[汽車之家 行業(yè)]  常言道，沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會來臨。站在2022年的年關(guān)，一場以“不忘初心 繼往開來”為主題的在線大會，為每一個逆風(fēng)前行的汽車流通人點亮了春的希望。

　　2022年12月14-16日，“2022中國汽車流通行業(yè)年會”在云端拉開帷幕，諸多重磅嘉賓發(fā)言精彩紛呈。今天將帶來首次在流通領(lǐng)域年會發(fā)言的全國政協(xié)委員、中科院院士、清華大學(xué)博士生導(dǎo)師歐陽明高在汽車流通領(lǐng)域發(fā)表的演講，他長期從事新能源汽車研究，從十一五起連續(xù)三個五年計劃，擔(dān)任國家新能源汽車科技研發(fā)首席專家，先后在混合動力與電控系統(tǒng)、氫能與燃料電池系統(tǒng)、動力電池與儲能系統(tǒng)、電動汽車智慧能源與車網(wǎng)互動系統(tǒng)等方面取得一系列重大科研成果。

　　以下為歐陽明高發(fā)言實錄：

　　歐陽明高：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓大家好！首先我對中國汽車流通行業(yè)的年會召開表示衷心的祝賀。

　　汽車流通行業(yè)是一個非常大的行業(yè)，在人們的印象中間總覺得汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)是更重要的，但實際上這是一個老觀念。中國汽車已經(jīng)進(jìn)入真正的汽車社會，產(chǎn)業(yè)非常成熟、非常龐大�，F(xiàn)在的問題是保證汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、快速發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵是要靠需求的牽引。

　　大家知道，中國現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)面臨的主要問題是下行壓力，而下行壓力的核心就是需求不振。需求靠什么？要靠流通來刺激、帶動，這對汽車行業(yè)來講也是一樣的。因為我們經(jīng)濟(jì)下行的痛點在于需求，在于需要通過流通來打通它。通則不痛，為了應(yīng)對中國經(jīng)濟(jì)的痛點，我們必須大力的發(fā)展流通，必須把流通放再一個主角的位置，而不是配角，我們覺得汽車流通行業(yè)應(yīng)該揚眉吐氣、大張旗鼓的宣傳我們這個行業(yè)。我也是第一次在流通行業(yè)的年會上發(fā)表演講，我認(rèn)為在今天這個時點，流通行業(yè)應(yīng)該具備前所未有的重要的作用。當(dāng)然，汽車流通行業(yè)跟全國其他的市場和流通相比近年來是最大的亮點，因為中國汽車的銷售在持續(xù)的增長，尤其是新能源汽車的市場在騰飛，二手車市場也在爆發(fā)，出口市場也在大幅增長。

　　下面我想就三個方面的市場和流通問題發(fā)表一點我的見解。

　　首先是關(guān)于新能源汽車。新能源今年出乎意料的大幅增長，去年銷售369萬輛，其中乘用車是300萬輛。今年前三季度銷量達(dá)到456萬輛，乘用車也接近380萬輛。這都是超出預(yù)期的，我們預(yù)計今年整個市場會達(dá)到600萬輛，也就是比去年再增長一倍。尤其是乘用車在整個銷售中的占比，新能源汽車的市場占有率突破26%，這可是一個歷史性的突破。大家知道，新能源汽車的國家規(guī)劃預(yù)計是2025年突破20%，但是我們提前了四年完成，已經(jīng)突破了26%，這也是超出大家預(yù)期的一個巨大突破和發(fā)展。在這樣喜人的形勢下，我們現(xiàn)在更多的不是生產(chǎn)，應(yīng)該更多注重的是銷售和流通，怎么能讓我們的客戶和消費者更加方便便捷使用、更加的快樂，這是最重要的。

　　有幾個問題在銷售大爆發(fā)下需要注意。

　　第一就是充電，現(xiàn)在其他的電動車問題基本都解決，比如說續(xù)航里程等等，現(xiàn)在的問題是怎么更方便的充上電。大家知道充電是很便宜的，問題是如何方便的充電，這是一個問題。包括慢充和快充。慢充要盡可能的普及，快充要做到高速公路補電五分鐘能充到150公里到200公里，這些技術(shù)是有的，關(guān)鍵是各級政府要把充電當(dāng)成新基建的核心內(nèi)容加以實施落實推進(jìn)，這是一個問題。

　　第二個問題是電池和車輛回收利用，這也是很重要的。如果不能流通，電池不能梯次利用，這都會帶來后續(xù)的問題。流通和梯次利用反過來會降低車輛的成本，也會增加用戶的收益，這也是很重要的，尤其對電池來源講，電池成本在整車占比中非常高，其中很重要的是材料漲價，大家知道現(xiàn)在材料漲價非常厲害。在這種情況下如果能把材料回收利用，因為我們的電池并不消耗材料，如果能回收利用，我們會大幅下降電池成本，進(jìn)一步使客戶得到實惠，這也是非常重要的。另外是城市，現(xiàn)在還有很多城市是限購的，希望地方政府要轉(zhuǎn)變思路，從拉動經(jīng)濟(jì)的角度，盡快的從購買管理轉(zhuǎn)型到使用管理，給客戶提供更多的方便取消限購，使流通更加通暢。大家知道這么多年的限購并沒有使交通更加通暢，還是那么擁堵，關(guān)鍵的問題不在堵，而在疏。我們用通過使用階段更多采取措施，用更加科學(xué)的管理辦法，比如說如果能夠把充電樁都變成雙向充電，實現(xiàn)車網(wǎng)互動，車更多停下來作為儲能裝置，作為城市能源系統(tǒng)的組成部分，讓客戶取得更多的收益，這樣反而會減少使用，這就是很好的辦法。還有一個是售后服務(wù)，檢車維修保養(yǎng)和保險等等，這些都是我們需要下功夫的，這是關(guān)于新能源汽車。

　　關(guān)于二手車，大家知道二手車也是總銷售占比很高的組成。2021年二手車流通交易的量已經(jīng)超過1100萬輛，銷售交易的額度也超過了11000億，增長了27%，這比新車增長要高很多倍。中國汽車市場已經(jīng)是一個成熟的汽車市場，存量很大，所以換購、增購比新購要來的更大，所以這塊我們必須引起足夠的重視，今年前三季度二手車交易超過8000億，這說明這個行業(yè)在持續(xù)的增長，量級非常大。以前對這塊不重視，所以整個流通并不規(guī)范，我們要真正的落實國務(wù)院關(guān)于放管服的政策，進(jìn)一步疏通二手車的流通渠道，使二手車更加順暢。比如說要落實國家關(guān)于二手車增值稅0.5%的政策，另外就是進(jìn)一步規(guī)范流通領(lǐng)域，比如說像新車一樣實現(xiàn)銷售模式，就是經(jīng)銷模式，這樣就可以打通流通。讓消費者像買新車一樣便捷放心，這樣對國家的稅收也很有好處，納入到整個總的社會零售消費品總額里面去，這對規(guī)范國家稅收也是非常有好處的。這個方面我們要持續(xù)的推進(jìn)，讓二手車市場健康發(fā)展，讓廣大消費者更加放心、開心。

　　第三個方面是出口。這幾年汽車出口也是非�；鸨�的，去年中國汽車出口超過了200萬輛，預(yù)計今年會超過300萬輛。我們今年的出口預(yù)計增長50%，這也是前所未有的。我們已經(jīng)成為除日本之外的第二大汽車出口國。這也是我們中國汽車產(chǎn)業(yè)振興的一個重要標(biāo)志，這塊我們很值得下功夫推進(jìn)，尤其是新能源汽車出口，今年也達(dá)到了接近30萬輛，前三季度，這也是一個非常好的，說明新能源汽車汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型在引領(lǐng)全球，汽車出口標(biāo)志著中國汽車的高質(zhì)量發(fā)展，而且正在成為中國制造業(yè)的新名片。我們在這個方面要進(jìn)一步加大力度，尤其是對“一帶一路”沿線國家，還有對發(fā)達(dá)國家的新能源汽車出口，這是對整個汽車工業(yè)的一次極大帶動。我相信這種帶動不光是對汽車產(chǎn)業(yè)，它也是中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個代表。中國制造業(yè)的高質(zhì)量代表，汽車在今天這個時點上繼高鐵之后新的里程碑。

　　我們正在推進(jìn)中華民族的偉大復(fù)興，落實到我們自己的行業(yè)來看，汽車出口其實是帶動了中國制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。中國制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展就是帶動中國經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，中國經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展就會帶動中華民族偉大復(fù)興。讓我們?nèi)�體同仁共同努力，通過流通行業(yè)的工作，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興貢獻(xiàn)我們的力量，謝謝各位！

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