[汽車之家 新車上市]　　7月3日，埃安昊鉑GT(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，新車推出5款車型，售價(jià)21.99-33.99萬元，訂購新車還可以享受多種上市權(quán)益。其為一款純電動(dòng)轎跑車，新車基于純電專屬平臺(tái)AEP3.0以及全新高端電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)打造，新車將會(huì)是一款主打后驅(qū)的車型，最大續(xù)航710km。

　　同時(shí)，發(fā)布會(huì)還舉行了中國新能源汽車第2000萬輛下線儀式。

　　外觀方面，在電動(dòng)車時(shí)代，追求更低的風(fēng)阻系數(shù)成為大家共同的目標(biāo)，昊鉑GT遵循這一理念，其設(shè)計(jì)好似一枚金屬的水滴，動(dòng)感流線。同時(shí)，新車采用了極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看似取消了中網(wǎng)，但實(shí)則在前包圍的部分有一個(gè)主動(dòng)進(jìn)氣格柵，開啟后可以保證氣流流動(dòng)，封閉則保持整體感。此外，車頭頂部和車頭還融合了激光雷達(dá)和攝像頭。

　　當(dāng)然這臺(tái)車最拉風(fēng)的地方，莫過于前車門的旋翼門，如跑車般的開啟方式，在開啟時(shí)不會(huì)占用有太多的橫向空間，并且還使用了無框式車門的設(shè)計(jì)，同時(shí)，隱藏式門把手自然也不會(huì)缺席。車身姿態(tài)前低后高，再加上溜背的設(shè)計(jì)，讓這款車如跑車般向前沖的姿態(tài)。

　　車輛尾部，配備了一個(gè)電動(dòng)擾流板，當(dāng)車輛高速過彎時(shí)，升起的擾流板能夠提供足夠的下壓力，而日常擾流板收起時(shí)，尾部看上去更流線。車輛尾部同樣是極簡的設(shè)計(jì)，尾燈熏黑處理，同時(shí)C柱末端還采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，看上去足夠別致。

　　內(nèi)飾方面，同樣是極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過富有層次感的設(shè)計(jì)，配色方案和不同的材質(zhì)，展現(xiàn)出車內(nèi)的豪華感，比如中控屏下方的區(qū)域，就使用了80年以上樹齡的亞馬遜真木作為原材料。方向盤造型獨(dú)特，并采用雙色配色，同時(shí)兩側(cè)采用更簡約的滾輪設(shè)計(jì)。

　　扁長型的儀表盤，更像是一件藝術(shù)時(shí)鐘，擺放在中控臺(tái)上，它可以展示導(dǎo)航等信息。方形的中控屏下部配合了三組貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，并省去了物理按鍵。中控屏采用14.6英寸2.5K高清屏幕，擁有ADiGO 5.0智能OS，搭載高通驍龍8155座艙芯片。搭載高德地圖、網(wǎng)易云、愛奇藝、優(yōu)酷、bilibili、芒果TV、咪咕快游、喜馬拉雅等應(yīng)用商城軟件、主流游戲全覆蓋。

　　新車座椅采用Nappa真皮材質(zhì)，一體式的座椅還包括環(huán)繞式頭枕音響，整車配備了23個(gè)PREMIUM高品質(zhì)HIFI揚(yáng)聲器，支持杜比ATMOS全景聲。

　　動(dòng)力方面，昊鉑GT車身前后比重50:50，有兩種動(dòng)力配置，電機(jī)最大功率分別為180千瓦和250千瓦，最大扭矩355�！っ缀�430牛·米，0-100km/h加速時(shí)間分別為6.5秒和4.9秒。綜合續(xù)航分別為560km、600km、710km，新車未來還將推出雙電機(jī)版本。AICS智能底盤系統(tǒng)可根據(jù)輪速、轉(zhuǎn)角、油門、橫擺角速度等一系列參數(shù)，進(jìn)行車輪輸出扭矩、制動(dòng)力矩以及懸架剛度的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)動(dòng)態(tài)匹配控制。

　　新車搭載ADiGO Pilot高階自動(dòng)駕駛輔助，有高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)外，還融合了紅外遙感技術(shù)及3顆第二代可變焦激光雷達(dá)。將實(shí)現(xiàn)城市+高速NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，城市和高速路段均可根據(jù)導(dǎo)航路線進(jìn)行智能領(lǐng)航駕駛，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)超車、導(dǎo)航變道、十字路口通行、左右轉(zhuǎn)、掉頭等場景的功能全面覆蓋，防御性速度控制策略，監(jiān)測路況進(jìn)行避讓及自主變道。

● 競爭對(duì)手：

『比亞迪海豹』

『小鵬P7』

　　昊鉑GT的主要競爭對(duì)手包括比亞迪海豹、小鵬P7等，三款車型都是主打后驅(qū)車型，在駕駛操控方面有一定建樹。三款車型的尺寸也基本接近，其中小鵬P7的軸距最大。海豹價(jià)格方面有優(yōu)勢(shì)，得益于比亞迪成熟的三電系統(tǒng)與品牌口碑，而且是比亞迪最新的作品。小鵬在智能科技與自動(dòng)輔助駕駛方面優(yōu)勢(shì)明顯，但車型價(jià)格偏高。昊鉑GT作為后者，在價(jià)格與配置方面做到了很好的權(quán)衡，對(duì)標(biāo)小鵬P7的智能車機(jī)與自動(dòng)輔助駕駛，但價(jià)格與海豹互卷，產(chǎn)品競爭實(shí)力不俗。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　20萬元入門級(jí)電動(dòng)車競爭對(duì)手屬實(shí)不少，這一價(jià)位區(qū)間還盤踞著深藍(lán)SL03、歐拉閃電貓、特斯拉Model 3、比亞迪漢、飛凡F7、零跑C01、哪吒S等車型，不過相比于上面我們提到的兩款車型外，其它車型事實(shí)上與昊鉑GT并不能形成完全直接的競爭關(guān)系，存在一定的差異。昊鉑GT在這一價(jià)格區(qū)間開卷并不容易，不過，昊鉑GT各方面綜合實(shí)力并不遜色，基于前期的產(chǎn)品基礎(chǔ)，有實(shí)力開卷。（文/汽車之家 秦超）

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