[汽車之家 資訊]  7月5日-7日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2023中國汽車論壇在上海嘉定召開。大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德在本屆論壇上發(fā)表致辭，他表示：“大眾汽車希望在新時代繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用。未來幾年至關(guān)重要。集團已經(jīng)制定并正在落實面向2030年的發(fā)展計劃。我們的‘2030目標(biāo)’包含三個重要支柱：將繼續(xù)發(fā)揮在燃油車市場中的優(yōu)勢、加速純電動產(chǎn)品攻勢、進一步深化‘在中國，為中國’的發(fā)展�！�

　　在重要的SUV細(xì)分市場，大眾汽車集團擁有共計30款車型，沒有其他制造商能夠像大眾汽車集團這樣擁有如此全面的車型譜系。到2030年，大眾將推出共計17款全新燃油車型。

　　今年年底，大眾新的合資企業(yè)大眾安徽將正式投產(chǎn)。除了將出口歐洲市場的純電動車型Cupra Tavascan，另一款大眾汽車品牌車型預(yù)計將于2024年下線。奧迪一汽新能源汽車有限公司也將于2024年底在長春投產(chǎn)。奧迪將在2025年和2026年推出三款新車型。至2030年，集團旗下品牌將有不少于30款純電動車型。

　　2023中國汽車論壇以“新時代、新使命、新動能 助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題。重點聚焦雙碳、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、軟件定義汽車、芯片、市場消費、數(shù)據(jù)生態(tài)、數(shù)字化、全球化發(fā)展、高水平開放、可持續(xù)發(fā)展等多個主題，從宏觀政策到產(chǎn)業(yè)趨勢，再到落地舉措，全面深入地探討行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注的發(fā)展重點問題。汽車之家作為官方合作伙伴全程參與此次盛會。

『大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官 貝瑞德』

以下為內(nèi)容實錄：

　　女士們，先生們，尊敬的各位嘉賓，十分感謝你們的邀請，今天很高興能夠和大家共濟一堂。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)、尤其是中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速轉(zhuǎn)型的今天，這樣的行業(yè)會議是很有必要的。放眼全球，沒有哪個國家汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新速度能夠比肩中國。長期以來，中國一直是全球汽車工業(yè)強國。因此，行業(yè)內(nèi)的定期的交流和對移動出行未來的探討十分重要。

　　大眾汽車希望助力塑造未來。深耕中國市場40年，大眾汽車通過攜手上汽集團和一汽集團兩大合作伙伴，為數(shù)千萬人帶來了便捷的個人移動出行。我們正攜手江淮汽車在安徽建立第三家合資企業(yè)，并即將推出新的產(chǎn)品。

　　我們持續(xù)推動中國汽車行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，從而助力中國快速的工業(yè)化進程，并在這一過程中建立了一個強大的，服務(wù)全行業(yè)的供應(yīng)商體系。

　　在過去40年的發(fā)展歷程中，合作始終發(fā)揮著重要作用。我們將繼續(xù)與其他制造商、供應(yīng)商和政府積極合作，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在移動出行發(fā)展的新階段，各方之間就重要議題，如全新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，保持密切聯(lián)系與交流至關(guān)重要。正因如此，今天這樣的活動對行業(yè)發(fā)展非常寶貴。感謝中國汽車工業(yè)協(xié)會為本次論壇的順利舉辦付出的努力。

　　女士們，先生們，中國和大眾汽車有著深厚的歷史淵源，我們將在此基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展。攜手并進，我們將再次塑造個人移動出行的全新時代。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的蓬勃發(fā)展，這個新時代正在向我們走來。

　　在中國，大眾汽車希望在新時代繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用。未來幾年至關(guān)重要。集團已經(jīng)制定并正在落實面向2030年的發(fā)展計劃。我們的“ 2030目標(biāo) ”包含三個重要支柱：

　　首先，我們將繼續(xù)發(fā)揮在燃油車市場中的優(yōu)勢。今年，大眾汽車集團在中國燃油車市場的份額從18%提升到了20%。未來幾年，我們將繼續(xù)通過新款途觀、速騰、邁騰、及奧迪Q4和Q8等新車型強化產(chǎn)品陣容。在重要的SUV細(xì)分市場，大眾汽車集團擁有共計30款車型，沒有其他制造商能夠像大眾汽車集團這樣擁有如此全面的車型譜系。到2030年，我們將推出共計17款全新燃油車型。與此同時，我們正在大力投資開發(fā)新技術(shù)，例如聚焦中國市場的高階駕駛輔助功能以及全新車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)的研發(fā)工作。兩項創(chuàng)新都得益于本土研發(fā)，以及與合資企業(yè)伙伴極為高效的協(xié)作。

　　此外，我們正在推動混合動力技術(shù)的發(fā)展，逐步將燃油車型向插電式混動動力車型轉(zhuǎn)變，成為該細(xì)分市場強大的參與者。

　　我們將充分發(fā)揮自身在燃油車市場上的優(yōu)勢。盡管燃油車市場總體規(guī)模在縮小，但集團憑借自身規(guī)模和成本優(yōu)勢，仍保持可觀的盈利。這將為集團在華智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展提供必要的資金支持。

　　第二，我們將加速純電動產(chǎn)品攻勢。去年，我們推出了奧迪e-tron GT、Q4 e-tron和Q5 e-tron三款全新車型。上海車展期間，我們推出了大眾汽車品牌首款純電動轎車ID.7。首批車型將于秋季交付客戶。今年年底，我們新的合資企業(yè)大眾安徽將正式投產(chǎn)。除了將出口歐洲市場的純電動車型Cupra Tavascan，另一款大眾汽車品牌車型預(yù)計將于2024年下線。奧迪一汽新能源汽車有限公司也將于2024年底在長春投產(chǎn)。奧迪將在2025年和2026年推出三款新車型。至2030年，集團旗下品牌將有不少于30款純電動車型。

　　第三，進一步深化“在中國，為中國”的發(fā)展�；�于“在中國，為中國”戰(zhàn)略，未來，我們將更加注重本土技術(shù)的開發(fā)，更好地利用本土創(chuàng)新力量，更敏捷地響應(yīng)中國消費者的需求。為此，大眾汽車正快速拓展本土開發(fā)實力。

　　前不久，集團宣布在中國成立一家全新的研發(fā)公司：大眾汽車（中國）科技有限公司。集團為此在合肥投資了逾75億元人民幣。新公司將成為集團在德國總部以外最大的研發(fā)中心，聚焦先進的電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)。未來，將有超過2000名研發(fā)人員在此從事新產(chǎn)品的研發(fā)。同時，通過與采購團隊的緊密合作，現(xiàn)有及新的供應(yīng)商伙伴將可以在早期階段就參與到產(chǎn)品開發(fā)的過程中。

　　集團旗下軟件子公司CARIAD中國也在持續(xù)提升其研發(fā)實力。到今年年底，其軟件專家的人數(shù)將由2022年的800人擴充到約1200人，其中包括CARAID正在組建的合資企業(yè)的員工。這些員工中至少有90%是中國本土的軟件人才。同時，我們將對CARIAD進行調(diào)整，聚焦軟件產(chǎn)品與車輛的功能集成，并與本土伙伴密切合作。

　　除了不斷提升自身實力，我們還與實力雄厚的本土企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系。通過攜手知名智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商中科創(chuàng)達，我們將共同開發(fā)適用于中國市場的信息娛樂系統(tǒng)。在自動駕駛和芯片設(shè)計領(lǐng)域，我們與地平線建立了長期合作關(guān)系。

　　2021年，我們收購了電池制造商國軒高科約25%的股份，未來，我們將通過國軒高科生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)電芯。該公司是集團全球電池戰(zhàn)略的重要組成部分�；�于此，我們正在美國、歐洲和中國建設(shè)工廠。與此同時，我們還將確保原材料直接、自有的供給，使我們能夠快速提升電池性能，并大幅降低成本。在中國市場，我們還將靈活應(yīng)用磷酸鐵鋰或鎳鈷錳酸鋰等不同的化學(xué)材料。

　　此外，我們的決策要更加敏捷。為此，大眾汽車在中國被賦予了更多的自主權(quán)和決策權(quán)。在新的管理模式下，我們也在做出更多“在中國，為中國”的決策。如此一來，大眾汽車集團（中國）正逐步成為集團的第二總部。

　　女士們，先生們，大眾汽車正以“中國速度”加速發(fā)展。通過這些投資及合作，集團新產(chǎn)品和技術(shù)的開發(fā)周期將縮短約30%，并顯著提升競爭力。

　　隨著技術(shù)的飛躍式發(fā)展，我們已經(jīng)為中國市場制定了最先進的智能網(wǎng)聯(lián)車型的發(fā)展計劃。

　　與此同時，我們還在持續(xù)拓展及優(yōu)化現(xiàn)有電動車型矩陣。新車型將進一步強化我們在快速增長的中國電動汽車市場的地位。

　　預(yù)計今年在中國新能源汽車的市場份額將超過30%，到2025年這一比例將超過50%。預(yù)計到2030年，中國汽車市場年銷量將增長至2800萬到3000萬輛，其中新能源車型占比將達74%，純電動車型的占比將超過55%。屆時，大眾汽車集團旗下品牌在售純電動車型將不少于30款。

　　持續(xù)的補貼政策為電動汽車市場的發(fā)展注入了源源不斷的活力，在汽車市場電動化轉(zhuǎn)型初期具有十分重要的意義。對于消費者而言，補貼政策是重要的激勵措施。得益于此，中國已成為汽車市場向全面電動化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者。

　　我們非常歡迎全新的電動汽車稅收計劃，該計劃將有助于快速推進綠色轉(zhuǎn)型。這些購買激勵措施將確保量產(chǎn)車型細(xì)分市場進一步受益于電動化轉(zhuǎn)型，并確保整個市場的電動化普及與擴展。

　　然而，我們正面臨著市場過熱的局面。目前，市場上有超過120家汽車制造商，在2023年就推出了約150款新車型，極為激烈的競爭甚至在近幾個月導(dǎo)向了大幅價格折扣。

　　目前，許多汽車制造商由于缺乏其它業(yè)務(wù)的支撐，高度依賴純電動汽車業(yè)務(wù)。激烈的市場競爭以及高昂的動力電池價格使他們面臨著嚴(yán)峻的經(jīng)濟壓力。短期的銷售成功需倚賴極高的資本投入。這些投入無法促進市場長期的積極發(fā)展。

　　有分析人士表示，近年來進入電動汽車市場的初創(chuàng)企業(yè)，有約80%正在或即將退出市場，或者迫切地需要新的資本投入。競爭環(huán)境的整合正在全面展開。

　　這最終將損害消費者的利益。他們無法再獲得退市品牌的服務(wù)，或?qū)⒛慷米约核�購車型大幅降價。而在這種環(huán)境下，包括大眾汽車和奧迪等在內(nèi)更為強勁的品牌，能夠繼續(xù)為消費者提供穩(wěn)定和可靠的服務(wù)。

　　女士們，先生們，有一點是明確的：即使目前環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，大眾汽車集團仍致力于實現(xiàn)業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，但我們不追求不惜一切代價的增長。對我們來說，業(yè)務(wù)的盈利能力是最重要的。我們不會為了實現(xiàn)短期的交付量增長而參與不健康的市場競爭。

　　我們能夠發(fā)起并落實重大投資，例如投資成立大眾汽車（中國）科技有限公司。我們能夠為下一階段的市場發(fā)展做好準(zhǔn)備，同時能夠更好地在燃油車型和純電動車型業(yè)務(wù)之間實現(xiàn)利潤平衡。

　　女士們，先生們，站在國際汽車制造商的視角，中國已經(jīng)成為我們的“健身中心”。我們必須更努力、更快速地“鍛煉”自己，以緊跟市場發(fā)展趨勢。最近幾個月，集團在中國市場發(fā)展戰(zhàn)略上采取了一系列重要舉措。通過我們的“2030目標(biāo)”和“在中國，為中國”戰(zhàn)略，我們正在為實現(xiàn)全新重要技術(shù)突破進行系統(tǒng)性的準(zhǔn)備。在此過程中，我們正通過集團旗下強大的品牌、強大的合資伙伴、提升本土化研發(fā)實力以及與中國科技企業(yè)的合作為集團未來發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。我們已經(jīng)啟動了許多重點項目，這一發(fā)展節(jié)奏也將持續(xù)下去。我們的目標(biāo)很明確：在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域發(fā)揮引領(lǐng)作用！對此，我們已經(jīng)有了強有力的布局，大家可以繼續(xù)對我們充滿信心！我非常期待與大家進行交流。謝謝大家。（編譯/汽車之家 李娜）

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