦車展公布的星途中東地區(qū)未來產(chǎn)品規(guī)劃』
『星途星紀元國內(nèi)未來產(chǎn)品規(guī)劃』
無論是奇瑞還是星途，本屆日內(nèi)瓦車展上都透露了未來新能源車轉(zhuǎn)型的信號，未來，星途星紀元將會是一個重點規(guī)劃的領(lǐng)域（上圖中的EXLANTiX將會是未來星紀元品牌的海外名稱）。從此前國內(nèi)的產(chǎn)品規(guī)劃來看，到2026年，將推出6款純電車型和6款相對應(yīng)的增程車型，包括星紀元ES、星紀元ET、三排六座SUV、大七座MPV、獵裝SUV、兩門四座轎跑，覆蓋更全面的產(chǎn)品線。就在幾天前，奇瑞已經(jīng)喊出將進軍美國市場，主攻新能源車。
● 寫在最后
奇瑞出海戰(zhàn)略已經(jīng)從“走出去”、“走進去”，邁向了“走上去”的階段，奇瑞出海正在穩(wěn)步前進，通過“中國創(chuàng)造”，邁向品牌的新高度，在海外市場開始對標一線豪華品牌，成為中國品牌向上的代表之一。在海外市場，奇瑞的店面變得更完善、更高級，產(chǎn)品向智能汽車轉(zhuǎn)型，滿足新一代年輕人用戶的需求。從“走出去”到“走上去”，如當年華為一樣，一步一個腳印的向上邁進，不斷修煉內(nèi)功——注重研發(fā)和產(chǎn)品革新，以成果拓展外功——海外不斷探索、嘗試，在一次次壁壘面前不斷成長，最終成為一個全球領(lǐng)軍企業(yè)。
當然，奇瑞等中國品牌成為像豐田這樣的國際大企業(yè)，還有很長的路要走，接下來的海外市場也依舊充滿變數(shù)。不過，今天的中國汽車人更加自信，因為他們在智能新能源汽車時代已經(jīng)走在了時代的前列，擁有核心甚至領(lǐng)先的技術(shù)，并與中國強大的供應(yīng)商團隊一起，涌進歐美等更苛刻的市場，讓海外品牌感到壓力，甚至是歐盟對中國汽車提出反補貼調(diào)查，他們正在完成百年來中國人的偉大夢想。（文/汽車之家 秦超）
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