[汽車之家 新能源]  北京時(shí)間3月2日早晨，特斯拉投資者日活動(dòng)在德州超級(jí)工廠舉辦，CEO埃隆·馬斯克公布了特斯拉最新的長(zhǎng)期戰(zhàn)略——Master Plan 3“秘密宏圖第三篇章”，對(duì)公司未來(lái)的車型規(guī)劃、產(chǎn)能擴(kuò)大以及在新能源領(lǐng)域的布局進(jìn)行了說(shuō)明。

●通往可持續(xù)的未來(lái)

　　馬斯克首先對(duì)可持續(xù)能源的未來(lái)進(jìn)行了描述，展示了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)經(jīng)濟(jì)所需的條件：240TWh 儲(chǔ)能電池、30TW綠色發(fā)電能力，10萬(wàn)億美金的建設(shè)投資，1/2的能源需求，0.2%的土地面積，2022年世界GDP的10％。而他也自信的表示，無(wú)法克服的困難是0。

　　在此基礎(chǔ)上，他提出大范圍進(jìn)行太陽(yáng)能部署、加速車輛電氣化、讓家庭/企業(yè)/工業(yè)都轉(zhuǎn)向熱泵、高溫?zé)醾鬟f和氫能源的運(yùn)用、可持續(xù)的航運(yùn)，共五個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)，全球有望在2050年實(shí)現(xiàn)這一可持續(xù)能源計(jì)劃。除了車型產(chǎn)品的更新迭代外，目前特斯拉在儲(chǔ)能相關(guān)的業(yè)務(wù)年復(fù)合增長(zhǎng)率在60%左右，后續(xù)會(huì)加速在全球的部署。

●改變汽車生產(chǎn)模式

　　在新產(chǎn)品方面，特斯拉預(yù)計(jì)CyberTruck(參數(shù)|詢價(jià))將在今年內(nèi)上市，今年也會(huì)揭曉改進(jìn)了生產(chǎn)流程的新款Model Y。但這顯然不夠滿足馬斯克的胃口，為了實(shí)現(xiàn)“可持續(xù)的未來(lái)”，特斯拉將目光放到了改革汽車的生產(chǎn)模式和汽車設(shè)計(jì)改進(jìn)上，以減少車身零部件數(shù)量、提升制造效率、降低生產(chǎn)成本，把生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到極致。

　　首先是對(duì)生產(chǎn)線從序列組裝向序列和平行組裝同時(shí)進(jìn)行的改變，通過(guò)增加能同時(shí)工作的人或機(jī)器人數(shù)量，提高生產(chǎn)中的操作密度、更高的空間時(shí)間效率。在未來(lái)的Model Y上，將有效縮短生產(chǎn)工時(shí)，降低40%的碳排放足跡，并減少制造成本的50%。

　　而在汽車設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，將在電機(jī)和供電系統(tǒng)上進(jìn)行整合。特斯拉的電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了減重20%，減少25%稀有金屬的使用，對(duì)比傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積縮小75%，而下一代平臺(tái)動(dòng)力將不再使用稀土材料，并減少75%碳化硅使用，以節(jié)省1000美元的成本。車輛的低壓用電系統(tǒng)，未來(lái)將升級(jí)到48V電壓，并通過(guò)硬件的整合，實(shí)現(xiàn)由一根電線連接全部的低壓用電器，來(lái)提升安裝的效率。下一代的熱管理架構(gòu)，將包括對(duì)于熱泵產(chǎn)線的重新設(shè)計(jì)，以提升這一環(huán)節(jié)的自動(dòng)化程度。

　　在過(guò)去四年，特斯拉通過(guò)產(chǎn)能提升、產(chǎn)品改進(jìn)、工程變更等方式將Model 3的成本降低了30%，而在特斯拉的下一代平臺(tái)上，有望降低 50%的成本。

　　特斯拉未來(lái)也將對(duì)用車環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，讓停在停車場(chǎng)里的車通過(guò)FSD自動(dòng)駕駛動(dòng)起來(lái)，把汽車的使用效率擴(kuò)大到極致。這也是秘密宏圖第二篇章中，馬斯克提到過(guò)的汽車共享的觀點(diǎn)。同時(shí)在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛方面，將以AI驅(qū)動(dòng)下的實(shí)時(shí)決策、道路實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集作為具體的抓手。此外，特斯拉自動(dòng)駕駛軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy還表示，目前的FSD Beta的安全性，已經(jīng)比美國(guó)人類駕駛員的平均水平高很多了。

　　充電領(lǐng)域，為了服務(wù)數(shù)量規(guī)模越來(lái)越龐大的電動(dòng)車車隊(duì)，特斯拉建立了自己的充電網(wǎng)絡(luò)，超充硬件和安裝成本比行業(yè)平均水平低20%至70%。這些超充設(shè)施，以及陸續(xù)在歐洲、北美陸續(xù)向其他電動(dòng)車開(kāi)放。最新的第四代超充樁的開(kāi)發(fā)正在進(jìn)行中，將在歐洲率先進(jìn)行安裝并提供更長(zhǎng)的充電線纜。此外，還會(huì)逐步增加充電站的輔助設(shè)施，以提升用戶的充電體驗(yàn)，而超充站提供的電能也會(huì)越來(lái)越多的來(lái)自于可再生能源發(fā)電。

●以更快的速度生產(chǎn)更多的汽車

　　特斯拉產(chǎn)量達(dá)到了400萬(wàn)輛的里程碑，從第一個(gè)100萬(wàn)輛用的12年，到第四個(gè)100萬(wàn)輛的7個(gè)月，隨著超級(jí)工廠數(shù)量的增加，特斯拉的生產(chǎn)速度正在加速，未來(lái)的目標(biāo)是每45秒就有一輛車生產(chǎn)下線。新工廠的建設(shè)計(jì)劃，被確定在墨西哥蒙特利，以補(bǔ)充特斯拉需要的產(chǎn)能數(shù)量。

　　為了保障生產(chǎn)線的生產(chǎn)，和實(shí)現(xiàn)2030年2000萬(wàn)輛的產(chǎn)輛目標(biāo)，供應(yīng)鏈問(wèn)題是重要一環(huán)。在Model S/X到Model 3/Y的生產(chǎn)上，垂直整合程度在加深以降低供應(yīng)鏈的管理難度。未來(lái)，特斯拉將與離工廠更近的供應(yīng)商進(jìn)行合作，以減少運(yùn)輸時(shí)間，并通過(guò)雙來(lái)源、三來(lái)源的采購(gòu)方式以降低供應(yīng)鏈上游的風(fēng)險(xiǎn)。此外，目前特斯拉并沒(méi)有進(jìn)入半導(dǎo)體行業(yè)的想法，當(dāng)前的半導(dǎo)體產(chǎn)能可以支持電動(dòng)車制造商的增長(zhǎng)。

　　而在電池的供應(yīng)環(huán)節(jié)，從21700電芯到4680電芯，產(chǎn)線的復(fù)雜程度正在降低，以提升制造的效率。而為了保障電池上游原料的供應(yīng)，特斯拉在買(mǎi)礦之外，也將進(jìn)入到鋰礦的精煉領(lǐng)域，預(yù)計(jì)鋰精煉廠將在今年年底試運(yùn)行，年產(chǎn)能50GWh/年。

　　此外，通過(guò)視頻特斯拉再次向公眾展示了人形機(jī)器人Optimus的進(jìn)展，視頻中的它要比去年的AI Day時(shí)更加精致，還能夠完成一些物品拿放等工作，視頻中的它正在組裝另一個(gè)全新的Optimus機(jī)器人，“自己造自己”。馬斯克表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，特斯拉機(jī)器人業(yè)務(wù)的價(jià)值將超過(guò)特斯拉汽車業(yè)務(wù)，未來(lái)有望投入到像汽車制造等類型的工作中。

●發(fā)力儲(chǔ)能領(lǐng)域、建立智能電網(wǎng)

　　儲(chǔ)能領(lǐng)域，特斯拉的目標(biāo)是更快地部署更多的儲(chǔ)能系統(tǒng)，并推動(dòng)它們的組網(wǎng)，以形成一個(gè)用戶可進(jìn)行能源交易的、可調(diào)節(jié)大電網(wǎng)峰值的“虛擬電廠”。這其中，不僅包括大型的儲(chǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，也包含了家庭分布式儲(chǔ)能，而在今年還將推出新的兩款能源產(chǎn)品。

　　對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，這樣的能源系統(tǒng)，可以降低電動(dòng)車的充電成本，今年7月特斯拉將向得州特斯拉用戶提供30美元夜間無(wú)限充電的方案。而入網(wǎng)用戶，還可以通過(guò)向“虛擬電廠”賣電，帶來(lái)額外的收入。

●問(wèn)答環(huán)節(jié)

　　在最后的問(wèn)答環(huán)節(jié)，馬斯克與16位部門(mén)負(fù)責(zé)人組成的龐大團(tuán)隊(duì)，回答了大家提出的問(wèn)題。對(duì)于如何提升在中國(guó)市場(chǎng)的占有率方面，全球副總裁朱曉彤表示，降低電動(dòng)車的成本、提升產(chǎn)品的可負(fù)擔(dān)性是提升銷量的關(guān)鍵，將持續(xù)關(guān)注在擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)上，銷量的問(wèn)題自然水到渠成。

　　而對(duì)于消費(fèi)者很關(guān)心的未來(lái)新車詳細(xì)規(guī)劃、具體時(shí)間線的問(wèn)題，馬斯克直接選擇了拒絕回答，并表示相關(guān)信息會(huì)在后續(xù)的發(fā)布會(huì)上再進(jìn)行披露。

●什么是秘密宏圖

　　Master Plan“秘密宏圖”，是馬斯克制定發(fā)布的特斯拉“十年規(guī)劃”，其第一篇章與第二篇章分別于2006年和2016年公布，前瞻性地對(duì)未來(lái)一段時(shí)間公司的整體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)及規(guī)劃提出意見(jiàn)。從目前的進(jìn)度來(lái)看，第一篇章基本實(shí)現(xiàn)了“說(shuō)到做到”，Model S、Model 3等特斯拉的代表車型大都按照計(jì)劃的節(jié)奏完成投產(chǎn)；而第二篇章也進(jìn)入到了收尾階段，只有自動(dòng)駕駛和租賃業(yè)務(wù)暫未完全實(shí)現(xiàn)。

　　此次秘密宏圖的第三篇章，以“地球如何走向完全可持續(xù)能源之路？”為主題，也與特斯拉“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的公司使命息息相關(guān)，闡述了特斯拉未來(lái)十年發(fā)展的方向。至于，規(guī)劃中的新產(chǎn)品、新平臺(tái)何時(shí)落地、是否會(huì)跳票，這樣的未來(lái)是否符合資本市場(chǎng)的預(yù)期、特斯拉股價(jià)還能漲嗎，咱們走著瞧。（文/汽車之家 孫一超）

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