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Q4保值率排行榜:日系二手車不值錢了?

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  [汽車之家 行業(yè)]  2022年三季度,隨著二手車流通限遷政策放開,整體二手車市場呈現(xiàn)量價齊升的態(tài)勢。四季度伊始,二手車市場的強勁態(tài)勢得到延續(xù)。但隨著12月疫情管控的有序放開,二手車市場的交易體量在2022年年末迎來階段性縮水,二手車保值率隨之出現(xiàn)斷崖式下滑。根據(jù)汽車之家研究院整體保值率樣本測算結(jié)果顯示,2022年四季度整體保值率變化不大,但部分細分市場差異明顯。

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   汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素,是指某款車型在使用一段時期后,將其售出的交易價格與廠商指導價的比值。汽車保值率受多重因素影響,如產(chǎn)品(質(zhì)量/設(shè)計/配置/性能等)、品牌(影響力、口碑等)、新車市場(價格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等)、二手車市場(市場策略/供需關(guān)系等)、季節(jié)、區(qū)域等,是汽車綜合價值的體現(xiàn)。

  如今,隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展,汽車消費者二次購車的占比也越來越高。消費者愈發(fā)看中愛車的保值率,通過保值率預(yù)估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素,也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監(jiān)控指標,更是打通新車二手車實現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運營的關(guān)鍵要素。

  《2022年四季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個篇章進行解讀,將會在汽車之家研究院陸續(xù)發(fā)布。


30秒了解全文核心觀點:

(1) 廠商&國別:保值率整體變化不大,中國品牌小幅下滑

(2)燃油車3年品牌保值率——日系下滑趨勢依舊,豪華品牌有所回升

(3)新能源1年品牌保值率——持續(xù)走高,整年未跌

(4)級別細分市場——MPV保值率整體下滑

廠商&國別:保值率整體變化不大,中國品牌小幅下滑

  鑒于限遷政策的逐漸放開,2022年第三季度二手車交易體量回升明顯,保值率隨預(yù)期持續(xù)上漲。量價齊升的態(tài)勢一直持續(xù)到第四季度初期,但進入到12月,由于疫情管控放開,二手車交易量出現(xiàn)階段性下滑,保值率下降顯著。因第四季度保值率前高后低,加權(quán)計算后,四季度整體保值率與三季度相當,保值率變化并不顯著。

  國別方面,四季度法系保值率依然高歌猛進,持續(xù)縮小過往與其他國別二手車的保值率差距。中國品牌二手車保值率不再像三季度一般瘋漲,有降溫的趨勢。德系車和日系車保值率整體微漲,與第三季度基本持平,依舊是最保值的二手車國別屬性。意大利車的保值率則下滑明顯。

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燃油車3年品牌保值率——日系下滑趨勢依舊,豪華品牌有所回升

  保時捷憑借著在四季度期初的優(yōu)良表現(xiàn),依然是保值率榜首,且漲幅不小。雷克薩斯止住三季度的下滑頹勢,四季度保值率與三季度持平。而豐田和本田分別較之三季度下滑0.72%和0.33%。其中,保值率上漲最高的依舊是MINI,其排名較之三季度也上升了一位,排在奔馳前面。

  中國品牌保值榜領(lǐng)克依然強勢登頂,長安汽車保值率較三季度有顯著提升,而比亞迪、哈弗的保值率下滑明顯,比亞迪雖然在新能源市場備受認可,但由于其品牌方向和戰(zhàn)略方向全面轉(zhuǎn)向新能源,其燃油車保值率也不可避免地在下滑。

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新能源1年品牌保值率——持續(xù)走高,整年未跌

  雖然2022年整體二手車行情波動較大,但是新能源保值率在2022年交出了令人滿意的答卷,新能源二手車保值率全年漲勢強勁。

  與三季度相比,保時捷和特斯拉的新能源二手車保值率沒有太大的變化。而國產(chǎn)新能源品牌保值率則均有著不同幅度的漲幅,哪吒品牌的二手車由于樣本體量規(guī)模達標后終于第四季度計入了新能源保值榜單,且其保值率不容小覷,一舉斬獲中國品牌的第四名。

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  四季度榜單中漲幅最大的則是蔚來,與其他中國新勢力品牌相比,蔚來在二手車板塊的布局和體系更早且更健全,縱使“866”產(chǎn)品已進入周期末期,保值率依然表現(xiàn)穩(wěn)健,甚至在四季度有大幅提升。

  同樣,在四季度,歐拉也憑借著出色的產(chǎn)品定位和新車端銷量,保值率快速回升。 

 級別細分市場——MPV保值率整體下滑

  MPV的新車市場在四季度持續(xù)發(fā)力,多款明星產(chǎn)品的發(fā)布上市對二手車端也有較大影響,如別克世紀、騰勢D9、極氪009等,這一方面吸引了很多二手高端MPV的潛在客戶前往新車市場下定,另一方面,優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的上市也對在售庫存的定價邏輯產(chǎn)生不小的沖擊。

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  高端市場的大型SUV、大型車止住了下跌態(tài)勢,在四季度有小幅回升,同時漲勢最高的級別則是中大型SUV市場,在經(jīng)歷了大半年的交易量萎縮后,決策相對更為穩(wěn)健的高凈值客戶紛紛選擇在四季度出手抄底心儀座駕。 

結(jié)語

  2022年收官,新能源車的銷量節(jié)節(jié)攀升,新能源二手車的保值率也在持續(xù)走高,而燃油車價格波動,年底保值率沖高下探。2023年是疫情全面放開的第一年,二手車保值率將何去何從,讓我們拭目以待。(文/汽車之家研究院)

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