[汽車之家 行業(yè)]  4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢(shì)、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與長安皮卡品牌事業(yè)部CPO、長安凱程副總經(jīng)理莫方輝展開了深入交流。

『長安皮卡品牌事業(yè)部CPO、長安凱程副總經(jīng)理莫方輝』

以下為對(duì)話實(shí)錄，內(nèi)容有所精簡：

　　汽車之家：今年上海車展主題是擁抱變化，最近幾年皮卡市場發(fā)生了很大的變化，您怎么看待皮卡市場的一些趨勢(shì)、走向，怎么把握這種趨勢(shì)和變化的？

　　莫方輝：先看未來的機(jī)會(huì)。從預(yù)測(cè)來看，2030年全球皮卡有一千萬的量級(jí)，中國市場大概有200—300萬的量級(jí)。我們中國皮卡現(xiàn)在整個(gè)滲透率比較低，大概是1.7%。從全球的幾個(gè)主要地區(qū)來看的話，應(yīng)該算最低的，美國或者說澳新這些地方接近20%，東盟大概5%左右。

　　第二個(gè)看用戶的轉(zhuǎn)變。原來把皮卡當(dāng)做工具的比較多，現(xiàn)在純粹宣傳工具用途幾乎沒有，全部宣傳的是生活場景多元化，滿足出行、露營、釣魚等一系列場景，這都是用戶需求不斷多元化。

　　第三個(gè)從政策層面，現(xiàn)在很多地方總體都在解禁，行業(yè)未來容量可期，這個(gè)行業(yè)是一個(gè)新的時(shí)代。

　　汽車之家：這兩年也有不少品牌在布局，因?yàn)槟闾岬接脩粼谧兓�，用戶�?xí)慣在變化，您覺得在這種趨勢(shì)下，長安品牌的一些獨(dú)特的地方在哪，咱們優(yōu)勢(shì)在哪？

　　莫方輝：長安皮卡的動(dòng)力和平臺(tái)是核心。

　　動(dòng)力方面，從柴油演化到汽油，演化到增程，再演化到EV，我們這個(gè)鏈條是完整的。皮卡過去是柴油占絕大多數(shù)，我們的長安覽拓者上市之后，從銷售表現(xiàn)看，65%用戶選擇汽油，也就是藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。今年年底會(huì)推出一款全新的增程式的皮卡，今天帶來EV，整個(gè)我們動(dòng)力譜系是全的。

　　第二個(gè)，我們平臺(tái)內(nèi)部叫做超級(jí)架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)上面可以演化出各種各樣的形態(tài)，包括今天看到的一系列的貨箱后面的生態(tài)形態(tài)，我們這個(gè)架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)車身的變化、乘員艙的變化。所以我們核心競爭力之一就是我們超級(jí)架構(gòu)。

　　汽車之家：這次車展之前我也聽說過長安皮卡的價(jià)值創(chuàng)新，能詳細(xì)解釋一下嗎？

　　莫方輝：長安皮卡未來價(jià)值創(chuàng)新之路主要在三個(gè)方面：

　　第一個(gè)方面，技術(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新。我們?nèi)ツ臧l(fā)布了基于全球化打造的五岳平臺(tái)，應(yīng)該說在整個(gè)行業(yè)里技術(shù)層面領(lǐng)先了半步。它去年打破了一項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，38.41秒的成績，這充分體現(xiàn)了五岳平臺(tái)的領(lǐng)先，特別適合于復(fù)雜的路況，多場景的用途。這是從平臺(tái)角度的技術(shù)，還有車身的技術(shù)，但最重要的，當(dāng)下肯定離不開動(dòng)力價(jià)值創(chuàng)新，就是在動(dòng)力技術(shù)路線上的創(chuàng)新。

　　第二個(gè)方面，融合創(chuàng)新。皮卡的本質(zhì)就是多場景用途，需要融合不同品類的特點(diǎn)上去。舉個(gè)例子，比如我們?nèi)ツ晟鲜械拈L安覽拓者，大家看到之后，感覺就是個(gè)乘用車。其實(shí)我們?cè)谠O(shè)計(jì)這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，首先它的功能屬性，也就是皮卡的本質(zhì)屬性：通過性、裝載性、拖拽能力，這些基本屬性是要滿足的。

　　但同時(shí)我們要滿足，比如要家用、生活化用車，一定要舒適。所以也融合了SUV的很多元素，比如在內(nèi)飾、智能化等方面進(jìn)行融合創(chuàng)新，包括轎車的舒適性。這是融合創(chuàng)新。

　　第三個(gè)方面，共創(chuàng)創(chuàng)新�；�于客戶個(gè)性化需求的共創(chuàng)，長安皮卡從去年11月份啟動(dòng)了共創(chuàng)官的計(jì)劃，本質(zhì)就是要滿足客戶個(gè)性化需求，個(gè)性化需求背后實(shí)際就是獨(dú)特的場景用車需求。我們跟用戶進(jìn)行共創(chuàng)，把用戶的想法和設(shè)計(jì)，整合社會(huì)化資源一起實(shí)現(xiàn)。目前長安覽拓者已和用戶共創(chuàng)推出臨淵版、星空版、遠(yuǎn)行版等生態(tài)車型。

『長安覽拓者』

　　汽車之家：您提到能源形式創(chuàng)新，為什么選擇做一款增程動(dòng)力的皮卡而不是混動(dòng)或者其他的行為的提升？

　　莫方輝：增程是用戶的選擇，其他的動(dòng)力形式是做技術(shù)的選擇，我們常常會(huì)叫做工程師選擇。在這個(gè)階段增程無疑是駕乘體驗(yàn)最接近于純電的。

　　汽車之家：增程的話是不是也會(huì)增加購買的成本或者后續(xù)維修的成本？

　　莫方輝：我們主打有電回家，今年年底我們要上的那一款全新的增程版，目標(biāo)就是讓用戶用買到燃油皮卡的錢，買一個(gè)長安的增程皮卡體驗(yàn)純電感受，這是我們獻(xiàn)給消費(fèi)者的禮物。

　　汽車之家：皮卡在推廣中有一個(gè)障礙主要來自于認(rèn)知層面，最早皮卡是生產(chǎn)工具拿來用的，我也看到最近兩年包括咱們長安長城都打出新的玩法，露營跟長途自駕結(jié)合起來，大部分觀念對(duì)皮卡改變了很多，打破固有的印象，咱們長安品牌做了哪些工作？

　　莫方輝：1、推動(dòng)皮卡乘用化，通過品類創(chuàng)新為市場擴(kuò)容。長安汽車不斷以品類創(chuàng)新來推動(dòng)市場擴(kuò)容，發(fā)展智能座艙和百變貨箱，發(fā)力家商兩用、戶外休閑兩大品類，實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域、全場景覆蓋。憑借技術(shù)引領(lǐng)推動(dòng)體驗(yàn)升級(jí)，集合造型設(shè)計(jì)、智能科技、動(dòng)力技術(shù)、新能源領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，專注打造適用于皮卡用戶的全新體驗(yàn)，滿足全球用戶多元用車需求�！　�

　　2、深入用戶共創(chuàng)，普及皮卡文化�；�于用戶需求洞察，長安皮卡以物產(chǎn)共創(chuàng)和場景共創(chuàng)為切入點(diǎn)，讓用戶深度參與。目前長安覽拓者已和用戶共創(chuàng)推出臨淵版、星空版、遠(yuǎn)行版等生態(tài)車型，陪伴用戶擴(kuò)展生活新方式，共同推動(dòng)皮卡多元場景應(yīng)用創(chuàng)新，開拓皮卡生存新空間，進(jìn)一步激活皮卡作為跨界多功能的用車潛力。

　　汽車之家：中國的使用場景會(huì)沒有那么普及，放眼全球來說，皮卡在全球市場潛力非常大，尤其像北美這種地方，咱們長安的皮卡在國外已經(jīng)有了很好的用戶基礎(chǔ)了，咱們對(duì)比一下的話，國外對(duì)皮卡的需求跟中國是不是有很大的差異，滿足多元化需求上咱們長安是怎么做的？

　　莫方輝：國外皮卡的環(huán)境，包括用戶，確實(shí)與中國有很大的差別。對(duì)于海外市場的突破，我總結(jié)起來：

　　第一點(diǎn)叫生而全球。我們的研發(fā)布局是分布全球，也是中國第一個(gè)率先走出去建研發(fā)機(jī)構(gòu)的車企。我們?cè)谌�球研發(fā)能力布局，比如我們的五岳平臺(tái)，我們就是集合了北美、歐洲、中國的頂尖技術(shù)人員，聯(lián)合打造的一個(gè)平臺(tái)。

　　第二點(diǎn)，我們產(chǎn)品定義就是全球化產(chǎn)品。在產(chǎn)品定義之初，首先就從全球市場角度來定義產(chǎn)品。我們的皮卡一開始就是全球化的視野考慮。產(chǎn)品一般都會(huì)考慮三個(gè)以上的主要區(qū)域市場，比如中國市場、南美或者歐洲，來同步定義。這樣能真正滿足當(dāng)?shù)夭煌�方面的需求，�?dāng)然有些差異化就做差異化的處理。

　　汽車之家：最后還想聊一個(gè)話題，目前來說，主要的這種，像您說的，用皮卡的還是以燃油車為主，他的擁車場景，新能源化是一種趨勢(shì)，我們找到的數(shù)據(jù)是頭兩年燃油車上漲到90%今年降到70%了，這個(gè)取代速度還是挺快的，您怎么看待這個(gè)趨勢(shì)，未來3—5年，咱們不可能立馬淘汰掉內(nèi)燃機(jī)，咱們?cè)趺床季诌@種，或者說順應(yīng)這種趨勢(shì)？

　　莫方輝：首先剛才你說到90%降到70%，用戶對(duì)于新能源的需求其實(shí)一直都在，只是我們沒有提供到對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品或者對(duì)應(yīng)的差別供給。只要產(chǎn)品供給，新能源產(chǎn)品供給包括增程也好、PHEV也好，能挖掘出用戶的需求，這時(shí)候社會(huì)資源匹配逐漸到位，滲透率慢慢提高，皮卡也符合這個(gè)邏輯。

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