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2023圓石灘車展:全新AMG GT正式亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  8月18日,2023圓石灘車展正式拉開帷幕,在現(xiàn)場全新AMG GT(參數(shù)|詢價)正式亮相。新車由阿法特巴赫基于全新的AMG跑車架構(gòu)打造,有著更具張力的性能美學(xué)以及更加智能的數(shù)字座艙,集美學(xué)與性能于一身。

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  作為AMG GT跑車的第二代車型,新車采用輕量化的復(fù)合鋁制車身與主動式空氣動力學(xué)組件,仍然是長軸距、短前后懸、大傾角前風(fēng)擋的標(biāo)志性設(shè)計,配合寬大、低矮的車身,勾勒出GT跑車的黃金比例。

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  車頭碩大的AMG家族式垂瀑式進氣格柵兩側(cè),智能數(shù)字大燈(Digital Light)內(nèi)部采用熏黑設(shè)計,日間行車燈內(nèi)3顆光點沿著發(fā)動機艙外緣排布,眼神無比犀利。

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  相較于上一代車型,全新AMG GT跑車尺寸全面提升,長寬高4728/1984/1354mm顯得更加修長寬大,營造出更加凌厲的動感姿態(tài)。平滑的車側(cè)曲面摒棄復(fù)雜的線條,在經(jīng)典鯊魚鰓設(shè)計與隱藏式門把手的點綴下,以簡潔設(shè)計凸顯肌肉感。

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  車頭車尾下部以及兩側(cè)鋒利的進氣口,更實現(xiàn)空氣動力學(xué)與性能美學(xué)的統(tǒng)一。AMG輕鋁合金輪圈幾乎與車身持平,彰顯強大的運動性能。掀背式尾門集成了主動式可調(diào)后擾流板,在尾部擴散器和梯形雙邊雙出排氣口的點綴下,充滿戰(zhàn)斗氣息。扁平化的貫穿式立體尾燈同樣采用標(biāo)志性的3顆光源與熏黑式設(shè)計,與前大燈首尾呼應(yīng)。

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   內(nèi)飾部分,全新AMG GT跑車以全新“超模擬”座艙概念以駕駛者為中心,全數(shù)字儀表屏與立體遮陽板一體化集成。中央的11.9英寸中央觸摸屏,更凸顯數(shù)字化的豪華質(zhì)感,搭載第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng),提供多種顯示風(fēng)格。

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  車機配備豐富的AMG專屬內(nèi)容,如“AMG性能表現(xiàn)”應(yīng)用可以顯示橫向加速度和所有車輪即時的扭矩分配。駛?cè)胭惖,專業(yè)的AMG TRACK PACE虛擬競賽工程師,以10次/秒的數(shù)據(jù)記錄速度和高達(dá)80項的數(shù)據(jù)記錄項目,幫助駕駛者清晰掌握駕控表現(xiàn)。Nappa皮革包裹的“雙翼式”AMG高性能方向盤下,AMG操控單元可在分毫間精準(zhǔn)調(diào)整車輛的駕駛動態(tài)。

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  作為一款雙門GT跑車,全新AMG GT首次提供選裝2+2座椅布局的車型,加之聯(lián)動氛圍燈、座椅按摩等功能和L2級智能駕駛輔助系統(tǒng),讓駕駛者在賽道之外,也能擁有美好的公路旅程。

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  動力方面,全新AMG GT跑車搭載經(jīng)優(yōu)化的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機,搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱和完全可變的AMG高性能四輪驅(qū)動增強版(4MATIC+),其中63版本的最大功率為585馬力,峰值扭矩為800牛·米,0-100km/h加速最高可達(dá)3.2秒,極速315km/h;55版本最大功率為476馬力,峰值扭矩為700!っ,0-100km/h加速最高為3.9秒,極速295km/h。

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  在后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(雙向各2.5度轉(zhuǎn)向角)和電控后橋鎖止差速器的加持下,全新AMG GT跑車擁有更加靈動的彎道表現(xiàn)。此外,該車還配備有帶主動式側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制懸架系統(tǒng)、AMG高性能復(fù)合制動系統(tǒng)。(文/汽車之家 周易)

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    評測編輯-:

    97萬買個AMG品牌的四門大轎跑,樣子、氣質(zhì)、實用性都有了,綜合實力不俗。但該怎么繞過Panamera這個坎兒呢?試試合并同類項進行選擇吧,AMG GT勝在內(nèi)外裝飾,Panamera勝在品牌。

    評測編輯-梁奇:

    設(shè)計方面,我個人不是很喜歡,尤其是車頭、車尾部分的設(shè)計,感覺有些不協(xié)調(diào),但是側(cè)腰線依然保留了流暢感,運動姿態(tài)盡顯。內(nèi)飾依然豪華至上,奢華感油然而生。動力方面,3.0T+48V輕混系統(tǒng),具備非常充足的動力儲備,日常駕駛算是過剩了。發(fā)動機聲浪有所保留,低調(diào)的回火聲,與自身的優(yōu)雅相結(jié)合,能夠提供非常愜意的駕駛體驗。

    評測編輯-周宇軒:

    懸架支撐挺到位的,加速和對手比也不差,最主要的是后排配置相當(dāng)不錯,但AMG標(biāo)志性的排氣聲在它身上有些弱了,開起來感覺還沒有A45有駕駛氛圍。

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    評測編輯-:

    AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗,它的極限很高,同時有著天籟般的嗓音,我不太滿意的就是外觀,倒不是說不好看,只是它跟AMG GT S區(qū)別太小,我希望它看起來能更兇一些。

    評測編輯-王濤:

    AMG GT C沒有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜,它考慮了部分日常使用和性價比,V8的聲浪非常迷人,557馬力的車才180多萬,你說值不值。

    評測編輯-:

    AMG GT C車身設(shè)計跟比例非常特殊,一看就是個狠角,開起來也無時無刻不透著一股子狠勁兒,喜歡這種純爺們兒的設(shè)定。

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    這造型,這性能,再加上這價格,恰好等于10分!就這樣,只要別加價就行。

    評測編輯-李毅:

    我偏愛一切造型復(fù)古的東西,這輛AMG GT S當(dāng)然也不例外。作為目前奔馳旗下的性能旗艦,AMG GT S的各項實測數(shù)據(jù)都對得起它的身份,發(fā)動機艙內(nèi)的4.0T發(fā)動機聲威并重,粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮。至于價格則不必多說,奔馳難得厚道一回,喜歡的土豪們請趕緊出手。

    評測編輯-時睦華:

    這車太躁了,發(fā)動機啟動以后一直就嗡嗡哇哇的,走起來,就聽到嗚嚕哇啦噼里啪啦,一看就知是一個純粹的大玩具,甚是惹人喜歡。它的動力性能和操控性能也完全對得起售價。相反,我倒是覺得這家伙長得有點低調(diào),相比SLS、911那些車,被人注意到的幾率略小一點。所以,它更適合那些真正的玩家。

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AMG GT

指導(dǎo)價:99.28-134.48萬
級別:跑車
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