[汽車之家 行業(yè)] 根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國2023年第1季度在售的新能源乘用車車系共計292個。2023年第1季度上市眾多新能源汽車新車系，新上市純電動車系以緊湊型及以上和SUV車型居多，新上市插電式混合動力車系以SUV車型為主。結(jié)合已有數(shù)據(jù)，選取如下表所示的28個純電動新車系及15個插電式混合動力新車系，合計43個新車系納入2023年第1季度的新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)計算。下面，讓我們一起來看下2023年Q1，新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)的詳細(xì)解讀。本期的新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計周期為2023年1月1日-3月31日。

【新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)（CQI）】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究。為直觀地描述各季度不同的在售車型，隨時間變化的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，得出該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動態(tài)變化。

數(shù)據(jù)說明：對于不限里程的質(zhì)保規(guī)則，采用60萬公里（報廢車輛里程）進(jìn)行計算；對于車系種類為0的情況，沿用上季度的數(shù)據(jù)以保持指數(shù)連續(xù)性。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1、多款微/小型純電動汽車的保值率有所提升，促使性價比下降幅度最�。�
2、插電式混合動力SUV車型的縱向質(zhì)量指數(shù)處于高位平穩(wěn)提升；
3、插電式混合動力緊湊型車及以下安全性和性價比先持平后大幅增長；
4、純電動SUV車型的智能化程度優(yōu)勢明顯，且安全性、性能設(shè)計均略高于緊湊型及以上車型；
5、插電式混合動力中型車及以上車型在感官質(zhì)量口碑評價和性價比方面仍有進(jìn)步空間。

　　 為直觀地描述各季度不同在售車型的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，反映該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，反映不同車型之間的質(zhì)量對比變化。

　　縱向質(zhì)量指數(shù)：選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。

　　橫向質(zhì)量指數(shù)：選取各季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動態(tài)變化。

■ 純電動汽車-縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)：BEV微/小車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅降低，其他車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升

　　在純電動汽車市場中，本季度上市涵蓋各級別車型的多款新車系，其中緊湊型及以上和SUV車型市場競爭激烈。環(huán)比2022Q4，2023Q1純電動微/小型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅降低，緊湊型及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升。SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升。同比2022Q1，2023Q1各車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)均明顯提升。

1、純電動微/小型車消費(fèi)質(zhì)量走勢

　　2023Q1微/小型純電動汽車的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q4有小幅度降低，其中，感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計、性價比各項指數(shù)均有所下降。除去最高車速低于100km/h的眾多新車系，本季度新上市的零跑T03、歐拉好貓的各項參數(shù)與老款保持一致，新上市的小螞蟻的充電時長較老款有所延長，新上市的奔奔E-Star的續(xù)航里程、充電時長、安全配置、智能化程度、能耗水平、保值率均低于平均值。多款微/小型純電動汽車的保值率有所提升，促使性價比下降幅度最小。

　　較2022Q1，2023Q1的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)整體大幅提升后有所回落，感官質(zhì)量波動明顯，安全性、性能設(shè)計、性價比均大幅提升后略有回落。

2、純電動緊湊型車及以上消費(fèi)質(zhì)量走勢

　　2023Q1緊湊型及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量較2022Q4基本持平、略有提升。緊湊型及以上車型純電動汽車一直是我國購車市場的主力車型之一，本季度上市多款緊湊型新車系。本季度感官質(zhì)量、安全性略有提升，性能設(shè)計、性價比略有下降，主要是由于本季度新上市的ZEEKR 001、小鵬P7、比亞迪漢、特斯拉Model S、寶馬i3等新車系的續(xù)航里程、安全配置、智能化水平等表現(xiàn)優(yōu)異，而逸動新能源、北京EU5 PLUS、東風(fēng)風(fēng)神E70、MG MULAN等新車系的續(xù)航里程、安全配置、智能化水平等不夠理想。

　　2023Q1的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q1逐步提升后平緩發(fā)展，感官質(zhì)量波動后基本持平，性能設(shè)計、性價比小幅穩(wěn)步提升，安全性增幅最為明顯。

3、純電動SUV消費(fèi)質(zhì)量走勢

　　本季度SUV車型上市新車系最多，市場競爭最為激烈。2023Q1純電動汽車SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q4略有提升，其中，性價比略有降低，感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計均小幅提升。AION Y、Model X、阿維塔11、寶馬iX、零跑C11、智己LS7等新車系的續(xù)航里程、安全配置、智能化水平表現(xiàn)優(yōu)異，同時，smart精靈#1、啟辰T60EV等新車系的多項性能指標(biāo)不夠理想，退市車系標(biāo)致e2008、云度π3的續(xù)航里程、安全配置、智能化程度等多項性能指標(biāo)均低于平均值。多款新上市車系的電池組質(zhì)保里程有所減少，導(dǎo)致性價比有所下降。

　　2023Q1的SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q1整體不斷提升，感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計均穩(wěn)步提升，性價比提升后有所回落。

■ 插電式混合動力汽車-縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)：PHEV 緊湊車型的縱向質(zhì)量指數(shù)明顯提升，其他車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升

　　在插電式混合動力汽車市場中，本季度新上市車系主要集中在SUV車型。相較于2022Q4，2023Q1緊湊車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)明顯提升，中型車及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)基本持平、略有提升，SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升。

　　相較于2022Q1，本季度緊湊車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)平緩增長后明顯提升，中型車及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅增長后逐步持平，SUV車型的縱向質(zhì)量指數(shù)處于高位平穩(wěn)提升。

1、插電式混合動力緊湊型車及以下消費(fèi)質(zhì)量走勢

　　2023Q1插電式混合動力汽車緊湊車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q4明顯提升。本季度上市新車系比亞迪秦PLUS和長安UNI-V 智電iDD的續(xù)航里程、安全配置、智能化水平、電池組質(zhì)保、保值率均表現(xiàn)優(yōu)異，從而拉動安全性和性價比指標(biāo)明顯提升，性能設(shè)計小幅提升。

　　相較于2022Q1，2023Q1的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)平緩增長后明顯提升，感官質(zhì)量和性能設(shè)計大幅提升后持平，安全性和性價比先持平后大幅增長。

2、插電式混合動力中型車及以上消費(fèi)質(zhì)量走勢

　　2023Q1插電式混合動力汽車的中型車及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q4基本持平、略有提升。本季度感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計基本不變，性價比略有提升。本季度新上市的奔馳C級新能源的各項參數(shù)與老款基本一致，部分車系的保值率提升從而拉動性價比略有提升。

　　相較于2022Q1，2023Q1中型車及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅增長后平緩發(fā)展，感官質(zhì)量處于低位運(yùn)行、緩慢提升后持平，安全性、性能設(shè)計、性價比處于高位運(yùn)行、小幅提升后持平。

3、插電式混合動力SUV消費(fèi)質(zhì)量走勢

　　SUV車型是插電式混合動力汽車市場的主要競爭區(qū)域，本季度插電式混合動力SUV車型上市多款新車系，競爭十分激烈。相較于2022Q4，2023Q1插電式混合動力SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升，其中，感官質(zhì)量和安全性略有提升，性能設(shè)計和性價比略有降低。

　　主要原因是，本季度新上市的嵐圖FREE、理想L7、理想L8、長安UNI-K 智電iDD等新車系的續(xù)航里程、安全配置、智能化水平表現(xiàn)優(yōu)異，但是，新上市的斯威大虎EDi、本田CR-V新能源、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版新能源、沃爾沃XC60新能源的續(xù)航里程、電池組質(zhì)保不夠理想，同時，老車系寶馬X5新能源、繽越新能源停售，而且眾多新車系的能耗有所增大。

　　相較于2022Q1，2023Q1的縱向質(zhì)量指數(shù)處于高位平穩(wěn)提升，感官質(zhì)量先下降后緩慢提升，性能設(shè)計小幅降低，安全性和性價比穩(wěn)步小幅提升。

■ 不同車型橫向消費(fèi)質(zhì)量對比分析

　　通過橫向比較2023Q1不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，分析不同車型市場的消費(fèi)質(zhì)量對比。

1、純電動汽車橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)

　　在純電動汽車中，緊湊型及以上車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。本季度各大車企推出了大量新車系，市場競爭激烈。不同車型相比之下，緊湊型及以上車型和SUV車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)明顯高于微/小車型。

　　微/小車型僅在充電時長、能耗、保值率上具有優(yōu)勢，其他各項指標(biāo)均有較大的提升空間。緊湊型及以上車型和SUV車型的感官質(zhì)量和安全性均處于高位且差異不大。

　　SUV車型的智能化程度優(yōu)勢明顯，且感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計均略高于緊湊型及以上車型。

　　緊湊型及以上車型的電池組質(zhì)保較SUV車型有明顯優(yōu)勢，緊湊型及以上車型的性價比具備較大優(yōu)勢，使得2023Q1緊湊型及以上車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略高于SUV車型，保持橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。

2、插電式混合動力汽車橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)

　　在插電式混合動力汽車中，不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)差距不斷縮小。本季度緊湊車型和中型車及以上車型上市少量新車系，新上市車系主要集中在SUV車型，SUV車型市場競爭較為激烈。

　　緊湊車型在充電時長、能耗、口碑評價上有一定優(yōu)勢，其他指標(biāo)仍有較大的進(jìn)步空間，與中型車及以上車型和SUV車型的差距正在不斷縮小。

　　中型車及以上車型的加速時間、智能化程度及保值率處于高位，其安全性和性能設(shè)計整體具有優(yōu)勢，但是在感官質(zhì)量口碑評價和性價比方面仍有進(jìn)步空間。

　　SUV車型的能耗和充電時長有待優(yōu)化，但是續(xù)航里程具有明顯優(yōu)勢，整體性價比最高，2023Q1 SUV車型的整體橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)保持最高的車型。

　　2023年第一季度全國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達(dá)到26.1%。消費(fèi)者對于新能源汽車產(chǎn)品的接受度和認(rèn)可度不斷提升，新能源汽車市場進(jìn)入發(fā)展新階段。在補(bǔ)貼退坡的政策背景下，新能源汽車企業(yè)的競爭將更加激烈，各大車企加快推出高品質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)。隨著促消費(fèi)政策出臺，將進(jìn)一步激發(fā)新能源汽車市場消費(fèi)活力，新能源汽車市場將保持穩(wěn)定增長勢頭。（文/中國電動汽車百人會 何慧娟）

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