[汽車之家 資訊]　　在一輪又一輪的價格戰(zhàn)之后，哪家歡喜哪家憂，看看4月的新車銷量就知道了，春季又是一年購車熱潮的開始，價格戰(zhàn)雖然在新勢力的群體中沒有完全蔓延開，但是多少還是會對銷量有一些影響，那么我們接下來來看看各家的銷量有何變化？

　　從4月的新勢力銷量排名來看，理想一騎絕塵，遙遙領(lǐng)先；緊隨其后的是哪吒和騰勢，銷量也紛紛過萬；今年曾出現(xiàn)掉隊的零跑，重新回歸；之后是創(chuàng)出一片新天地的極氪，已經(jīng)是近期的網(wǎng)紅；曾經(jīng)第一梯隊的“蔚小”，已經(jīng)和理想拉開差距；合創(chuàng)、嵐圖、極狐、創(chuàng)維則表現(xiàn)得不溫不火。

● 理想 25681輛

　　4月份，理想L7(參數(shù)|詢價)和L8的Air版本相繼開始交付，進一步拉低了兩款車型的起售價，其中L7僅31.98萬元起，L8售33.98萬元起，Air版本主要取消了空氣懸架，同時采用了性價比更高的電池組，而其它配置基本沒變，提高了產(chǎn)品的綜合性價比，一下擴大了受眾，前期L9的成功，讓后續(xù)車型銷量大增。

● 哪吒 11080輛

　　與理想不同的是，哪吒則是從下往上，從入門車開始，不斷向上搶占新的市場。哪吒的車型也一向注重性價比，并巧妙的填補細分市場的空白。今年上海車展上，哪吒還推出了電動跑車哪吒GT，再次填補了新的市場空白，并且17.88萬元起的售價也是相當親民。如此接地氣的品牌，怎能不受到消費者的喜愛。

● 騰勢 10526輛

　　在比亞迪去年爆火之后，重新帶火了騰勢品牌，曾經(jīng)依靠奔馳都沒帶火的騰勢，沒想到還是被比亞迪帶火了。當然，火不火光有品牌影響力肯定不夠，仔細來看，還是產(chǎn)品實力提升，才能贏得用戶�？v觀目前的中高端MPV市場，要么不夠經(jīng)濟，產(chǎn)品老，要么產(chǎn)品時尚，價格又太高。而騰勢D9的綜合性價比屬實更高，明顯優(yōu)于競爭對手，而且其還有插混版本和純電版本多種選擇，不僅攻占新能源市場，還搶了燃油市場的蛋糕。

● 零跑 8726輛

　　在遭遇開年遇冷之后，3月初零跑快速推出了新款車型，全系推出2023款，并且進一步下調(diào)了產(chǎn)品的售價，同時零跑C11還新增了增程版車型，選擇更為豐富。從產(chǎn)品的定價來看，性價比更為突出，戰(zhàn)略的調(diào)整，很快得到了體現(xiàn)，4月銷量增長迅猛。

● 極氪 8101輛

　　4月份，極氪剛剛迎來第10萬輛新車的下線，而從1到10萬僅僅用了548天，這對于一個新品牌來說，成績相當喜人。縱觀極氪的產(chǎn)品來看，其在個性化上都比較有特點，受到不少中產(chǎn)的追捧。上海車展上極氪X的推出，更是成為了車展上的網(wǎng)紅。極氪產(chǎn)品也精準定位個性化市場的空白，每款產(chǎn)品都各有特點，在同質(zhì)化嚴重的電動汽車市場，滿足消費者的個性需求。

● 小鵬 7079輛

　　在經(jīng)歷年初的輿論之后，小鵬銷量開始出現(xiàn)穩(wěn)步的回升，雖然與理想已經(jīng)拉開了明顯差距，當然，主要原因，還是后續(xù)的新產(chǎn)品沒有達到預期的效果。不過3月底小鵬主力產(chǎn)品P7i推出后，局面有所改觀，其產(chǎn)品得到了全面的提升，讓老車煥發(fā)青春。后續(xù)，小鵬即將推出一款與特斯拉Model Y定位十分接近的小鵬G6，能否重新回歸一線梯隊，這款產(chǎn)品將十分重要。

● 蔚來 6658輛

　　4月份蔚來銷量出現(xiàn)斷崖式下跌，當然這僅僅是4月一個月的，如果現(xiàn)在斷然說李斌不降價的策略是失敗了，確實稍顯草率。不降價自然可以維系品牌的名聲，當然也會失去一部分潛在消費者。當然，目前蔚來也正在逐步打開歐洲市場，相信未來如果在歐洲大獲成功之后，再反補國內(nèi)市場，可能會重新打開市場局面。

● 合創(chuàng) 4193輛、嵐圖 3339輛、極狐 1812輛、創(chuàng)維 1226輛

　　之后，合創(chuàng)、嵐圖、極狐、創(chuàng)維品牌的銷量處于不溫不火的量級，仍然需要從品牌影響力或產(chǎn)品方面入手，不斷打開市場。（文/汽車之家 秦超）

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