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變身純電動(dòng)超跑 謳歌NSX EV假想圖曝光

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  [汽車之家 資訊]  日前,我們從外媒獲取了一張謳歌NSX(參數(shù)|詢價(jià)) EV的假想圖。謳歌NSX是一款超級(jí)跑車,第一代采用汽油動(dòng)力,第二代采用油電混合動(dòng)力。而謳歌副總裁在2021年接受采訪時(shí)表示,未來NSX將變成純電動(dòng)超級(jí)跑車。不過NSX EV不會(huì)在近幾年推出,可能還要經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)過程。

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  從假想圖來看,該車依舊是標(biāo)準(zhǔn)的超跑造型,車頭低矮而扁平,配合流線型的車身能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻。該車可能會(huì)采用類似油電混動(dòng)NSX的細(xì)長(zhǎng)LED大燈組,但是在車頭增加了貫穿式的LED燈帶,車頭兩側(cè)也配備了L形燈帶,配合車頭硬朗的折線設(shè)計(jì),擁有十足的科幻未來感。

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  此前謳歌曾公布了幾張高性能電動(dòng)概念車的圖片,該車很有可能與電動(dòng)NSX有關(guān),假想圖也是基于此繪制的。據(jù)悉電動(dòng)NSX可能會(huì)搭載新的基于谷歌的車機(jī)娛樂系統(tǒng),該系統(tǒng)將擁有電動(dòng)車專屬功能,地圖擁有充電路線規(guī)劃以及充電時(shí)間預(yù)估功能。它還能下載第三方App,并配備無線Apple CarPlay等互聯(lián)功能。

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  新車可能有兩種動(dòng)力方案。第一種是謳歌與通用合作,兩家汽車制造商開發(fā)共享的純電動(dòng)跑車平臺(tái)。另一種方案是謳歌為NSX EV開發(fā)自己的動(dòng)力系統(tǒng),這個(gè)方案可能性更小。無論采用哪種方案,NSX EV都需要比油電混合車型擁有更強(qiáng)的動(dòng)力。新車可能會(huì)采用四輪四電機(jī)驅(qū)動(dòng),0-100km/h加速時(shí)間預(yù)計(jì)小于3秒。(消息來源:motor1;文/汽車之家 顏歡)

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  • 謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    3.37 34.10 --
    測(cè)試文章:十年磨一劍 謳歌全新一代NSX性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    其實(shí)在評(píng)測(cè)之前,我看過很多外媒對(duì)NSX的評(píng)價(jià),總體來說并不太樂觀。不過在實(shí)際評(píng)測(cè)之后,我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX,但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動(dòng)力很超前,開起來也不笨重。大概只是因?yàn)樗鼪]有延續(xù)上一代NSX的精髓,而且在性能上又無法碾壓對(duì)手,所以才招來一些抱怨吧!但從產(chǎn)品來看,這絕對(duì)是一臺(tái)非常棒的超跑,只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個(gè)性罷了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    NSX是我開過最舒適的超級(jí)跑車,在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺(tái)奔馳S幾乎沒有區(qū)別,吸收和過濾震動(dòng)的效果一流,平時(shí)還可以用電來行駛,唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲(chǔ)物空間,遺憾惜敗911;真跑起來又像換了一副面孔,細(xì)膩,極致;總體來說,真是輛不錯(cuò)的車。我還是再多看看圖片,看看又不要錢。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    這臺(tái)車開起來真的比911還要舒服,賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了,而性能上又沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不過即使賣這么貴,本田恐怕也很難從中賺取利潤(rùn)。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象,而不是賺錢。

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