[汽車之家 行業(yè)]　　近日，全球性技術(shù)公司采埃孚在“全球技術(shù)日”上展示了電動(dòng)概念車EVbeat，以保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))為基礎(chǔ)。該設(shè)計(jì)旨在實(shí)現(xiàn)最大緊湊性、輕量化及實(shí)際運(yùn)行工況中的最大效率。

　　在這款采埃孚電動(dòng)車上，傳動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)組件經(jīng)過(guò)優(yōu)化并組合成一個(gè)整體，其中包括重量?jī)H為74kg的輕量化和超緊湊電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、綜合熱管理系統(tǒng)，以及與云端網(wǎng)絡(luò)連接的驅(qū)動(dòng)功能軟件。在接近冰點(diǎn)的低溫下，實(shí)際續(xù)航里程與采用當(dāng)前主流技術(shù)相比可提升近三分之一。

　　采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官柯皓哲表示：“就在幾個(gè)月前，這還只是一個(gè)概念，如今我們的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)能夠在跑車上實(shí)現(xiàn)。”

　　具體而言，冬季工況下車輛的溫度控制可占到車輛能源消耗的很大一部分，特別是在加熱時(shí)，該需求可達(dá)3-6kW。車輛的夏季制冷和冬季制熱對(duì)乘客來(lái)說(shuō)是重要的舒適性因素，而合適的溫度則是電驅(qū)動(dòng)效率、功率電子以及電池能耗的關(guān)鍵因素。

　　EVbeat概念車集成了采埃孚開發(fā)的首個(gè)用于電動(dòng)車的中央熱管理系統(tǒng)（TherMaS）。它利用中央熱交換單元和智能軟件來(lái)控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車內(nèi)的所有熱力工作過(guò)程。與以前的電動(dòng)車制冷和制熱方式相比，新的設(shè)計(jì)大大減少了對(duì)空間的要求和總重量。基于丙烷的800伏熱泵所需的能量也顯著減少。

　　TherMaS首次采用了三個(gè)專用回路設(shè)計(jì)，其中心是非常小的制冷劑回路。該回路采用預(yù)充和密封式設(shè)計(jì)，因此無(wú)需維護(hù)。此外，該系統(tǒng)與車輛其他區(qū)域（如車內(nèi)無(wú)）需額外接口。采埃孚使用了無(wú)氟、天然丙烷制冷劑。雖然制冷劑體積僅為先前的一半，但與目前常用的制冷劑相比，冷卻能力增加了兩倍。如果需要，中央制冷劑回路可為兩個(gè)獨(dú)立控制的冷卻回路提供服務(wù)，其中防凍液正常流通：第一個(gè)回路用于控制電機(jī)相對(duì)較高的溫度，而第二個(gè)回路則對(duì)驅(qū)動(dòng)和充電電力電子設(shè)備的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。相關(guān)控制軟件會(huì)根據(jù)需要調(diào)節(jié)整車的冷卻能力。

　　受益于全面的熱管理，EVbeat在冬季的續(xù)航能力最多可提升三分之一，而明顯改善的冷卻性也使電機(jī)具備更強(qiáng)的連續(xù)輸出能力。

　　此外，EVSys800是一個(gè)模塊化的800伏驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由碳化硅逆變器、電機(jī)和減速器組成。盡管設(shè)計(jì)極其緊湊，重量也很輕，但該車輪邊峰值扭矩達(dá)到了5200Nm。EVSys800系統(tǒng)總重量74kg，與當(dāng)前的采埃孚800伏電驅(qū)系統(tǒng)相比減輕了約40kg或30%，從而對(duì)這款概念車的減重做出了重大貢獻(xiàn)。據(jù)悉，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)組件將從2026年開始批產(chǎn)上市。

『采埃孚新一代EVSys800電驅(qū)系統(tǒng)』

　　除了電驅(qū)動(dòng)，采埃孚的線控產(chǎn)品，如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和減振系統(tǒng)，均屬于未來(lái)第二個(gè)重要的發(fā)展領(lǐng)域，即底盤技術(shù)。采埃孚掌握了對(duì)車輛在縱向、橫向和垂直方向上控制的技術(shù)，由此發(fā)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)底盤部件的巨大潛力�；�于該背景，采埃孚將乘用車底盤技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)事業(yè)部合并，成立一個(gè)全新、獨(dú)特的綜合底盤解決方案事業(yè)部。

　　新的事業(yè)部綜合了采埃孚所有的底盤、轉(zhuǎn)向及制動(dòng)專業(yè)知識(shí)。柯皓哲博士表示：“新的底盤解決方案事業(yè)部提供控制車輛垂直、縱向和橫向動(dòng)力學(xué)所需的所有硬件組件，以及相關(guān)的軟硬件匹配。該部門的年銷售額已經(jīng)超過(guò)140億歐元”新部門計(jì)劃于2024年1月正式運(yùn)行。

『零跑C11』

　　值得一提的是，采埃孚的智能底盤已經(jīng)獲得中國(guó)造車新勢(shì)力的訂單。6月12日，零跑汽車與采埃孚簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在乘用車智能底盤領(lǐng)域展開緊密合作，共同開發(fā)具有前瞻性和廣闊市場(chǎng)前景的智能底盤產(chǎn)品，為用戶提供更加個(gè)性化、智能和舒適安全的駕乘體驗(yàn)。

　　實(shí)際上，對(duì)于純電動(dòng)的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采埃孚已從全球主要市場(chǎng)收到諸多客戶訂單。未來(lái)幾月，采埃孚cubiX底盤軟件以及第一代800伏電驅(qū)系統(tǒng)也將在亞洲、歐洲和美洲的主機(jī)廠產(chǎn)品上得以應(yīng)用。(文/汽車之家 彭斐）

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