[汽車之家 新車首發(fā)]  6月29日，法拉利SF90(參數(shù)|詢價) XX正式首發(fā)亮相，新車作為SF90的賽道版，其在普通版SF90的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更極致的輕量化、以及性能方面的升級，并依舊可以合法上路。此外，新車將擁有硬頂版與敞篷版車型，其中Stradale硬頂版將限量799輛，Spider敞篷版將限量599輛。此外，官方還發(fā)布了法拉利XX項目，旨在為法拉利車迷提供更多的賽道利器。

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　　來看新車，相較于SF90 Stradale，新車采用了更為激進(jìn)的設(shè)計風(fēng)格，車身應(yīng)用了更多的碳纖維飾件幫助減輕車重，下包圍造型更加夸張，前艙蓋造型有些類似F1賽車上的前鼻翼，兩側(cè)擁有導(dǎo)流槽，并在中央設(shè)置了兩處通風(fēng)口，使其在250km/h情況下，它的下壓力可以提升45kg以上。

　　來到側(cè)面，新車采用碳纖維側(cè)裙，并在輪拱處增加了鰓狀通風(fēng)口幫助整合氣流。車尾部分新車加裝了大尺寸碳纖維后擾流板，并且采用貫穿式尾燈設(shè)計，這在以往的法拉利車型中很少看到。尾部排氣管位置不變居于中央，但后包圍則采用了造型夸張的擴(kuò)散器，整體造型極其兇悍。而它在250km/h行駛時，整體的下壓力可以達(dá)到530kg。

　　新車內(nèi)飾變化不大，采用大量Alcantara以及碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾，并且換裝了四點式安全帶。值得一提的是，SF90 XX Spider整體與Stradale保持一致，只是它的車頂可以在14秒打開，同時尾部的一些空間也進(jìn)行一定改動容納頂棚。

　　動力方面，新車依舊搭載3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)與三電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中V8發(fā)動機(jī)最大功率提升至797馬力，電機(jī)的驅(qū)動功率也提升至232馬力，使其系統(tǒng)最大輸出功率達(dá)到1030馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速濕式雙離合變速箱，0-100km/h僅需2.3秒。此外，新車若選擇排位賽模式，電機(jī)還可提供額外動力提升出彎表現(xiàn)。

編輯點評：

　　在前不久剛剛結(jié)束的百年勒芒比賽中，法拉利499P一舉奪魁，終于讓“鐵佛寺”們再次品嘗到了冠軍的喜悅。這個時候發(fā)布新車顯然是刺激潛在用戶消費的最佳時間節(jié)點，因此預(yù)計這款新車將很快變會被訂購一空，我們期待它能早日在各個知名賽道上馳騁，刷新圈速記錄。值得一提的是，法拉利還計劃在今年發(fā)布兩款新車，包括812 Superfast繼任者以及Icona系列新車，讓我們一起期待。（文/汽車之家 郭辰）

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