[汽車之家 資訊]  近日，梅賽德斯-奔馳官方在2023 CES展上宣布，該品牌已經(jīng)獲得美國監(jiān)管部門的批準，在內(nèi)華達州部署Drive Pilot系統(tǒng)（L3級自動駕駛系統(tǒng)），在某些條件下允許手離方向盤進行駕駛，這使奔馳成為第一家在美國獲得該技術監(jiān)管批準的車企，該自動駕駛功能將在奔馳S級(參數(shù)|詢價)車和EQS車型上使用。

　　根據(jù)國際汽車工程師學會的說法，L3級自動駕駛允許車輛在有限的條件下自動駕駛，司機可以把他們的眼睛從路上移開，坐在駕駛座上的人不被認為是在“開車”。不過，梅賽德斯的Drive Pilot系統(tǒng)只在時速不超過64km/h的情況下工作。這意味著，該功能將主要在交通擁堵時使用。

　　雖然這還不是完全的自動駕駛，但它至少意味著司機可以在通勤期間將注意力從路上移開，可以回復短信等。不過，坐在駕駛座上的人不能睡著，因為汽車可能隨時要求他們接管控制權。如果司機在10秒內(nèi)沒有對車輛作出反應，汽車就會緊急停車。

　　盡管一些自動駕駛科技公司已經(jīng)開始在舊金山等地運營完全自動駕駛的車輛，但那些車輛是作為Robotaxi（自動駕駛出租車）使用，而梅賽德斯的Drive Pilot則是針對普通消費者車輛的。另外，目前Drive Pilot功能其實已經(jīng)在歐洲等地區(qū)提供。

　　早在2021年12月，奔馳已經(jīng)通過德國聯(lián)邦運輸管理局的審批，成為全球第一家可在德國合法使用L3級別自動駕駛系統(tǒng)的車企。2022年5月，奔馳宣布德國市場銷售的奔馳S級和奔馳EQS車型將可選裝Drive Pilot系統(tǒng)（L3 級自動駕駛系統(tǒng)），選裝費用分別為5000歐元（約合人民幣 36380 元）和7430歐元（約合人民幣54060元）。

　　在德國，當車主啟動L3級自動駕駛輔助之后，若發(fā)生交通事故，那么責任歸屬在于車廠。Drive Pilot系統(tǒng)可以通過雷達、激光雷達、攝像頭、超聲波和濕度傳感器為車載計算機提供路況數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)可以控制車輛速度、剎車和車道位置。此外，除了Drive Pilot，梅賽德斯-奔馳官方還表示，其自動變道功能也將在北美推出。（消息來源：微信公眾號@Benz那點事兒；編譯/汽車之家 畢業(yè)）

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