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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 國(guó)產(chǎn)新車(chē) 正文

售9.98萬(wàn)起 新款日產(chǎn)軒逸家族正式上市

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  [汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  3月10日,日產(chǎn)官方宣布,旗下新款軒逸(參數(shù)|詢(xún)價(jià))家族正式上市,新車(chē)共推出包含軒逸·經(jīng)典在內(nèi)的11款車(chē)型,售價(jià)區(qū)間為9.98-17.49萬(wàn)元。作為中期改款車(chē)型,新款軒逸外觀上進(jìn)行了更新,依舊推出純?nèi)加桶媾c增程版兩種動(dòng)力系統(tǒng),造型也有細(xì)微差別。詳細(xì)車(chē)型售價(jià)請(qǐng)見(jiàn)下表:

新款軒逸 指導(dǎo)售價(jià)
車(chē)型售價(jià)(萬(wàn)元)
新款軒逸·經(jīng)典 1.6XE 舒適版9.98
新款軒逸·經(jīng)典 1.6XE 舒適版 CVT10.86
新款軒逸·經(jīng)典 1.6XL 豪華版 CVT11.86
新款軒逸 1.6L CVT 舒享版11.90
新款軒逸 1.6L CVT 悅享版12.99
新款軒逸 1.6L CVT 智駕版13.39
超混電驅(qū)軒逸 全電驅(qū) Pro13.89
超混電驅(qū)軒逸 全電驅(qū) 大屏版14.29
超混電驅(qū)軒逸 超智聯(lián) Plus14.99
超混電驅(qū)軒逸 超智駕 MAX15.59
超混電驅(qū)軒逸 超豪華 Ultra17.49

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● 新車(chē)特點(diǎn)

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2023款 電驅(qū)版e-POWER 高配版

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2023款 1.6L CVT高配版

  外觀方面,新款軒逸采用了大尺寸的倒梯形前進(jìn)氣格柵,并搭配了兩側(cè)V形鍍鉻裝飾,前格柵與上揚(yáng)的大燈組相連接形成一體式設(shè)計(jì),拓展了前臉的視覺(jué)寬度。此外,新車(chē)在燃油版與增程版的中網(wǎng)設(shè)計(jì)上作出了一些區(qū)別,其中增程版車(chē)型采用的點(diǎn)陣式的中網(wǎng),而燃油版采用的是條幅式的中網(wǎng),兩者設(shè)計(jì)各有特色。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2023款 電驅(qū)版e-POWER 高配版

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2023款 1.6L CVT高配版

  車(chē)身側(cè)面,新車(chē)整體線條依舊非常流暢,前后側(cè)翼子板微寬出車(chē)身形成寬體的視覺(jué)效果,同時(shí)車(chē)門(mén)下方還擁有一個(gè)上揚(yáng)的內(nèi)凹式筋線點(diǎn)綴,配合多種樣式的輪圈,進(jìn)一步提升了車(chē)輛的時(shí)尚感。車(chē)身尺寸方面,新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4652/1815/1450mm,軸距2712mm。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2023款 電驅(qū)版e-POWER 高配版

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2023款 1.6L CVT高配版

  車(chē)尾部分,新車(chē)采用了熏黑的尾燈組,后備廂中央內(nèi)凹式的牌照框區(qū)域帶來(lái)了很好的層次感,后包圍采用了多層設(shè)計(jì),兩側(cè)配有反光板,同時(shí)隱藏式的排氣布局讓車(chē)尾的整體感更加明顯。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2023款 電驅(qū)版e-POWER 高配版

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2023款 1.6L CVT高配版

  內(nèi)飾部分,新車(chē)依舊采用傳統(tǒng)的指針式儀表盤(pán)配合液晶顯示屏搭配三輻式多功能方向盤(pán),中控中央配備了一個(gè)長(zhǎng)方形的懸浮式多媒體顯示屏,下方是三連圓筒樣式的空調(diào)出風(fēng)口以及物理按鍵與旋鈕。值得一提的是,燃油版車(chē)型配備的是機(jī)械換擋桿,增程版配備的是撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2023款 電驅(qū)版e-POWER 高配版

  動(dòng)力方面,新款軒逸配備了1.6L純?nèi)加蛣?dòng)力系統(tǒng)以第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)(增程)。其中,e-POWER混動(dòng)車(chē)型搭載1.2L自然吸氣三缸增程器,增程器最大功率72馬力,電動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率為100kW,最大扭矩300牛·米,電池則是來(lái)自欣旺達(dá)的三元鋰電池。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2023款 1.6L CVT高配版

  純?nèi)加桶孳?chē)型搭載的是1.6L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為135馬力,最大扭矩159!っ祝瑐鲃(dòng)系統(tǒng)將匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

● 車(chē)型歷史

  從車(chē)型傳承角度來(lái)看,軒逸發(fā)展到今天已經(jīng)是第十五代產(chǎn)品。軒逸的“鼻祖”車(chē)型其實(shí)是“Bluebird”,也就是藍(lán)鳥(niǎo),因?yàn)榇蠹沂煜さ摹癝YLPHY”軒逸就是“Bluebird”藍(lán)鳥(niǎo)的繼承車(chē)型。從1959年海外第一代車(chē)型誕生,直到1996年推出第10代車(chē)型,它的名字都叫“Bluebird”。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) LANNIA 藍(lán)鳥(niǎo) 2019款 1.6L 手動(dòng)炫酷版 國(guó)V

『日產(chǎn)LANNIA 藍(lán)鳥(niǎo)』

  考慮到現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)就有一款叫“LANNIA 藍(lán)鳥(niǎo)”的車(chē)型,所以大家很容易把幾款車(chē)型的關(guān)系混淆。要說(shuō)明的是,此藍(lán)鳥(niǎo)非彼藍(lán)鳥(niǎo),除了沿用名字,如今國(guó)內(nèi)在售的LANNIA 藍(lán)鳥(niǎo)跟以前的Bluebird 藍(lán)鳥(niǎo)無(wú)論類(lèi)別還是定位都完全不同。總的來(lái)說(shuō),只需記住Bluebird 藍(lán)鳥(niǎo)跟軒逸才是一脈相承。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

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  2019年上海車(chē)展全新一代軒逸發(fā)布,新車(chē)上市后,上一代軒逸化身為新一代軒逸·經(jīng)典,繼續(xù)與全新軒逸保持同堂銷(xiāo)售的策略,并帶來(lái)了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2023款 電驅(qū)版e-POWER 中配版

  2023年3月10日,軒逸中期改款車(chē)型正式上市,更加年輕化的外觀設(shè)計(jì),讓新車(chē)能夠進(jìn)一步在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中吸引年輕的消費(fèi)群體。從2006年至今,軒逸系列在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量早已突破300萬(wàn)輛,2022年的年銷(xiāo)量超過(guò)42萬(wàn)臺(tái),依舊是東風(fēng)日產(chǎn)絕對(duì)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

一汽豐田 卡羅拉 2022款 TNGA 1.5L CVT先鋒版

  緊湊型轎車(chē)領(lǐng)域中,日產(chǎn)軒逸其實(shí)可以說(shuō)沒(méi)有對(duì)手,常年霸榜銷(xiāo)量冠軍第一名的它,真的是“誰(shuí)來(lái)也不好使”。但要說(shuō)挑戰(zhàn)它的車(chē)型,其實(shí)很多,例如豐田卡羅拉、大眾朗逸等,這些也都是銷(xiāo)量榜單上前三名?汀K鼈儾粌H擁有豐富的配置,在動(dòng)力方面也有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

  而軒逸面對(duì)這樣的對(duì)手,它打出了雙動(dòng)力可選,并采用了“無(wú)焦慮”的增程模式,在外觀設(shè)計(jì)上,軒逸也一甩“穩(wěn)重”的風(fēng)格,采用了更加年輕化的設(shè)計(jì),此次中期改款車(chē)型則更是進(jìn)一步增加車(chē)輛的年輕時(shí)尚氣息,以此吸引更多年輕消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

  此次中期改款之后,新款軒逸依舊沒(méi)有舍棄與天籟保持高相似度的設(shè)計(jì),這樣的設(shè)計(jì)不僅凸顯家族化,也能夠拔高車(chē)輛的產(chǎn)品屬性,并且部分購(gòu)車(chē)者的“面子”需求也得以滿(mǎn)足。在緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng),軒逸已經(jīng)證明了穩(wěn)重家用一直都是消費(fèi)者的核心需求之一,所以在配置等方面軒逸一直保持著相對(duì)不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比,同時(shí)在外觀顏值和動(dòng)力選擇上的多種革新,讓日產(chǎn)軒逸在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)還能夠再征戰(zhàn)多年。(文/汽車(chē)之家 畢業(yè))

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  • 軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.08 42.32 7.90
    測(cè)試文章:銷(xiāo)量王之戰(zhàn)進(jìn)入第二輪 軒逸對(duì)比卡羅拉
    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷(xiāo)量,這句話放在軒逸身上再合適不過(guò)了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無(wú)法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚弧K鼈儚氖贾两K都貫徹了均衡,家用,省油等詞語(yǔ)。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,不過(guò)仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷(xiāo)量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買(mǎi)群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。至于加速、剎車(chē)這些硬核指標(biāo),它確實(shí)表現(xiàn)非常一般。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷(xiāo)量起著決定性的作用,日系在中型車(chē)以及緊湊型車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴(lài),皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒(méi)有大家想象得那么好,但就是賣(mài)得好,想想也挺氣人的。

  • 軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.29 41.98 8.64
    測(cè)試文章:完全滿(mǎn)足家用需求 測(cè)試新款軒逸1.6CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動(dòng)力不求操控,只求舒適安穩(wěn),所以我覺(jué)得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿(mǎn)足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題,性?xún)r(jià)比要比2.0CVT車(chē)型更高。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒(méi)有ESP扣一分,開(kāi)起來(lái)容易犯困扣一分,剩下來(lái)的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣。如果你在找代步?chē)、買(mǎi)菜車(chē)、接送老婆孩子車(chē)、家用工具車(chē),那就是它了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開(kāi)起來(lái)一如既往的舒服,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿(mǎn)足日常需求,另外空間和性?xún)r(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級(jí)別中未免有些太說(shuō)不過(guò)去了。

  • 軒逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.68 40.02 8.05
    測(cè)試文章:舒適仍是殺手锏 測(cè)試2012款軒逸1.8CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新款車(chē)型換了一張更年輕的面孔,適應(yīng)面更廣了,全新的內(nèi)飾也沒(méi)有過(guò)去那么老氣,而唯一沒(méi)變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,何況價(jià)格還更低了,沒(méi)有理由賣(mài)不好。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來(lái)都是對(duì)立的,軒逸幾乎全盤(pán)放棄駕駛樂(lè)趣,換來(lái)同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難。全系沒(méi)有ESP很不夠厚道,什么時(shí)候加上?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車(chē),注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車(chē)和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

  • 軒逸 2009款 1.6XE 自動(dòng)舒適版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.95 42.46 8.24
    測(cè)試文章:溫馨舒適的家用代步車(chē) 測(cè)試日產(chǎn)軒逸1.6
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,過(guò)日子感覺(jué)的轎車(chē)是家用最好的詮釋?zhuān)@時(shí)候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過(guò)除了空間和舒適性,沒(méi)有別的什么亮點(diǎn),主要是價(jià)格有點(diǎn)高。同等價(jià)位,能買(mǎi)到動(dòng)力好的,能買(mǎi)到空間大的,要舒服的也有不少。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)只有4AT,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺(jué)太面,只不過(guò)在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車(chē),軒逸還是非常夠格的,空間大,座椅舒適,儲(chǔ)物豐富,對(duì)于我來(lái)說(shuō),除了它的大殼子其它都很滿(mǎn)意。

  • 軒逸 2006款 2.0 XL天窗版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.68 42.69 --
    測(cè)試文章:舒適的駕駛!評(píng)測(cè)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸2.0 XL
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象。作為汽車(chē)之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車(chē),我們還比較滿(mǎn)意,家居過(guò)日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過(guò)軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒(méi)有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車(chē)身幾乎看不出它是藍(lán)鳥(niǎo)的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿(mǎn)意的,總的來(lái)說(shuō)軒逸作為家庭用車(chē)的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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軒逸

指導(dǎo)價(jià):10.86-17.49萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
詢(xún)底價(jià)