[汽車之家 行業(yè)] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏進(jìn)行了深入交流。

　　在譚本宏看來，混動或者說燃油電氣化的產(chǎn)品，還是會在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)保持一定的市場份額，這也是任何事物發(fā)展的客觀規(guī)律。短期內(nèi)沒有哪種能源形式能夠“一統(tǒng)江山”。但是智能電動化的浪潮是勢不可擋的。一旦開了智能電動汽車以后，就再也回不去了。

　　他表示：“出于品牌定位的考量，阿維塔就是要錨定智能電動汽車賽道，以“標(biāo)配即滿配”的最強智價比，來凸顯我們的品牌定位、占領(lǐng)廣大用戶的心智�！�

以下為對話實錄：

　　汽車之家：您好，2023年是疫情剛剛結(jié)束的一年，所有人都充滿了期待，期待市場迎來盡快恢復(fù)。您是怎么看待今年市場的發(fā)展和未來幾年的趨勢？

　　譚本宏：總的來說，經(jīng)過三年疫情整個消費市場還是受到了一定程度的抑制，想要真正回暖或者復(fù)蘇，還需要一點時間來讓大家對消費建立起信心。但是，包括我在內(nèi)，業(yè)界總體對于今年的車市還是非�？春玫�，可能會遇到一些波折，但向上向好會是一個大的方向。

　　同時，消費升級的趨勢會越來越明顯，消費者在購車時會希望能夠更加表達(dá)自我個性，能夠更加展現(xiàn)自身的審美觀點；所以，像阿維塔這樣為悅己而來的產(chǎn)品會更受市場青睞；那些只提供單一的移動工具屬性的產(chǎn)品，可能會在未來幾年面臨挑戰(zhàn)。

　　汽車之家：我們看到新能源市場從2019年的市占率不到10%發(fā)展到2023年的20%-30%，發(fā)展速度非�？欤�但對于混動、純電動以及其他能源路線的討論也一直存在。您怎么看未來新能源發(fā)展的趨勢？

　　譚本宏：混動或者說燃油電氣化的產(chǎn)品還是會在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)保持一定的市場份額，這也是任何事物發(fā)展的客觀規(guī)律；畢竟汽車消費市場所面對的場景、需求還是差異化很明顯的，短期內(nèi)沒有哪種能源形式能夠“一統(tǒng)江山”。但是，我覺得智能電動化的浪潮是勢不可擋的；因為一旦開了智能電動汽車以后，就再也回不去了。

　　我天天都開我們的阿維塔11(參數(shù)|詢價)，我覺得無論是電動車特有的靜謐、爽快的性能表現(xiàn)，還是極具前瞻性的智能體驗，相對于其他傳統(tǒng)產(chǎn)品都是降維打擊。由儉入奢易，由奢入儉難，如果現(xiàn)在再讓我開回傳統(tǒng)車輛，就真的回不去了。

　　汽車之家：您能不能預(yù)測一下，大概在哪年新能源車能達(dá)到50%的市場份額？

　　譚本宏：我覺得明年就有可能�？赡苡悬c大膽，但是如果倒回到兩年前，大家可能也想不到新能源車在當(dāng)下的滲透率會有這么高，想不到現(xiàn)在30萬以上的新能源產(chǎn)品有多少個中國品牌、是什么樣的競爭格局。但新能源時代就是這樣突然地到來了，就像春天來了，一夜之間發(fā)現(xiàn)所有的樹都發(fā)新芽了。

『阿維塔11』

　　汽車之家：3月份的時候我們迎來了一場價格戰(zhàn)，造成的市場波動還是挺大的。您是怎么看待價格戰(zhàn)的？您認(rèn)為大概價格戰(zhàn)什么時候會結(jié)束？

　　譚本宏：站在市場的角度，價格本質(zhì)上是由供求關(guān)系決定的；所以價格戰(zhàn)背后的根本原因，是一定時間內(nèi)供求關(guān)系的失衡。因此，價格戰(zhàn)一定會慢慢進(jìn)入到一個平臺期，達(dá)到一定的平衡。

　　話說回來，如果把價格戰(zhàn)理解為一種“卷”的話，那么從積極的一面看，這種“卷”可能是一種重生、一種突破，是一個對于新興品牌的機會。回溯歷史我們就會發(fā)現(xiàn)：無論汽車行業(yè)還是其他行業(yè)，這樣的大浪淘沙之后都會有新的概念、新的品牌、新的人群、新的定位脫穎而出。

　　汽車之家：電動車發(fā)展早期，新產(chǎn)業(yè)新技術(shù)的成熟度和成本問題制約了大眾的接受度。但是現(xiàn)在以碳酸鋰為代表的原材料成本不斷下降，您認(rèn)為會對新能源發(fā)展的格局造成哪些影響？

　　譚本宏：上游原材料成本的下降，對于下游電動車的發(fā)展肯定是利好，無論是購置還是使用的成本都會隨之而下降。為什么之前像碳酸鋰這樣的原材料價格會上漲呢？我認(rèn)為還是產(chǎn)業(yè)鏈拉動帶來的漣漪效應(yīng)。當(dāng)短時間內(nèi)需求快速增長而供給難以及時跟上時，就會出現(xiàn)價格的上漲。而當(dāng)后期供給跟上之后，原材料的價格又會重新回到一個比較平衡穩(wěn)定的狀態(tài)，進(jìn)而進(jìn)入新一輪的調(diào)整期。不止是過去，未來也一定會出現(xiàn)這樣的情況；但是最后的趨勢，肯定還是朝著市場滲透率更高、發(fā)展革新更迅速的方向發(fā)展。

　　汽車之家：新能源車型占據(jù)了今年上海車展的半壁江山，受到了業(yè)界的高度關(guān)注。能不能介紹一下阿維塔在本次車展的最大亮點？

　　譚本宏：作為SEV智能電動汽車新賽道的引領(lǐng)者，阿維塔科技致力于打造國際化高端SEV品牌。得益于長安汽車、華為、寧德時代三方在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域上的賦能，阿維塔打造了全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN，以“新架構(gòu)、強計算、高壓充電”三大特征定義智能電動汽車，與傳統(tǒng)的新能源形成了技術(shù)上的代差。

　　所以，你能看到阿維塔11在智能化領(lǐng)域里真正做到了“標(biāo)配即滿配”；無論是單電機版還是雙電機版，在智能駕駛、智能座艙的能力上都是拉滿的，全系標(biāo)配3顆激光雷達(dá)、34顆智駕傳感器，是目前唯一全系標(biāo)配HI華為智能汽車解決方案的車型。為什么要這樣做？這是出于品牌定位的考量，我們就是要錨定智能電動汽車賽道，以“標(biāo)配即滿配”的最強智價比，來凸顯我們的品牌定位、占領(lǐng)廣大用戶的心智。

　　接下來我來介紹一下阿維塔在這次上海車展上帶來的亮點。首先在品牌層面，我們圍繞“情感智能 悅己而行”進(jìn)行了全新的品牌進(jìn)化，聚焦悅己的情感訴求，希望通過產(chǎn)品和用戶體驗為用戶創(chuàng)造悅己生出于品牌定位的考量，我們就是要錨定智能電動汽車賽道，以“標(biāo)配即滿配”的最強智價比，來凸顯我們的品牌定位、占領(lǐng)廣大用戶的心智。

　　落地到產(chǎn)品層面上，我們也發(fā)布了兩項重大的迭代升級。第一個，阿維塔將首批全系迭代剛剛發(fā)布的華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0；第二個，阿維塔將搭載原生HarmonyOS車機操作系統(tǒng)，帶來更流暢的智能體驗。所以能看到，阿維塔始終在智能化領(lǐng)域里不斷前進(jìn)、不斷摸索，不斷地沖破天花板。

『阿維塔11』

　　汽車之家：最后一個問題，目前智能駕駛剛剛進(jìn)入推廣期，我們可以看到L2級的輔助駕駛滲透率才剛剛開始增加，而L3級對于用戶來說還是比較遙遠(yuǎn)的。您認(rèn)為智能駕駛水平要發(fā)展到什么程度，用戶才愿意為它買單？

　　譚本宏：只要大家體驗了阿維塔11的智能駕駛，就一定會買單。因為我天天在用阿維塔11的智駕，每天上下班有70%-80%的時間是由智能駕駛在“幫”我開車，這真的節(jié)約了我大量的時間和精力。阿維塔與華為“好馬配好鞍”，通過34顆傳感器構(gòu)建的全融合感知能力和擬人化交互算法帶來的高效博弈通行能力，真正踐行“真智能，才安全”。

　　從開啟交付到現(xiàn)在三個多月的時間里，我們的交付量突破了6000臺，并且平均價格達(dá)到了40萬，足以體現(xiàn)用戶對我們產(chǎn)品的認(rèn)可。更讓我驕傲的是，我們的智能駕駛里程已經(jīng)達(dá)到了100萬公里，你想一下，100萬公里是一個多么龐大的數(shù)字，它帶為用戶生活帶來的改變又有多少？在我們的車主社群里，大家都說“智駕真香”，都說“用了就回不去了”。

　　同時，我們的APA智能泊車也累計調(diào)用了超過22萬次。根據(jù)我們的了解，有相當(dāng)大比例的用戶現(xiàn)在都習(xí)慣于用APA來停車，包括我自己其實也是這樣的。開車到地方之后，只要手指一按，車子自己就停進(jìn)去了，很方便、很精準(zhǔn)，讓我非常省心。所以，我認(rèn)為真正體驗優(yōu)秀、場景連續(xù)性很好的智能駕駛，能夠改變?nèi)撕蛙囍�間的關(guān)系，從過去的支配變成默契無間的伙伴，形成一種人機互駕的關(guān)系。

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