[汽車之家 行業(yè)]  2022年12月30日，廣州車展正式開幕，這是2022年汽車行業(yè)最后一場(chǎng)大型展會(huì)。收官之時(shí)，汽車之家獨(dú)家對(duì)話車企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢(shì)。阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司總經(jīng)理張立強(qiáng)與汽車之家展開了深入交流。

　　阿爾特汽車成立于2007年，是中國首家上市的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司，主營業(yè)務(wù)為整車研發(fā)、核心零部件研發(fā)及制造、新能源汽車研發(fā)等。在張立強(qiáng)看來，如今中國汽車市場(chǎng)正在由燃油車時(shí)代向新能源汽車時(shí)代加速轉(zhuǎn)變。基于這個(gè)背景，阿爾特汽車也在加強(qiáng)整車技術(shù)研發(fā)、軟件功能研發(fā)領(lǐng)域的投入。

　　在本次廣州車展中，阿特爾汽車正式發(fā)布了旗下全新概念皮卡車型——TRUCK MAD(參數(shù)|詢價(jià))。這款車型基于全新智能數(shù)字化汽車平臺(tái)打造，展示了該企業(yè)對(duì)未來市場(chǎng)的愿景。

　　“這個(gè)皮卡它的精神內(nèi)核所在，我們能夠以探索宇宙、探索未來的主題去做它造型的開發(fā)設(shè)計(jì)，同時(shí)它的內(nèi)核運(yùn)用我們自己核心的技術(shù)，應(yīng)用全新的電子架構(gòu)，以及L2+自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)。說到它能夠給大家?guī)�來的感受，雖然宇宙是遙遠(yuǎn)的，但是實(shí)際上在我們現(xiàn)實(shí)生活中，跟宇宙很類似的探險(xiǎn)的路徑或者環(huán)境，我們都可以用這款車帶你去嘗試，擁有了它我覺得就可以到達(dá)我們隨心所欲、向往自由的一些地方�！�

　　此外，阿爾特汽車還布局了另一款概念車，專為都市女性打造的蜜境。面向2023年，阿爾特汽車還將發(fā)布一款定位為“出行商務(wù)艙”，并具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的概念車型。通過這幾款產(chǎn)品，阿爾特汽車將全面展現(xiàn)對(duì)于當(dāng)下汽車領(lǐng)域的理解，以及技術(shù)儲(chǔ)備和迭代能力。

以下為采訪實(shí)錄：

　　汽車之家：歡迎張總來到我們的直播間，想問一下今年阿爾特的發(fā)展情況如何，與往年相比，主要的變化在哪里？能否介紹一下阿爾特當(dāng)前的業(yè)務(wù)及產(chǎn)品？

　　 張立強(qiáng)：好的，阿爾特主業(yè)還是以為我們的OEM廠提供系統(tǒng)解決方案為主，主要從事的是整車的研發(fā)包括里面各個(gè)專業(yè)，以及我們?cè)趧?dòng)力總成方面核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)制造。在軟件定義汽車這塊，我們?cè)谄�車軟件方面也進(jìn)行了一系列非常大的投入和發(fā)展，包括全新一代的電子架構(gòu)，基于服務(wù)的SOA，包括一些域控、ADAS的業(yè)務(wù)。

　　 汽車之家：您是怎么看待如今中國汽車市場(chǎng)的變化，應(yīng)對(duì)這個(gè)變化阿爾特做了哪些改變呢？

　　 張立強(qiáng)：因?yàn)橹袊�汽車市�?chǎng)的變化大家很清楚，從燃油車時(shí)代向新能源汽車時(shí)代的轉(zhuǎn)變，中國的汽車市場(chǎng)在新能源汽車彎道超車也嶄露頭角，發(fā)展不錯(cuò)。包括新能源核心產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈非常健全，在這個(gè)期間實(shí)際上智能汽車已經(jīng)開始逐漸地在占據(jù)我們汽車銷量很大的份額。在這樣一個(gè)大背景或者趨勢(shì)下，阿爾特基于整車研發(fā)技術(shù)，包括這些軟件功能也進(jìn)行了非常大的投入和發(fā)展。

　　今天我們開了發(fā)布會(huì)，我們的滑板底盤或者叫數(shù)字底盤里面擁有了很多軟件方面相關(guān)的技術(shù)。就包括我們展出的這次以星際旅行為主題的皮卡TRUCK-MAD，它里面也涵蓋了非常多的軟件技術(shù)。未來阿爾特一定是以軟硬為結(jié)合去進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)發(fā)展以及迭代，為我們客戶提供更大的價(jià)值。

　　 汽車之家：我們也看到了今天發(fā)布的這款皮卡產(chǎn)品非常奪人眼球，能否深入講一下這款車的開發(fā)理念，對(duì)阿爾特意義是什么？

　　 張立強(qiáng)：我覺得技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該是我們不斷追求的目標(biāo)。這個(gè)皮卡它的精神內(nèi)核所在，我們能夠以探索宇宙、探索未來的主題去做它造型的開發(fā)設(shè)計(jì)，同時(shí)它的內(nèi)核運(yùn)用我們自己核心的技術(shù)，應(yīng)用全新的電子架構(gòu)，以及L2+自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)。說到它能夠給大家?guī)�來的感受，雖然宇宙是遙遠(yuǎn)的，但是實(shí)際上在我們現(xiàn)實(shí)生活中，跟宇宙很類似的探險(xiǎn)的路徑或者環(huán)境，我們都可以用這款車帶你去嘗試，擁有了它我覺得就可以到達(dá)我們隨心所欲、向往自由的一些地方。

　　 汽車之家：除了這款產(chǎn)品還有哪些車型或者技術(shù)能跟我們分享一下的呢？

　　 張立強(qiáng)：其實(shí)我們這次車展帶來了很多產(chǎn)品，昨天有點(diǎn)小狀況，可能導(dǎo)致我們其中有一臺(tái)展車不能和大家見面了，正好借這次機(jī)會(huì)我可以補(bǔ)充一下。其實(shí)我們那款小車名叫蜜境，是專為都市女性打造的一款車型，造型非常前衛(wèi)，內(nèi)在應(yīng)用了很多我們比較先進(jìn)的技術(shù)，從而達(dá)到這樣的狀態(tài)。另外一款就是大家剛才在發(fā)布會(huì)上看到的，以宇宙星球?yàn)楦拍�，讓大家可以去野外自由擁抱自然這樣一種主題的皮卡，它代表的是野性、是探索。

　　還有一款車大家應(yīng)該明天可以看到，是一款擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的一款出行商務(wù)艙。通過這幾款車，阿爾特可以帶來什么理念呢？既考慮了我們都市出行的一些需要，也考慮到了我們探索未知世界，或者是給一些越野愛好者帶來逃離鋼鐵森林，追求自由的感覺。

　　所以我覺得這次通過這幾款產(chǎn)品帶來的是阿爾特對(duì)于現(xiàn)在技術(shù)的應(yīng)用，以及對(duì)于一些未來技術(shù)的引領(lǐng)，還有我們技術(shù)儲(chǔ)備和迭代的綜合體現(xiàn)。

　　 汽車之家：我們展出的這些新車是否意味著我們要造車呢？我們給自己的定位是什么？

　　 張立強(qiáng)：我們的定位是為我們的客戶提供最大價(jià)值的綜合系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。阿爾特未來是不會(huì)造車的，我們之所將這些車型帶來呈現(xiàn)給大家，是因?yàn)檫@些車是一個(gè)載體，能夠把我剛才說的這些新的技術(shù)，包括我們儲(chǔ)備的技術(shù)以及對(duì)于未來的一些理解，能夠體現(xiàn)在這些車上，從而更直觀地讓大家感受到這些創(chuàng)新的技術(shù)。

　　 汽車之家：我可以理解我們把自己的定位在Tier0.5嗎？

　　 張立強(qiáng)：也可以這么說。

　　 汽車之家：那我們?yōu)楹我�在新能源平臺(tái)研發(fā)投入上，花費(fèi)這么多的人力和物力呢？

　　 張立強(qiáng)：因?yàn)樵谶^去的燃油車時(shí)代，其實(shí)很多OEM都在講平臺(tái)這個(gè)概念。因?yàn)橐粋�(gè)好的平臺(tái)可以很好的展現(xiàn)該平臺(tái)研發(fā)出產(chǎn)品的整體性能，同時(shí)你自己的一系列的產(chǎn)品，如果有一個(gè)平臺(tái)很好的規(guī)劃，可以很好地降低成本，縮短開發(fā)周期，整體降低整車的開發(fā)投入，這對(duì)于新能源車來講更是如此。新能源車更應(yīng)該講究平臺(tái)化，平臺(tái)化規(guī)劃好的話，可以很容易降低開發(fā)成本和縮短研發(fā)周期。因?yàn)樾履茉窜囅啾葌鹘y(tǒng)燃油車，我個(gè)人認(rèn)為在平臺(tái)化上面來講更容易實(shí)現(xiàn)。所以我們?cè)谔岢龌�板底盤或者數(shù)字底盤，實(shí)際上是針對(duì)于智能新能源車來講的。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的燃油車有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，這些部件很占用空間，但是新能源車不一樣，新能源車它可以把電池很好地布置在底盤，而且我們的電機(jī)可以做到同體積功率最大，同功率體積最小。而且，現(xiàn)在我們還有一些輪轂電機(jī)的概念，明天大家可以在展臺(tái)上看到這款車，這樣的話可以很好地實(shí)現(xiàn)非常平緩的底盤，這樣就能夠很好地實(shí)現(xiàn)上下車身分離開，這種分離技術(shù)。

　　我們?yōu)槭裁匆�在這個(gè)平臺(tái)加大研發(fā)呢？就是將來有可能這個(gè)行業(yè)的趨勢(shì)會(huì)發(fā)生一些變革，這樣的話，我們就會(huì)最大限度節(jié)省開發(fā)投入，縮短周期，而且可以做到我的上裝隨時(shí)去改變，做到靈活配置。

　　 汽車之家：其實(shí)今年以來，我看到國內(nèi)一些公司也在研發(fā)滑板底盤，我們與它們相比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里呢？

　　 張立強(qiáng)：首先我非常尊重我們的同行，不管是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也好，或者說同行一塊去做同樣的工作也好，甚至包括國外的一些企業(yè)，我覺得我們的優(yōu)勢(shì)更多在整車方面。阿爾特做整車車機(jī)已經(jīng)20年，我們對(duì)整車開發(fā)有非常深刻的理解，我覺得這是我們很大的優(yōu)勢(shì)。

　　另外一個(gè)，我們?cè)谧鰝鹘y(tǒng)燃油汽車時(shí)候所積累的功底還是很深的，你如果了解汽車研發(fā)的話就會(huì)比較清楚，一個(gè)設(shè)計(jì)公司所有團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成，其實(shí)底盤所占用的團(tuán)隊(duì)并不是最龐大的，我不能說不重要，但是不是最龐大的。為什么這么說呢？因?yàn)榇蠹視?huì)講底盤和平臺(tái)，就跟發(fā)動(dòng)機(jī)一樣不會(huì)每年都改。所以你擁有很好的底盤平臺(tái)團(tuán)隊(duì)的話，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講它實(shí)際上是實(shí)力的體現(xiàn)。

　　那恰恰阿爾特在這個(gè)方面還是比較重視的。我們?cè)谧鰝鹘y(tǒng)燃油車的時(shí)候，我們底盤團(tuán)隊(duì)非常強(qiáng)大，現(xiàn)在到了新能源車，這些智能車來講，包括電池技術(shù)，我們?cè)谶@方面的優(yōu)勢(shì)除了整車以外，一直留下來的底盤功底就非常重要了。而且同時(shí)，阿爾特在2005年開始就做了動(dòng)力總成相關(guān)的開發(fā)，現(xiàn)在很多傳統(tǒng)車?yán)锩姘l(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)都是我們研發(fā)的。我們不光研發(fā)整車，動(dòng)力總成其實(shí)有很長時(shí)間的積累，包括現(xiàn)在近期新能源車?yán)锩娴膫鲃?dòng)系統(tǒng)，包括EDU、DHT，我們不斷可以研發(fā)也可以生產(chǎn)。我們研發(fā)生產(chǎn)出來產(chǎn)品，分別給很多OEM廠商供貨，這是我們的優(yōu)勢(shì)。比起其它的友商，這是我們的優(yōu)勢(shì)。

　　還有一個(gè)比較大的優(yōu)勢(shì)，我們現(xiàn)在有近三千人的整車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)我們對(duì)于國際上的技術(shù)還是有很包容的狀態(tài)，或者說叫求賢若渴的狀態(tài)，我們現(xiàn)在有很多國外相關(guān)領(lǐng)域的汽車頂級(jí)專家，我們?cè)诿绹�、日本，包括中國、意大利建了很多研發(fā)中心，都可以把所有的技術(shù)集我們所有。

　　 汽車之家：關(guān)于滑板底盤我們現(xiàn)在有一些車企合作案例或者意向了嗎？

　　 張立強(qiáng)：肯定有，比如說今天也來參加我們發(fā)布會(huì)的壁虎科技，它雖然是阿爾特投資的，他們是基于滑板底盤做很多事情，它跟我們是深度合作的。同時(shí)，還有很多OEM廠商對(duì)我們感興趣，也陸續(xù)去我們總部參觀和研發(fā)。當(dāng)然這種底盤產(chǎn)品不會(huì)像一個(gè)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，不管是手機(jī)還是一瓶水做好之后，放到超市里面就可以買了拿走。但是對(duì)于汽車來講，實(shí)際上需要一些技術(shù)上的探討和一些交流的，我們這款底盤可能很適合某一個(gè)客戶，但是也許他會(huì)根據(jù)他自己掌握的資源，比如說他里面的控制系統(tǒng)是不是可以用他自己的，這個(gè)都是有可能的。所以我們這款底盤是相互互補(bǔ)的方式，這種合作是比較現(xiàn)實(shí)的，也能快速商業(yè)化。

　　 汽車之家：相比私家的乘用車，是不是在小車上面會(huì)做一些應(yīng)用呢？

　　 張立強(qiáng)：你這個(gè)問題問得非常好，其實(shí)這就涉及到了滑板底盤是在商務(wù)車還是在乘用車上應(yīng)用更方便一些。我個(gè)人覺得是在商用車上來講可能會(huì)更快一些，但是乘用車未來肯定是趨勢(shì)。為什么說商用車可能會(huì)快一點(diǎn)呢？因?yàn)樯逃密囍饕�是一種生產(chǎn)工具，它不會(huì)太追求每一家底盤個(gè)性化的性能，它追求更多是低廉的成本，快速的開發(fā)節(jié)奏，迅速投向市場(chǎng)，這個(gè)相對(duì)快一點(diǎn)。剛好跟壁虎科技很適合，因?yàn)楸诨⒖萍枷乱徊降牟季掷锩嬗蓄愃葡嚓P(guān)的產(chǎn)品。

　　 汽車之家：我們除了繼續(xù)發(fā)展國內(nèi)市場(chǎng)以外，我們?cè)趪�際市場(chǎng)是否有布局呢？

　　 張立強(qiáng)：沒錯(cuò)，國際市場(chǎng)的布局其實(shí)是有它的背景和基礎(chǔ)的，如果說拋開現(xiàn)在新能源車，過去的燃油車時(shí)代，其實(shí)我們走出國門是非常有難度的。因?yàn)楫吘箛�外的汽車工業(yè)和我們國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展水平和發(fā)展年代實(shí)際上還是有差距的。但是近十年我覺得中國在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)完全在世界上排入了第一陣營。

　　我們隨便舉個(gè)例子，美國的特斯拉是可以，在中國也建廠了，在全世界也很知名。但是實(shí)際上在更多的原來的傳統(tǒng)工業(yè)OEM包括一些新造車勢(shì)力來講，中國新能源車發(fā)展已經(jīng)非常走到了世界的前列，這后面帶動(dòng)我們整個(gè)中國新能源供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈，因?yàn)槲覀兌贾�道供�?yīng)鏈?zhǔn)欠浅Ｖ匾�的事情�?/p>

　　所以對(duì)于阿爾特來講，其實(shí)我們更早敏銳發(fā)現(xiàn)了這個(gè)商機(jī)或者契機(jī)，我們從很早開始，就將國際化視為我們一個(gè)非常重要的戰(zhàn)略。我們這次肯定不僅僅只是技術(shù)輸出，我們這次可能要帶出的是整體的系統(tǒng)方案。有些不了解我們的人說阿爾特是設(shè)計(jì)外觀的，因?yàn)槟阍O(shè)計(jì)汽車就是外觀，但是其實(shí)真正了解的話，我們已經(jīng)不是這樣的概念，它實(shí)際上是一個(gè)全鏈條的設(shè)計(jì)，或者說我們自己定義叫系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商。包含什么呢？你產(chǎn)品的定位，你產(chǎn)品的定義，你的用戶體驗(yàn)研究，一直到SOP生產(chǎn)，這里面其中還包括很多。我不但給你提供技術(shù)服務(wù)，我還可以給你提供關(guān)鍵的產(chǎn)品。我們國內(nèi)供應(yīng)鏈跟阿爾特合作特別多，因?yàn)槲覀冊(cè)跒镺EM做整車設(shè)計(jì)的時(shí)候，不是說我自己在電腦上畫圖，我們每次設(shè)計(jì)的過程中都要跟供應(yīng)商去打合，所以說這些供應(yīng)商長期以來都跟阿爾特形成非常好的合作關(guān)系。

　　這樣的話我們其實(shí)很有信心把我們自己的技術(shù)，我們自己的產(chǎn)品，甚至包括把中國的一些非常好的新能源的供應(yīng)鏈一并帶出國。所以我們跟國外接觸了很多，歐洲、美洲、亞洲都有。我們其實(shí)給人家解決的都是一站式服務(wù)，不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的技術(shù)輸出，包括設(shè)計(jì)一款整車。

　　 汽車之家：明年我們有什么新的計(jì)劃能夠透露一下嗎？

　　 張立強(qiáng)：我們目前在歐洲，在中東還有最近比較微妙的一個(gè)國家都有很多這種接觸，具體我不方便說是誰了，但是請(qǐng)放心我們明年一定在國際市場(chǎng)上我堅(jiān)信會(huì)有一個(gè)很不錯(cuò)的表現(xiàn)吧。

　　 汽車之家：今年我們也看到了新能源汽車國補(bǔ)馬上要取消了，針對(duì)我們這種研發(fā)企業(yè)會(huì)產(chǎn)生影響嗎？在您看來對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)又會(huì)有怎樣的影響呢？

　　 張立強(qiáng)：我覺得首先對(duì)阿爾特來講沒有任何影響。因?yàn)槭裁茨�？補(bǔ)貼不是直接補(bǔ)給我們的。第二，其實(shí)這個(gè)補(bǔ)貼的退坡不管是地補(bǔ)，國補(bǔ)，其實(shí)這個(gè)不是今年或者去年說的，老早以前就逐漸已經(jīng)這么安排了，所以現(xiàn)在從我接觸各個(gè)OEM廠商來講，我們?cè)谧鲕嚨臅r(shí)候其實(shí)已經(jīng)不太會(huì)考慮這個(gè)問題了，不會(huì)說我這個(gè)車成本做成10萬塊錢，我還要去算一下，國家補(bǔ)貼能給我補(bǔ)掉多少，那一塊已經(jīng)完全不考慮了。我們還是要去造迎合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，再去算我們真正的成本到底是多少，我的研發(fā)投入多少，我所有零部件成本是多少，然后算出我真實(shí)的成本，加上中間推廣營銷費(fèi)，我個(gè)人感覺已經(jīng)是這樣了。

　　所以關(guān)于補(bǔ)貼這個(gè)事情來講，沒有聽說哪個(gè)OEM還在說，我有這個(gè)補(bǔ)貼就賺錢了，沒有這個(gè)補(bǔ)貼就不賺錢了，更多討論的是什么呢？這個(gè)補(bǔ)貼沒有的情況下，我這個(gè)車也要求一定有所貢獻(xiàn)。

　　 汽車之家：最后再問一下，就是現(xiàn)在傳統(tǒng)車企和造車勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)于阿爾特的發(fā)展是否有利呢？

　　 張立強(qiáng)：其實(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)阿爾特來講是非常好的，為什么這么說呢？首先咱們還是以大局觀來看，沒有競(jìng)爭(zhēng)就沒有前進(jìn)的動(dòng)力，給消費(fèi)者提供的產(chǎn)品，如果大家都是趨同的、一致性的，沒有什么可挑，我可以買這個(gè)，也可以買那個(gè)。因?yàn)橹悄芷�車尤其新造車�?shì)力的出現(xiàn)，它們最大的特點(diǎn)是什么呢？敢于創(chuàng)新，敢于想原來傳統(tǒng)OEM不敢想的事情，比如說蔚小理這幾年的嘗試來看，消費(fèi)者反而是愿意買單的。這樣的話給傳統(tǒng)的OEM最開始是敲醒了警鐘，到現(xiàn)在各家實(shí)際上已經(jīng)迎頭趕上了。

　　因?yàn)榇蠹叶加X得一個(gè)好的產(chǎn)品，真正車賣得好與不好，一味靠降價(jià)可能不是最終的辦法，因?yàn)橄�費(fèi)者需要的還是一個(gè)好的產(chǎn)品，從而有相互促進(jìn)。最開始我記得有人問過我說，特斯拉進(jìn)來以后會(huì)不會(huì)把中國的車企殺得遍地血流，可能在短期內(nèi)會(huì)有這樣的情況，但是長期不會(huì)是這樣的。我們汽車行業(yè)里面有一個(gè)術(shù)語叫Benchmark，你要對(duì)標(biāo)，你肯定朝好的方面對(duì)標(biāo)，這樣我就知道我的短板在哪里，我就要去投入，我要去追趕。那投入的是什么呢？就是研發(fā)費(fèi)用。阿爾特做的主業(yè)是什么呢？我們就是給汽車廠商提供研發(fā)服務(wù)，綜合系統(tǒng)解決方案，這樣的話對(duì)阿爾特來講反而是更好的機(jī)會(huì)，而且從大的方向來講，就是整體會(huì)促進(jìn)咱們國家整個(gè)汽車發(fā)展水平。（文/汽車之家 陳燦）

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