[汽車之家 資訊]  在智能化、數(shù)字化、信息化技術(shù)蓬勃發(fā)展以及終端市場消費(fèi)需求升級的雙重驅(qū)動(dòng)下，汽車不斷被重新定義，已經(jīng)不僅僅是傳統(tǒng)意義上的出行工具，而是向智能的第三生活空間快速進(jìn)化。面向用戶對智能座艙人機(jī)交互能力、響應(yīng)速度、場景體驗(yàn)等方面的更高訴求，長城汽車打造了新一代智能座艙系統(tǒng)Coffee OS 2。并在4月12日的Coffee OS 2智能語音公開課上邀請業(yè)內(nèi)專家一起展望了未來智能座艙的發(fā)展方向。

　　在設(shè)計(jì)之初，長城的Coffee OS 2就考慮到了很多當(dāng)下智能座艙產(chǎn)品的痛點(diǎn)，比如兼容性。據(jù)工程師介紹，他們把一套自研的框架作為橋梁，向上銜接表層應(yīng)用和服務(wù)服務(wù)生態(tài)，向下匹配各種不同的硬件配置，以此來達(dá)到硬件和軟件的“解耦”。簡單來說，就是長城把APP和生態(tài)的接口固定下來給到合作伙伴，讓他們按照這套標(biāo)準(zhǔn)去移植或是開發(fā)應(yīng)用程序。同時(shí)設(shè)計(jì)一套能適應(yīng)旗下多種不同硬件配置的操作系統(tǒng)，讓車機(jī)也像Windows電腦一樣，即使使用不同硬件，也能帶來相同體驗(yàn)。

　　當(dāng)然，一套座艙系統(tǒng)是否足夠智能，其中很重要的一環(huán)就是語音交互。此次的長城Coffee OS 2.0公開課上，長城也找來了一位競爭對手同場較量，它就是以語音交互能力見長的小鵬Xmart OS。在直播的對比環(huán)節(jié)，主持人使用了一句話下達(dá)十個(gè)指令的方式考驗(yàn)兩臺(tái)車的語音交互能力。Coffee OS 2在面對這種復(fù)雜的跨域指令時(shí)表現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的反應(yīng)速度和執(zhí)行力。

　　從用戶指令最后一個(gè)字音開始，到車機(jī)系統(tǒng)反饋第一個(gè)字音結(jié)束，這中間的時(shí)間差被行業(yè)內(nèi)成為響應(yīng)速度。行業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)的產(chǎn)品大多也需要300ms-350ms才能響應(yīng)用戶的指令。據(jù)官方透露，Coffee OS 2的語音產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就規(guī)劃了海量的對話場景功能。包含車輛控制、系統(tǒng)設(shè)定、地圖導(dǎo)航、影音娛樂等各個(gè)模塊共計(jì)940多個(gè)不同場景。同時(shí)也針對語音交互的響應(yīng)速度進(jìn)行了提升，達(dá)到了250ms。

　　為了提升響應(yīng)速度，長城的研發(fā)團(tuán)隊(duì)采用了低幀低延時(shí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)喚醒模型，同時(shí)基于流式語義解析模型，實(shí)現(xiàn)了快速響應(yīng)的同時(shí)讓指令“邊說邊執(zhí)行”。不僅響應(yīng)速度得到提升，指令實(shí)際執(zhí)行效率也得到了提高。

　　大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練的語言模型可以讓并行的多任務(wù)指令得以實(shí)現(xiàn)。在實(shí)際測試中，面對開窗、切換駕駛模式、打開藍(lán)牙、播放音樂、設(shè)置導(dǎo)航等連續(xù)復(fù)合型指令，Coffee OS 2也確實(shí)能夠一個(gè)不漏的處理好。當(dāng)然了，光有長板還不夠，智能座艙能力的綜合提升才能讓用戶在實(shí)際使用中持續(xù)獲得良好的體驗(yàn)。像座艙域常用功能的免喚醒、可見即可說、全雙工多輪對話、上下文理解、模糊指代、后排干擾抑制等功能，Coffee OS 2也同樣在直播中做了演示，都達(dá)到了相當(dāng)不錯(cuò)的水平。（圖/文 汽車之家 楊鵬）