清華大學(xué)李駿：打造“四智融合”戰(zhàn)略
[汽車之家 行業(yè)] 5月16日，2023中國(guó)（亦莊）智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)在京舉行，大會(huì)主題涵蓋了智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略引領(lǐng)、技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)賦能、商業(yè)化推進(jìn)、跨界融合等多個(gè)版塊，同時(shí)聚集了全球頂級(jí)專家、政策制定者、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖、投資機(jī)構(gòu)等多方人員的參與，旨在進(jìn)一步促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)進(jìn)步與商業(yè)化應(yīng)用。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李駿在開幕式上致辭。他表示，高級(jí)自動(dòng)駕駛的商用化在國(guó)內(nèi)依然有瓶頸，單車智能依靠的AI基礎(chǔ)尚未成熟，難以應(yīng)對(duì)中國(guó)復(fù)雜的ODD場(chǎng)景。智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同作為高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的突破口，已成為國(guó)內(nèi)外共識(shí)，而中國(guó)特色網(wǎng)聯(lián)協(xié)同解決方案亟待突破。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李駿在開幕式上致辭。他表示，高級(jí)自動(dòng)駕駛的商用化在國(guó)內(nèi)依然有瓶頸，單車智能依靠的AI基礎(chǔ)尚未成熟，難以應(yīng)對(duì)中國(guó)復(fù)雜的ODD場(chǎng)景。智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同作為高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的突破口，已成為國(guó)內(nèi)外共識(shí)，而中國(guó)特色網(wǎng)聯(lián)協(xié)同解決方案亟待突破。
以下為發(fā)言實(shí)錄：
當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為各國(guó)紛紛搶占汽車制高點(diǎn)，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)科技強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)等發(fā)展目標(biāo)的重要載體。從發(fā)展趨勢(shì)看，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)化呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展整體處于國(guó)際前列。市場(chǎng)化方面，國(guó)內(nèi)L2級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品功能不斷增強(qiáng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛能力接近L3水平。測(cè)試示范方面，多地實(shí)現(xiàn)道路常態(tài)化載人載物測(cè)試，部分場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)接駁通勤、Robotaxi、物流配等服務(wù)。產(chǎn)業(yè)化方面，感知、決策、AI芯片、智能座艙、C-V2X關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)均取得重大突破，部分領(lǐng)域更是實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)跑。
在取得重要成績(jī)的同時(shí)，我們也要意識(shí)到高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展仍存在瓶頸，主要有以下三個(gè)方面：
一，高級(jí)自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化需要應(yīng)對(duì)諸多挑戰(zhàn)。
由于我國(guó)地域遼闊、道路復(fù)雜多變、車流密度大，卻人因要素隨機(jī)性多，由此造成的ODD碎片化更加嚴(yán)重。
單車智能依靠的AI基礎(chǔ)尚未成熟，難以應(yīng)對(duì)中國(guó)復(fù)雜的ODD場(chǎng)景。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛過(guò)程中信息安全、功能安全以及預(yù)期功能安全的系統(tǒng)性、綜合性問(wèn)題尚未解決。
二，智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同作為高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的突破口，已成為國(guó)內(nèi)外共識(shí)，中國(guó)特色網(wǎng)聯(lián)協(xié)同解決方案亟待突破。
歐盟提出支撐網(wǎng)聯(lián)協(xié)同自動(dòng)駕駛數(shù)字化基礎(chǔ)ISAD標(biāo)準(zhǔn)，啟動(dòng)網(wǎng)聯(lián)協(xié)同自動(dòng)出行CCAM-H2020項(xiàng)目，美國(guó)SAE在自動(dòng)駕駛汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)J3026基礎(chǔ)上提出網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛J4026，美國(guó)聯(lián)邦公共管理局開啟CAMA平臺(tái)和CAMA云研發(fā)，驗(yàn)證了J3026的有效性。
網(wǎng)聯(lián)協(xié)同對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的主要作用有三點(diǎn)：網(wǎng)聯(lián)協(xié)同賦能解決場(chǎng)景感知的碎片化，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同駕駛解決動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的碎片化，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)解決自動(dòng)駕駛信息的碎片化。以上三個(gè)碎片化的解決是網(wǎng)聯(lián)協(xié)同有效性對(duì)開發(fā)高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的作用。
三，我們需要在更高的高度審視智能網(wǎng)聯(lián)汽車，以跨領(lǐng)域融合的思路建設(shè)完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技與產(chǎn)業(yè)體系，為此提出以下四點(diǎn)建議：
要為智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造良好的場(chǎng)景生態(tài)，實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市、智能交通、智慧能源“四智融合”頂層發(fā)展戰(zhàn)略。
要完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車動(dòng)態(tài)安全測(cè)試認(rèn)證體系，對(duì)不同通訊模式下的網(wǎng)聯(lián)狀態(tài)、協(xié)同機(jī)制、指令引導(dǎo)規(guī)則、預(yù)期功能安全效益提升等進(jìn)行量化測(cè)評(píng)，建立中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能安全、預(yù)期功能安全、信息功能安全場(chǎng)景庫(kù)，形成功能安全、信息安全、預(yù)期功能安全測(cè)試認(rèn)證中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施監(jiān)管與防護(hù)體系。
要建立真實(shí)豐富的智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行大數(shù)據(jù)平臺(tái)，支撐我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車AI學(xué)習(xí)成長(zhǎng)，推動(dòng)不同城市場(chǎng)景、不同車輛、不同交通狀態(tài)下的多模數(shù)據(jù)離線上云，形成不同規(guī)模交叉貫通的數(shù)據(jù)海，同時(shí)對(duì)多模網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、協(xié)同效果數(shù)據(jù)進(jìn)行遴選和標(biāo)注，加快我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車AI技術(shù)和AI芯片技術(shù)的提升成長(zhǎng)和成熟實(shí)用化。
要加強(qiáng)國(guó)際交流，推動(dòng)跨行業(yè)協(xié)作，共同繪制中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線圖。
當(dāng)前，歐美已經(jīng)制定網(wǎng)聯(lián)協(xié)同CCAM和CADS路線圖，通過(guò)混合網(wǎng)聯(lián)進(jìn)行實(shí)際賦能深度融合，形成高安全效果的自動(dòng)駕駛體系。中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展，需要開展更廣泛的國(guó)際合作，盡快與汽車、交通、通訊、城建等多個(gè)行業(yè)形成共識(shí)，共同繪制具有國(guó)際先進(jìn)水平的中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展路線圖。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)將與在座的各位嘉賓共同砥礪前行，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)上下游共同努力，推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邁上新臺(tái)階。（文/汽車之家 張凌霄 ）
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