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或明年發(fā)布 疑似國產(chǎn)全新寶馬5系諜照

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  [汽車之家 國內(nèi)諜照]  日前,我們獲取到了一組疑似全新寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))的國內(nèi)測(cè)試諜照,根據(jù)此前的消息,國產(chǎn)全新5系長(zhǎng)軸距版(G68)及i5將于2024年1月投產(chǎn);同時(shí)寶馬還將于2024年春季首次推出純電動(dòng)寶馬i5旅行車(G61 BEV);在2025年左右,全新M5轎車(G90)將首發(fā)亮相,并且令人期待的M5 Touring(G99)也將會(huì)出現(xiàn)在產(chǎn)品陣容中。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi):diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報(bào)家”中的一員。


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『全新寶馬5系國內(nèi)測(cè)試諜照』

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『海外版車型』

  可以看到,新車目前依舊處于“全副武裝”狀態(tài),我們暫時(shí)還看不到車輛的具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。作為參考,海外版車型采用了比現(xiàn)款車型更硬朗的造型設(shè)計(jì),環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈擁有較高的辨識(shí)度,寶馬7系的巨型“大鼻孔”設(shè)計(jì)并沒有出現(xiàn)在新車之上,整體審美更加“大眾化”。

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  測(cè)試車配備了一款雙五輻黑色輪圈,與海外版車型有所不同。目前,車尾依舊處于高度偽裝狀態(tài),我們也會(huì)對(duì)車輛的更多信息進(jìn)行持續(xù)跟蹤。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i5 2023款 M60 xDrive

寶馬(進(jìn)口) 寶馬5系新能源(進(jìn)口) 2023款 530e

『海外版車型』

  參考海外版本,內(nèi)飾同樣采用最新的家族式風(fēng)格,包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計(jì),新樣式的運(yùn)動(dòng)方向盤等。新車將會(huì)配備iDrive 8.5系統(tǒng),智能化方面進(jìn)一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系統(tǒng)開發(fā)而來,新系統(tǒng)引入巧控浮窗(QuickSelect)設(shè)計(jì),用以改進(jìn)菜單結(jié)構(gòu),令駕駛員能夠快速、便捷地訪問設(shè)定的常用功能。同時(shí)寶馬在功能的入口邏輯上也進(jìn)行了優(yōu)化,應(yīng)用程序、車輛設(shè)置的入口更加直觀。菜單上的應(yīng)用程序還可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和偏好自行調(diào)整。

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寶馬(進(jìn)口) 寶馬i5 2023款 eDrive 40

寶馬(進(jìn)口) 寶馬5系新能源(進(jìn)口) 2023款 530e

『海外版車型』

  iDrive 8.5系統(tǒng)首次引入AirConsole平臺(tái),提供視頻播放和游戲功能,為車內(nèi)駕駛者和乘客打發(fā)無聊的充電時(shí)間。BMW Digital Key Plus數(shù)字鑰匙可用于iOS或Android操作系統(tǒng)的智能手機(jī),以及Apple Watch。類似7系的環(huán)抱式交互氛圍燈帶在全新5系上有了新的形式——儀表臺(tái)中部區(qū)域和其余區(qū)域甚至能分色顯示。旗艦級(jí)的寶華韋健音響也出現(xiàn)在座艙中。

  動(dòng)力方面,作為參考,全新寶馬5系在海外市場(chǎng)繼續(xù)提供燃油版和插電混動(dòng)版,其中燃油版將會(huì)搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),涵蓋520i、530i、530i xDrive、540i xDrive車型,并提供520d和520d xDrive兩款柴油版車型。插電混動(dòng)版530e、550e xDrive將于2024年春季推出。國內(nèi)預(yù)計(jì)繼續(xù)提供525Li和530Li兩款動(dòng)力規(guī)格,對(duì)應(yīng)2.0T四缸的標(biāo)準(zhǔn)功率和高功率。

  寶馬i5采用升級(jí)過的第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng),提供eDrive 40和M60 xDrive兩種動(dòng)力,入門級(jí)車型將配備后置電機(jī),最大功率為340馬力,峰值扭矩430!っ,0-100km/h加速時(shí)間為6.0秒,極速達(dá)到193km/h。作為M Performance版本,M60 xDrive則配備更強(qiáng)的雙電機(jī),與iX M60共享動(dòng)力總成,最大功率為601馬力,峰值扭矩820!っ,官方公布其0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒,極速限制在230km/h。未來國產(chǎn)車型或?yàn)閑Drive40L和xDrive40L。(文/汽車之家 杜安迪)

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    測(cè)試文章:動(dòng)力比預(yù)想得要好 測(cè)試2018款寶馬525Li
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    525Li雖然發(fā)動(dòng)機(jī)低了點(diǎn),但是實(shí)際加速感受并不差,按理說我個(gè)人對(duì)于動(dòng)力要求就很高了,但是這款車也沒讓我覺得很肉。44萬的價(jià)格,配置可能略低,如果終端價(jià)格能優(yōu)惠到40萬,我覺得更合理。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    在沒開之前,我對(duì)184馬力的5系有些嗤之以鼻,但實(shí)際體驗(yàn)下來,除了中高速的加速稍有些吃力外,開著還真沒什么毛病。論綜合素質(zhì),這個(gè)級(jí)別里還得是5系。如果終端售價(jià)能再有些優(yōu)惠,它的吸引力會(huì)更大。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    對(duì)于動(dòng)力要求不高的人來說,525Li完全能夠滿足日常使用需求了,而且油耗低。寶馬的車一向開起來都不錯(cuò),總之,這個(gè)級(jí)別選5系肯定不會(huì)后悔。

  • 寶馬5系 2018款 540Li 行政版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:只為取悅你自己 寶馬540Li性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    這臺(tái)車真的是一輛完美的自用車,無論動(dòng)力操控還是配置,都能讓你極為享受和它相處的時(shí)光。要說不足的話,除了售價(jià)真的找不出別的了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    5系變得越來越舒服這是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí),現(xiàn)在開著這臺(tái)車絲毫沒有戰(zhàn)斗的沖動(dòng),只想慢慢開。當(dāng)然了,你要是想快,這臺(tái)540Li也完全能滿足你,能動(dòng)能靜,一臺(tái)車,兩種性格。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    540Li和730Li究竟選誰?現(xiàn)在的我肯定選這臺(tái)6缸的5系,不論是底氣還是從容,2.0T始終無法和3.0T相比,也許再過20年我才會(huì)考慮7系吧。

  • 寶馬5系 2018款 530Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    四驅(qū)版的5系Li在性能方面比后驅(qū)版有一定提升,起步加速也更加穩(wěn)健,駕駛感受還是一樣的輕快,價(jià)格也還不錯(cuò),可惜有較多的配置需要選裝,大家買之前需要考慮好。不過5系Li這種車也不追求什么駕駛樂趣,力圖穩(wěn)健,在冰雪濕滑的路面下行駛也不用過于擔(dān)心。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    全新5系和上一代車型的感覺已經(jīng)完全不同了,這次在操控方面的感覺,變得更加輕快,車身更加緊湊。車身尺寸確實(shí)沒什么變化,但是通過輕量化之后,可以感覺到主打穩(wěn)重市場(chǎng)的全新5系依然很穩(wěn)但不重,車身輕快感如同3系,如果是自己使用,值得推薦。不管是后驅(qū)還是四驅(qū),全新5系在價(jià)格方面還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的,而且舒適性談不上吊打E級(jí),但至少高出一個(gè)A6L還是沒問題的。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    全新5系四驅(qū)車型在外觀上跟后驅(qū)5系基本沒什么差別,品牌辨識(shí)度很高。動(dòng)態(tài)部分,它給我的第一印象就是輕盈,不像是一輛中大型車。發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱的匹配很成熟,開起來得心應(yīng)手。日常正常開很難察覺xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的存在,我認(rèn)為這套四驅(qū)系統(tǒng)的意義更多是在于保證濕滑路面的行駛穩(wěn)定性和安全性。

  • 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:乘勝逐北 搶先測(cè)試全新5系Li 兩驅(qū)/四驅(qū)
    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    寶馬新5系Li的確引入了一種新的用車元素,從商務(wù)回歸家庭,從家庭前往偶爾的激情。不論是制作工藝還是優(yōu)質(zhì)操控,都能讓駕駛員找到一個(gè)合適的平衡點(diǎn)。只不過相對(duì)偏高的價(jià)格會(huì)讓大多數(shù)消費(fèi)者轉(zhuǎn)移目光,但熱衷寶馬品牌的人群是特殊的,他們享受的是寶馬制造車輛的那份純粹。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    換代之后的5系Li開起來真的相當(dāng)不錯(cuò),順滑而且輕巧,對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間在城市中駕駛的朋友來說相當(dāng)不錯(cuò);內(nèi)飾以及配置層面都是寶馬最新的設(shè)計(jì)元素,全面向7系靠攏,就連后排那個(gè)pad也能打王者榮耀,真是不錯(cuò);推薦購買的話來個(gè)后驅(qū)就行了。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    全新的5系我個(gè)人感覺長(zhǎng)得也就那樣,完全在意料之中,不過內(nèi)飾倒是比老款強(qiáng)很多,看著和摸著都更上檔次了。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力挺不錯(cuò),偶爾想要來點(diǎn)兒激情它也能滿足你,升級(jí)后的8擋變速箱延續(xù)了之前的優(yōu)秀表現(xiàn),底盤較老款5系變得更柔了?偨Y(jié)起來就是,全新5系不僅開著爽坐著也很舒服。

  • 寶馬5系 2011款 523Li 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:寶馬也舒適!測(cè)試11款寶馬523Li 豪華型
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    曾經(jīng)擔(dān)心過523Li動(dòng)力是否夠用的問題,現(xiàn)在看來顧慮已經(jīng)打消,還能夠有更經(jīng)濟(jì)的油耗,很有性價(jià)比的產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    華晨寶馬5系裝備了四款發(fā)動(dòng)機(jī),523Li的這臺(tái)高功版2.5升直六在我看來最實(shí)惠不過,剛好夠用,跟加長(zhǎng)的軸距搭配在一起,上等的商務(wù)家用雙重功效。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    一款讓人難以抗拒的商務(wù)行政轎車,品牌、空間、動(dòng)力和價(jià)格都非常合適,購買這款車吧,它不會(huì)讓你失望。

  • 寶馬5系 2011款 535Li 行政型 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    我喜歡這一代的新5系!外觀和諧,個(gè)頭又不小,總之視覺效果可以打滿分!內(nèi)部樣式雖說還是一如既往 ,但新增的高檔配置還是讓我對(duì)“乏味”的有了轉(zhuǎn)變;另外,舒適的駕駛與足夠強(qiáng)的動(dòng)力更是讓新寶馬535Li 有了突破性的整體提升!

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    寶馬5系終于換代了,這次的5系更長(zhǎng)、更大,而且換了一副俊朗的面孔,看著確實(shí)比以前更年輕了,雖然內(nèi)飾還是寶馬的老樣子,但很多高科技配置的加入讓5系更有檔次,動(dòng)力方面8速變速箱與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配絕對(duì)完美,效率與經(jīng)濟(jì)型都絕對(duì)出色,總之我很喜歡現(xiàn)在的5系。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    寶馬5系兼顧了個(gè)人駕駛樂趣和乘坐的舒適性,它似乎是一款全能車型,可是在進(jìn)一步接觸之后我們發(fā)現(xiàn)它在究竟是傾向前排駕駛者還是后排乘客這個(gè)問題上顯得很糾結(jié),盡管它兩方面都做得很好,但恐怕不會(huì)有人愿意多花錢在他們不希望有的配置上,當(dāng)然,在中國這個(gè)多數(shù)家庭只有一輛車的環(huán)境里,消費(fèi)者喜歡這樣的車。

  • 寶馬5系 2006款 523Li 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:回歸傳統(tǒng)商務(wù)座駕!寶馬523Li詳細(xì)測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    之前媚俗的530Li我評(píng)價(jià)并不高,并不實(shí)用的后排娛樂系統(tǒng)和冰箱,足足浪費(fèi)18萬人民幣。523Li節(jié)約型的后排設(shè)計(jì),空間更大!去掉了不實(shí)用設(shè)備之后并不意味著縮水,實(shí)實(shí)在在的腿部空間才是最舒服的。這樣的實(shí)用且不媚俗的做法我給予肯定。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    在寶馬523Li身上我們看到了寶馬成熟的地方,與530Li相比省掉了那些不實(shí)用的所謂的豪華配置。而價(jià)格方面也比530Li便宜了18萬,性價(jià)比非常突出;動(dòng)力方面的表現(xiàn)也讓人可以接受。更加出色的后排空間也更突出了偏商務(wù)的定位。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    50萬元的寶馬523Li擁有不錯(cuò)的性價(jià)比,盡管配置方面比頂配的530Li相差不少,但18萬元的價(jià)格差距還是令好面子的商務(wù)人士所看好。該車的動(dòng)力表現(xiàn)平平,適合沉穩(wěn)的駕駛風(fēng)格。空間是523Li的長(zhǎng)項(xiàng),同級(jí)車型中還是非常具有優(yōu)勢(shì)的。

  • 寶馬5系 2006款 530Li 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.47 40.29 --
    測(cè)試文章:簡(jiǎn)約vs奢華 奧迪A6L 3.2FSIvs寶馬530Li
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    國人對(duì)豪華車的定義就是大而全的同時(shí)要空間充裕,寶馬530Li的這次升級(jí)可以說是向中國市場(chǎng)的妥協(xié)。加長(zhǎng)的之后的530Li丟失了一些操控的快感,增多了一些對(duì)后座顧客的優(yōu)待,但是我對(duì)它的后座設(shè)備實(shí)在不感冒,因?yàn)樗鼈儾⒉粚?shí)用。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    寶馬530Li在空間上可以說彌補(bǔ)了老寶馬5系的不足,后排的各種配置可以用奢侈來形容,可惜的是有些功能并不實(shí)用。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色,平順性極佳,但激情不足,懸掛柔軟中帶有韌性;個(gè)人感覺對(duì)于寶馬來說5系的整體過于偏舒適了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    寶馬530Li加長(zhǎng)后的造型看起來更高貴且豪華。內(nèi)飾方面基本延用了寶馬的一貫風(fēng)格,有品位、顯檔次樣樣都很到位,尤其改進(jìn)后的后排的配備,獨(dú)立式DVD媒體系統(tǒng)使商務(wù)氣息濃重的寶馬530li多了幾分親近感,即使家庭選用,配置方面也非常實(shí)用。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    寶馬5系是一輛穩(wěn)重成功人士自己開的車。很有底蘊(yùn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、舒適的懸掛和座椅,還有自身極有影響力的品牌,使得寶馬5在國內(nèi)的口碑不錯(cuò)。唯一遺憾是,2.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)校的過于偏重平順了,和囂張的外形有些反差過于明顯。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    寶馬5是我坐過的為數(shù)不多的整體感最扎實(shí)的車。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)優(yōu)秀,但是調(diào)校過于平緩,平順有余、激情不足;懸掛柔軟中帶有韌性,符合商務(wù)人士口味。I-DRIVE系統(tǒng)我還是不太喜歡,它不是設(shè)計(jì)給開車人用的。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    空間部分寶馬并不具有太大優(yōu)勢(shì),525其實(shí)還是主要為前座顧客優(yōu)化。配置方面,525做到了豪華,高檔設(shè)備一應(yīng)俱全,但是缺少人性化設(shè)備,儲(chǔ)物盒、卡槽之類的提高用戶體驗(yàn)的設(shè)備都沒有,略有遺憾。

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寶馬5系

指導(dǎo)價(jià):43.99-52.59萬
級(jí)別:中大型車
詢底價(jià)
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