[汽車之家 資訊]　　針對(duì)與江淮汽車聯(lián)手造車的傳聞，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東對(duì)記者表示，華為不是親自造車，還是通過(guò)智選模式合作。此事的起因是近日中建集團(tuán)官方宣布，江淮和華為的新能源工廠正式開工建設(shè)，項(xiàng)目工期為365天，即一年。建成后將用于華為與江汽集團(tuán)在合肥共同開發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車。

　　對(duì)于跟賽力斯的合作，余承東也回應(yīng)稱，華為對(duì)賽力斯的投入不但沒有減少，反而是在增加，并強(qiáng)調(diào)在智選模式下，受益最大的一定是與華為合作最早、積累最深、產(chǎn)品型號(hào)最豐富的賽力斯。

　　談及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，余承東也表示，華為主要做中高端產(chǎn)品，不會(huì)涉及20萬(wàn)價(jià)位以下市場(chǎng)，未來(lái)希望是大家一起做大新能源汽車市場(chǎng)，而與華為緊密合作的車企會(huì)在一兩年內(nèi)率先走向盈利，并且會(huì)成為中國(guó)盈利最好的車企之一。

　　此外，對(duì)于華為車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)，余承東表示要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，華為得先幫車企賣100萬(wàn)臺(tái)車�！拔覀兿Ｍ�智選和HI模式的量都能起來(lái)，智選的量可能會(huì)更大。不管哪種模式成了，我們都能成。”

　　在余承東看來(lái)，汽車各個(gè)部件的智能化升級(jí)是未來(lái)中國(guó)與美國(guó)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)的核心。未來(lái)2-3年是智能網(wǎng)聯(lián)汽車窗口期，華為必須抓住最后的時(shí)間窗口。
“一個(gè)人是打不過(guò)的，要幾個(gè)兄弟一起打，這就是我們成立生態(tài)聯(lián)盟的原因。我相信和華為合作最緊密的這幾家車企，會(huì)是少數(shù)能活到最后的企業(yè)�！庇喑袞|說(shuō)。（編譯/汽車之家 邢月陽(yáng)）

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