[汽車之家 行業(yè)]  “領(lǐng)克到今年3月已經(jīng)有超過(guò)86萬(wàn)名用戶，今年我們有一個(gè)目標(biāo)，就是打造出第一個(gè)100萬(wàn)用戶的中國(guó)高端品牌，我覺得今年是有信心完成這個(gè)目標(biāo)的�！痹�4月18日開幕的上海車展期間，領(lǐng)克銷售公司副總經(jīng)理穆軍在與汽車之家的交流中說(shuō)道。

　　作為一家誕生于燃油車時(shí)代的中國(guó)高端化汽車品牌，領(lǐng)克已經(jīng)走過(guò)了六年多時(shí)間。潮流、年輕的品牌形象已經(jīng)被大多數(shù)消費(fèi)者所熟知。不過(guò)如今，領(lǐng)克也不得不面對(duì)來(lái)自電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型所帶來(lái)的沖擊。

　　穆軍表示：“未來(lái)領(lǐng)克品牌的規(guī)劃，就是全面向新。領(lǐng)克會(huì)在技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)等方面做得更好，所有這一切，領(lǐng)克一定會(huì)快速跟進(jìn)時(shí)代的變化�！睋�(jù)了解，本次車展上，領(lǐng)克展臺(tái)展示的基本都是新能源車，包括01、05、06、09，和即將上市的08。”

如何做好、做久一個(gè)品牌？

　　2023年的中國(guó)車市壓力重重。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-3月份，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量426.2萬(wàn)輛，同比下降13.4%。

　　與此同時(shí)，今年以來(lái)，在特斯拉的影響下，市場(chǎng)迎來(lái)了一波降價(jià)潮，不少車企為保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、提升銷量，不得不隨之降價(jià)。3月份，東風(fēng)系更是將這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”推向了高潮。外資品牌降價(jià)的力度可謂是空前，9萬(wàn)的優(yōu)惠力度將“無(wú)人問(wèn)津”的C6打造成了市場(chǎng)最強(qiáng)“網(wǎng)紅”，讓業(yè)內(nèi)嘩然。

『領(lǐng)克銷售公司副總經(jīng)理 穆軍』

　　在穆軍看來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)短期會(huì)產(chǎn)生兩方面影響，一是確實(shí)有一批車企，可以把它們?cè)瓉?lái)的一些庫(kù)存，或者舊排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛進(jìn)行消化，這是一個(gè)正常的商業(yè)動(dòng)作，也不奇怪。另一方面，這也會(huì)導(dǎo)致一些客戶產(chǎn)生持幣待購(gòu)的心態(tài)，讓市場(chǎng)變成了一個(gè)不斷波動(dòng)、不夠理性的狀態(tài)。

　　當(dāng)然，從長(zhǎng)期來(lái)看，他認(rèn)為這是一件好事，會(huì)加速市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰。只是這次價(jià)格戰(zhàn)加速了這一變化。

　　“這輪‘價(jià)格戰(zhàn)’的持續(xù)性不會(huì)太長(zhǎng)，應(yīng)該很快會(huì)平息下來(lái)。” 穆軍表示，“對(duì)于真正準(zhǔn)備做好做久的品牌，應(yīng)該做幾件事。”

　　第一，要有戰(zhàn)略定力，不要過(guò)于跟風(fēng)，要看一下市場(chǎng)的宏觀趨勢(shì)；第二，價(jià)值營(yíng)銷，在大家都在關(guān)注價(jià)格的前提下，自身的產(chǎn)品價(jià)值能不能打通，這是一個(gè)前提。大家應(yīng)該執(zhí)著于價(jià)值，而不是價(jià)格；第三，要做長(zhǎng)期主義者。

　　“如果自己有信心，能夠在技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、營(yíng)銷等多個(gè)方面都做好準(zhǔn)備，那就能打贏這一仗�！蹦萝娬f(shuō)道。

『領(lǐng)克08(參數(shù)|詢價(jià))』

　　對(duì)此，領(lǐng)克正在進(jìn)行一項(xiàng)“全面向新”計(jì)劃。第一是在技術(shù)上做進(jìn)階，發(fā)布了超級(jí)增程電動(dòng)方案上；第二是產(chǎn)品，首搭超級(jí)增程電動(dòng)方案的領(lǐng)克08即將上市，未來(lái)還有其他產(chǎn)品采用此方案。同時(shí)，明年領(lǐng)克還會(huì)發(fā)布純電產(chǎn)品。

　　第三是要在渠道上做創(chuàng)新，如今的新勢(shì)力、新能源品牌用戶，買車可以不去4S店，直接在商超就能下單。第四，就是要在服務(wù)上同步進(jìn)行更多升級(jí)。

　　“領(lǐng)克未來(lái)也會(huì)做直營(yíng)，但我們認(rèn)為純直營(yíng)也有它的缺陷，所以我們采取混合模式，還是以經(jīng)銷商模式為主，同時(shí)有直營(yíng)、有代理，覆蓋不同的人群。這樣的話，只要客戶想去看車、試車，只要有客戶的地方，就會(huì)把觸點(diǎn)布在那里�！蹦萝娊榻B道。

新能源主賽道不應(yīng)該只有純電

　　從去年開始，“帶電”已經(jīng)成為領(lǐng)克發(fā)展的主旋律。從08開始，領(lǐng)克更是將加快這次“帶電”的轉(zhuǎn)型。在領(lǐng)克看來(lái)，純電不是唯一的新能源解決道路，新能源的主賽道上，應(yīng)該是純電+混動(dòng)。

『領(lǐng)克08』

　　“這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)給了大家一個(gè)非常明顯的信號(hào)，現(xiàn)在混動(dòng)市場(chǎng)的增速是最快的�！� 穆軍說(shuō)道。領(lǐng)克也在混動(dòng)上不斷做出創(chuàng)新。比如剛剛推出的EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，在領(lǐng)克內(nèi)部稱之為“超電”，相當(dāng)于自帶200多度電。這一“超電”方案最重要的優(yōu)點(diǎn)，就是能在滿足電動(dòng)駕駛感覺的同時(shí)，還不存在電量焦慮。

　　“因?yàn)樵诩冸姰a(chǎn)品上，現(xiàn)在各家已經(jīng)把電池容量，從六、七十度做到了一百度左右，但這樣車會(huì)很重，而且成本極高。而領(lǐng)克08這款車，如果在滿油滿電狀態(tài)下，可以提供超過(guò)200度的電量，而且這套方案的工作邏輯就是90%的場(chǎng)景都在用電驅(qū)動(dòng)。” 穆軍介紹道。

　　他也通過(guò)兩個(gè)具體場(chǎng)景進(jìn)行了說(shuō)明。比如即將到來(lái)的五一假期，很多人會(huì)跑長(zhǎng)途。不少人會(huì)產(chǎn)生焦慮，到底要不要換油車。城市內(nèi)駕駛電車沒(méi)有問(wèn)題，但是只要一上高速，這種焦慮就會(huì)出現(xiàn)，這是不太好的體驗(yàn)。

『領(lǐng)克08』

　　另一個(gè)場(chǎng)景就是周末出去露營(yíng)，肯定要外放電去使用電器。如果是純用電池，不能往里充電，那就要留足回程的電量。而領(lǐng)克08這套相當(dāng)于200度電的方案，外放電差不多每小時(shí)用三度電，就算兩天不間斷用，在開空調(diào)、開暖氣這樣的使用狀態(tài)下，剩余的電也夠往返城市和露營(yíng)地。

　　“只要找到更好的解決方案，比如說(shuō)用大電池、大電機(jī)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)駕駛感受，然后用超級(jí)增程的方案去解決用電焦慮，同時(shí)高速不軟、長(zhǎng)途不虛、越野不慌，如果能給用戶解決這些需求和焦慮，這款產(chǎn)品就會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的銷售表現(xiàn)�！� 穆軍說(shuō)道。

　　在他看來(lái)，如果聚焦在混動(dòng)上，今年的市場(chǎng)一定繼續(xù)高速增長(zhǎng)，還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)，提升新能源在整個(gè)汽車市場(chǎng)的市占率。

　　不過(guò)會(huì)不會(huì)像去年增速那么猛，穆軍表示不確定。因?yàn)殡S著市場(chǎng)的不斷滲透，消費(fèi)者也會(huì)慢慢理性去分析。對(duì)于任何一個(gè)新的品類、新的細(xì)分市場(chǎng)、新的產(chǎn)品，消費(fèi)者都有一個(gè)使用過(guò)程。

拓展新體驗(yàn)

　　作為領(lǐng)克今年主打的重磅車型，領(lǐng)克08不僅代表了領(lǐng)克在電動(dòng)化技術(shù)上的進(jìn)階，同時(shí)在智能化體驗(yàn)上也有了新的突破。

　　今年3月，領(lǐng)克同步發(fā)布了兩個(gè)車機(jī)系統(tǒng)。一個(gè)是基于高通8155開發(fā)的LYNK OS N系統(tǒng)。未來(lái)所有搭載高通8155芯片的領(lǐng)克車機(jī)，都會(huì)OTA升級(jí)至這一系統(tǒng)。

　　“這套系統(tǒng)的各種操作邏輯都已經(jīng)非常手機(jī)化。但是高通8155的算力用于更高階的3D渲染還不太夠，所以在搭載單顆高通8155的車上用LYNK OS N，基本上以2D的界面而主�！蹦萝娊榻B道。 

『領(lǐng)克08』

　　另一個(gè)車機(jī)系統(tǒng)就是和魅族聯(lián)手打造的LYNK Flyme Auto，基本上所有畫面都是通過(guò)3D渲染呈現(xiàn)，對(duì)車機(jī)芯片算力的要求很高。所以在領(lǐng)克08的硬件上，領(lǐng)克最終選用了安托拉1000Pro計(jì)算平臺(tái)，里面集成了兩顆自研的7nm“龍鷹一號(hào)”芯片，相當(dāng)于兩顆高通8155的算力。

　　“領(lǐng)克與魅族的深度合作，其實(shí)想為用戶帶來(lái)多方面的新體驗(yàn)：一是車機(jī)系統(tǒng)的功能更強(qiáng)，同時(shí)更美觀；二是能把手機(jī)和車機(jī)無(wú)縫連接，融合起來(lái)�！� 穆軍表示，“如果大家已經(jīng)在用魅族20系列手機(jī)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它能把手機(jī)算力跟車機(jī)算力打通，實(shí)現(xiàn)完全無(wú)縫連接，所有手機(jī)上的功能都能直接與車機(jī)融合在一個(gè)界面。所有這些功能的演示，會(huì)在5、6月份的巡展和品鑒會(huì)上讓大家再去親身感受。”

　　領(lǐng)克08定位于一款中型大五座SUV，預(yù)計(jì)將會(huì)在今年Q3上市，在Q4交付。按照穆軍的說(shuō)法，領(lǐng)克08主要瞄準(zhǔn)的客戶，是對(duì)家庭有責(zé)任感，但又絕不“虧待”自己的用戶。他不單純是一個(gè)駕駛者，而應(yīng)該是家庭的頂梁柱。

『領(lǐng)克08』

　　在主駕上，領(lǐng)克08配置了92英寸AR-HUD，還有頭枕?yè)P(yáng)聲器。這樣可以在同時(shí)開著導(dǎo)航和音樂(lè)的情況下，設(shè)置導(dǎo)航聲音為只有主駕能聽得到，這樣就不會(huì)打擾到其他乘員。另外，領(lǐng)克還把08的副駕做成了“零壓感舒展副駕”，有腿托、通風(fēng)、加熱、按摩，還有可以零壓舒享的小憩模式等。

　　“我們希望領(lǐng)克08的駕駛者和車內(nèi)乘員，都保持一個(gè)愉悅的車內(nèi)狀態(tài)�！蹦萝娬f(shuō)。

　　左手緊握超級(jí)增程、右手持有LYNK Flyme Auto。領(lǐng)克08的出場(chǎng)，對(duì)于領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，不僅僅是一款新產(chǎn)品的上市，更是其全面向新的開端，承載著領(lǐng)克下一階段高端化布局的戰(zhàn)略思考。面對(duì)下一個(gè)100萬(wàn)輛，領(lǐng)克顯然已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。（文/汽車之家 楊益春）

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