[汽車之家 新車上市]　　4月13日，魏牌藍(lán)山(參數(shù)|詢價)正式上市，新車共計推出2款車型，售價27.38-30.88萬元，新車將于4月25日起開始交付。另外，在今年的三季度魏牌還將會推出雙激光雷達(dá)版本的藍(lán)山。新車定位為中大型SUV，在摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV之上，新車車長超過5米，軸距超過3米，采用6座布局。新車動力上將搭載1.5T+DHT+P4插電式混動系統(tǒng)，WLTC工況純電續(xù)航里程180公里，WLTC工況綜合續(xù)航里程超過1200公里。

　　購車可享三大舒享禮和五大無憂禮，分別為原裝精品禮（舒適軟枕、專屬腳墊、氣墊床）、置換進(jìn)階禮（至高補貼10000元）、預(yù)訂專屬禮（99元預(yù)訂用戶贈送價值10000元的升級禮包）；質(zhì)保無憂（整車5年或15萬公里質(zhì)保）、保修無憂（首任車主發(fā)動機、變速器、三電系統(tǒng)終身免費保修）、保養(yǎng)無憂（首保、二保免費）、網(wǎng)聯(lián)無憂（基礎(chǔ)服務(wù)、智控服務(wù)終身免費，娛樂服務(wù)、NOH服務(wù)3年免費）和充電無憂（贈送家用充電樁及基礎(chǔ)安裝服務(wù)）。

　　外觀方面，藍(lán)山前臉經(jīng)過“用戶共創(chuàng)”，優(yōu)化成為現(xiàn)在的全新前臉，其取消了大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計，整體思路回歸簡潔設(shè)計，看齊新勢力品牌風(fēng)格。前大燈組采用分體式設(shè)計，上部為日間行車燈，下部為L型的LED大燈。

　　新車側(cè)面擁有比較硬朗的線條，整體氣場還是偏穩(wěn)重的風(fēng)格。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5156/1980/1805mm，軸距為3050mm，其車長及軸距均超過了理想L8。

　　車輛尾部，貫穿式尾燈兩側(cè)的造型與前大燈呼應(yīng)，采用L型的構(gòu)造，擾流板中央還有一些空氣動力學(xué)的小設(shè)計，下包圍則采用了雙邊共兩出排氣裝飾，展現(xiàn)出不錯的運動感。車輛尾部的設(shè)計也與此前家族風(fēng)格有很大的不同，展現(xiàn)出全新的設(shè)計理念。

　　內(nèi)飾方面，采用皮質(zhì)包裹和木紋裝飾，新車采用全新的貫穿式三聯(lián)屏設(shè)計，也是一改之前的設(shè)計風(fēng)格，科技感進(jìn)一步提升，中控屏和副駕駛屏是一整塊屏幕，尺寸達(dá)到了27英寸，其搭載新一代Coffee OS 2智能座艙系統(tǒng)，生態(tài)應(yīng)用豐富，界面布局清爽。屏幕下方，仍然保留了空調(diào)系統(tǒng)的物理按鍵，空調(diào)出風(fēng)口為隱藏式設(shè)計。

　　新車還提供了HUD抬頭顯示以及前排手機無線充電等功能，A柱集成了人臉識別攝像頭，車內(nèi)反光鏡還配備有車內(nèi)攝像頭。駕駛輔助方面，新車配備26顆高精探測元件，可實現(xiàn)Coffee Pilot 2.5行泊一體方案以及高速NOH功能。

　　車內(nèi)座椅采用2+2+2布局，副駕駛座椅采用零重力女王副駕，具備一鍵切換功能。第二排是兩個獨立座椅，有獨立的扶手，同時第二排座椅還提供了腿托、小桌板等。第三排的座椅空間也還不錯。

　　藍(lán)山DHT-PHEV的乘坐空間可以滿足大部分家庭用戶對一輛中大型六座SUV的預(yù)期。如果只是空間大，好像也體現(xiàn)不出來它的競爭力，好在它還有零重力女王副駕、好在它的第三排乘坐舒適性也是比較優(yōu)秀的、好在它的第三排也配備了座椅加熱、好在它具備四個兒童安全座椅接口......

　　沒體驗過所謂“零重力”座椅的話，你可能覺得這東西有點扯淡，但體驗過之后，你會覺得有點東西。與常規(guī)放倒座椅靠背不同，座椅向后翻時你會感覺身體受到的壓力被均攤了，有點類似商場里按摩椅的意思。如果你所在的城市有魏牌4S店，建議去體驗一下實車，相信你家里的“女王”會喜歡這張椅子。

　　二排座椅腿托、手托、桌板都有配備，可惜桌板只有一個。如果說二排還缺什么，可能就是屏幕和冰箱了。說到二排乘坐體驗，這兩張椅子的整體承托性、舒適性不錯，但填充物頭層的陷入感稍弱。

　　當(dāng)二排腿部空間留到一拳或兩拳時，第三排仍能滿足成年人的舒適乘坐，縱向空間表現(xiàn)確實不錯。而且第三排座墊的高度比較可觀，這就很大程度避免了“蹲板凳”的問題，再加上座墊、靠背足夠?qū)�，所以第三排座椅可以滿足長途乘坐。美中不足是，三排靠背高度不足，乘客肩部得不到承托。

　　很多人確實會把六座車當(dāng)成大四座來用，這時候后備廂的平整度就很關(guān)鍵了。藍(lán)山DHT-PHEV第三排座椅采用了下潛式設(shè)計，就是為了最大限度避免三排座椅放倒后與后備廂地板有個巨大的斜坡。

　　我們這輛試駕車可能是一輛頂配或高配車型，所以二三排的配置還是比較豐富。拋開配置不談，藍(lán)山DHT-PHEV的乘坐空間、后備廂空間也足夠大了。

　　動力方面，藍(lán)山搭載由1.5T發(fā)動機與P4電機組成的DHT-PHEV系統(tǒng)，支持純電、純電優(yōu)先和智能混動3種動力模式，以及經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、運動、四驅(qū)、雪地、泥地和沙地共7種駕駛模式。這套動力系統(tǒng)最大綜合功率達(dá)到380千瓦，最大綜合扭矩達(dá)到933�！っ�，WLTC工況純電續(xù)航里程180公里，綜合續(xù)航里程WLTC超過1200公里。它的0-100km/h的加速時間為4.9秒，饋電狀態(tài)百公里油耗6.7升。

　　之前我的同事尤冬青，對藍(lán)山進(jìn)行了體驗，《向更高端邁進(jìn) 試駕魏牌藍(lán)山DHT-PHEV》，以下是他對這款車的評價：對于一輛六座家用SUV或者M(jìn)PV來說，動力儲備更多是一種底氣、從容的表現(xiàn)，而非講究0-100km/h加速的快感。藍(lán)山DHT-PHEV雖然能做到4.9s（官方數(shù)據(jù)）的0-100km/h加速成績，但其動力輸出還是非常線性、可控的，低速提速可以很平穩(wěn)，高速超車可以很從容。

　　藍(lán)山DHT-PHEV有三種能源模式：純電、純電優(yōu)先、智能混動。在純電模式下，車輛會完全純電行駛；純電優(yōu)先模式下，高電量時優(yōu)先用電；智能混動時，低速優(yōu)先用電，高速優(yōu)先用油。從實際駕駛感受來說，電驅(qū)動是很積極的、發(fā)動機是相對懶惰的，所以大部分工況下，電機驅(qū)動帶來的輕快感很明顯。

　　藍(lán)山DHT-PHEV開起來屬于很輕松的類型，提速、轉(zhuǎn)向手感、踏板腳感都很輕盈，開起來絲毫不覺得累，這也是目前新能源車普遍的調(diào)校風(fēng)格，我覺得這符合一輛家用車的性格。

　　這輛車前排坐起來的舒適性不錯，地面的顛簸都會被有效過濾一遍，而且車開起來的安慰感也不錯。我也體驗了一下第三排，車輛經(jīng)過顛簸時，第三排乘客感覺到的跳動會多一些。另外車輛中低速在城市內(nèi)行駛時的NVH表現(xiàn)不錯，上了高速之后，A柱的風(fēng)噪以及胎噪會稍明顯一些，還可以再優(yōu)化一下。

　　藍(lán)山DHT-PHEV動態(tài)質(zhì)感還有些值得優(yōu)化的方面，但整體來說，開起來的輕松感、舒適性取向都是正確的。之后有機會的話，我們也會再對藍(lán)山DHT-PHEV進(jìn)行詳細(xì)測試，如果你感興趣，持續(xù)關(guān)注一下吧。

● 競爭對手：

『領(lǐng)克09』

『理想L8』

　　藍(lán)山的主要競爭對手主要是領(lǐng)克09和理想L8，相比來看，藍(lán)山在車型尺寸方面更有優(yōu)勢，但是在智能化配置方面，可能不及理想L8。

● 編輯點評：

　　目前魏牌已經(jīng)全線產(chǎn)品推出插電式混動車型，給予消費者更多的選擇，其全新的設(shè)計風(fēng)格，也看出魏牌不斷變革轉(zhuǎn)型的思路，新車的各項綜合表現(xiàn)還是不錯的。（文/汽車之家 秦超）

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