詮釋數(shù)字豪華 新智能座艙到底什么樣
[汽車之家 行業(yè)] “以前什么叫作智能座艙？三年前，車輛里有一個大顯示屏，有語音、還有手勢交互，那就叫智能座艙。”延鋒國際首席技術(shù)官、技術(shù)中心總經(jīng)理倪嘉文稱，但這個理解正在他眼里不斷豐富和進化�！敖裉斓那闆r完全不同于以往，智能座艙應該覆蓋到整個使用場景，涉及情感、功能、安全、舒適、交互等方面的需求，定義會更加廣泛�！�
近日，零部件供應商延鋒在2023上海車展前夕發(fā)布智能座艙概念車XiM23s，分別從數(shù)字豪華、設計哲學與可持續(xù)理念三大維度出發(fā)，詮釋什么才是豪華感的駕乘體驗�！爸悄茏撟兏飬采郧拔覀兌际窃谲囕v上裝多少功能，以功能為準，產(chǎn)品力等于裝備力。而如今，我們開始以用戶為中心，以體驗場景為中心�！蹦呒挝膹娬{(diào)。
■四大駕乘模式滿足用戶需求
未來，汽車座艙將逐漸成為人們生活的“第三空間”。延鋒在XiM23s的設計中，通過4個不同模式的駕乘，滿足不用應用場景下的駕乘需求，讓移動空間更具私人屬性。
在你上車時，XiM23s會給你帶來Welcome感受。智能門具有透光透波性，用戶可以通過NFC卡片喚醒車輛，從而開啟迎賓模式。漸次點亮的下格柵LED燈、移動并旋轉(zhuǎn)至迎賓位的座椅、配合折疊的方向盤，帶給用戶賓至如歸的儀式感，也令乘員入座更為便捷。
迎賓模式之后，車輛進入安靜的正常駕駛狀態(tài)。此時，貫穿式8K垂直擴展儀表顯示屏自動升起至50毫米，顯示必要的駕駛信息。一體隱藏式電子后視鏡將實時影像同步至大屏中，通過眼球控制，可調(diào)節(jié)路況視角，拓展視野范圍。同時，多功能一片式智能方向盤也會自動激活點亮，支持多種交互方式。
當用戶希望從安靜的Calm模式過渡到更具交互性的Rich模式時，可以通過多功能控制器來實現(xiàn)切換。只需要手勢控制Phygital，貫穿式8K垂直擴展儀表顯示屏從50毫米高度上升至100毫米；Slim電動出風口的溫度與吹風設置，可根據(jù)手勢進行智能控制，方便用戶調(diào)節(jié)至體感適宜的溫度與風量。
座艙氛圍燈根據(jù)不同需求，可選擇City、Commute、Hiking、Roadtrip四種場景；3D水晶橋打造出個性化柔性動態(tài)照明，乘員與之互動時可呈現(xiàn)水滴擴散的動態(tài)效果，增強座艙氛圍感的同時，營造沉浸式駕乘體驗。
當車輛在自動駕駛狀態(tài)時，用戶可以通過Immersive模式，一鍵進入超乎想象的座艙體驗。Immersive模式下，XiM23s能滿足辦公、娛樂、放松等不同應用場景下的駕乘需求。
在這輛展車上，應用了許多創(chuàng)新材料，包括漸變的織物、水性PU皮革、真絲地毯、真木透光飾件等，所有材料都是可持續(xù)的，闡述了企業(yè)的環(huán)保理念。
■科技與安全矛盾？
在延鋒看來，豪華體驗并不是簡單提出來的，更多也是基于消費者的感受。XiM23s的設計理念源于延鋒此前發(fā)布的豪華內(nèi)飾調(diào)研報告。該報告對五個國家的受訪者進行了200多項豪華體驗訪談，發(fā)現(xiàn)了影響豪華表現(xiàn)的五項關(guān)鍵指標，即個性化、控制、簡約、服務和舒適。
“為什么去研究它？雖然豪華產(chǎn)品一直存在，但我們想知道的是：數(shù)字感和豪華矛不矛盾？”延鋒國際技術(shù)中心亞太區(qū)設計總監(jiān)、XiM23s智能座艙造型/體驗設計負責人楊帆稱，“因為消費者都覺得屏幕越來越多，交互越來越麻煩，操作越來越多，這反而和豪華有矛盾。未來，延鋒認為數(shù)字的體驗和豪華怎么融合，首先要弄清楚什么是豪華。延鋒把豪華體驗問題給到消費者，他們告訴我們把體驗分級下去有很多維度，這些維度會給到他豪華的感受�！�
倪嘉文介紹，“XiM23s這款展車，落地性很強，因為這臺車所有東西都是真的，已經(jīng)做到可量產(chǎn)的程度了。比如，現(xiàn)成的屏拿下來都是設計好的，這是完全可實現(xiàn)的。我對里面的創(chuàng)新技術(shù)非常有信心，事實上很多技術(shù)已經(jīng)在跟客戶合作了�！�
實際上，智能座艙是用戶最能感知到的，車企為了迎合用戶，目前市場上看到的智能電動汽車上都有很多炫酷的配置來體現(xiàn)科技和豪華。但這在業(yè)內(nèi)也形成了一些爭議，比如車內(nèi)車外開門都采用了隱藏式的門把手，通過感應或者按鍵來開門，這樣看起來的確挺科技。但是一旦出現(xiàn)問題，比如說受到?jīng)_擊、涉水、起火會有斷電等安全隱患，所以說拋棄機械式的設計，是符合第一性原理的嗎？
對于這個問題，倪嘉文告訴汽車之家，“這個永遠是有矛盾，但我覺得只要市場有需求它就有存在的價值，有這個場景就有這個價值。人的需求也會慢慢隨著不斷深入地理解而改變。通常要走到一個極端再回頭，所有的事物都是這樣子的�！�
“隨著不斷出現(xiàn)的問題和出錯，會不斷地自我調(diào)整，人最大的本事就是自我調(diào)整�！蹦呒挝呐e例，延鋒也接觸過極端的情況，從純機械到純電子。延鋒目前可以做到?jīng)]有物理開關(guān)，而且看不到開關(guān)。
這也是延鋒目前考慮的重點。“一，怎么做得更安全，做得更像機械，促動反饋的啟動速度更快，感覺像機械件一樣，這是對延鋒在設計上提出的要求。二，有些確實是不行的功能，我們再回頭。所以現(xiàn)在看到Phygital，也就是physical（物理的）和digital（電子）的組合，這樣的方案越來越多。以前方向盤做過全觸控，但現(xiàn)在部分客戶采用方向盤當中是物理鍵、結(jié)合周邊電子按鈕的技術(shù)方案，這樣更精準。”
■架構(gòu)調(diào)整 研發(fā)周期縮短至12個月
2022年對于延鋒而言是一個新的里程碑，年度合并銷售額首次超過千億元。從1936年在上海成立，1978年進入汽車行業(yè)，可以說是見證了整個中國汽車行業(yè)發(fā)展史。目前，延鋒在全球零部件排名在第16位，其也是目前唯一一家進入前16名的中國零部件企業(yè)。
雖然是傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾出身，但目前結(jié)合電子業(yè)務，將目標定位于智能座艙及可持續(xù)發(fā)展。過去，延鋒有五個事業(yè)部，電子、內(nèi)飾、座椅、安全和外飾，都是合資公司�！斑@個合作模式運行十多年，各自發(fā)展相當好，但現(xiàn)在形式發(fā)生變化，主要是各家公司的戰(zhàn)略發(fā)生變化，以及本身車市也發(fā)生了改變，產(chǎn)品更協(xié)同了，由此，我們在過去三年做了一系列改變�！蹦呒挝姆Q。
『延鋒國際首席技術(shù)官、技術(shù)中心總經(jīng)理倪嘉文』
三年前，延鋒先后把延鋒安全、內(nèi)飾、座椅的股權(quán)買下，內(nèi)飾是全球化企業(yè)，依托內(nèi)飾的全球資源，延鋒開始在全球拓展安全和座椅。之所以這么做，倪嘉文坦言，“多個業(yè)務板塊都變成了百分之百股權(quán)，能更好地滿足現(xiàn)在產(chǎn)品的整合。以前我們是五家公司，五家獨立法人的公司，資本結(jié)構(gòu)也不同，要協(xié)同就相當于公司和公司之間的協(xié)同，這是非常難的。通過組織架構(gòu)的整合，目前延鋒整個技術(shù)中心都合并起來了�！�
“將來這五個業(yè)務是否還是各自獨立發(fā)展，這是很大的問號�！痹谀呒挝目磥�，將來的座椅不可能沒有電子控制，包括今天的方向盤面板上都是透光表屏，燈光觸控開關(guān)也是延鋒電子的技術(shù)。多技術(shù)融合的產(chǎn)品，不再設有局限，所有樣件都已發(fā)生天翻地覆的變化，這場整合造就延鋒能夠從容面對智能座艙的趨勢變化。
概括來說，延鋒的組織結(jié)構(gòu)、物理位置、流程，包括所有的業(yè)務獲取，都是在一個組織架構(gòu)里進行。這樣的好處是可以不斷壓縮開發(fā)周期�！斑^去整車廠的開發(fā)周期通常為36個月，后來24個月，現(xiàn)在24個月對國內(nèi)主機廠來說已經(jīng)遠遠不夠。”倪嘉文稱，目前延鋒的開發(fā)周期可以做到15個月，極端做到12個月。如果15個月還不能把所有問題集中在自己的一個屋檐下，那交流的時間會更長。（文/汽車之家 彭斐）
加載中
好評理由：
差評理由：