[汽車之家 行業(yè)] 作為smart品牌全面煥新后的首款車型，smart精靈#1(參數(shù)|詢價)在6月份上市以后，就取得了不錯的訂單數(shù)量。smart品牌全球公司CEO佟湘北此前在成都車展上也對汽車之家表示，訂單情況已經(jīng)超出預(yù)期。官方表示，開啟大定后的二十多個小時里，定單就超過了今年的排產(chǎn)量。然而隨著9月份開啟量產(chǎn)交付，問題也隨之而來。交付延遲引起了不少用戶的不滿。

　　日前，smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞與汽車之家進(jìn)行了深入交流，回應(yīng)了用戶關(guān)心的產(chǎn)品交付問題。她表示：“前期的爬坡不是說產(chǎn)能的限制，因為從產(chǎn)能角度來講是夠的，但是確實是由于疫情和供應(yīng)鏈疊加的因素，讓我們遇到始料不及的一個挑戰(zhàn)�！�

　　與此同時，臨近年底，張明霞也談了談對于明年市場的判斷以及smart的一些相關(guān)規(guī)劃。她認(rèn)為，明年來看，電動車的發(fā)展會倒逼各家回歸到商業(yè)樸素的原理上，進(jìn)行精耕細(xì)作，并要想想自己的成本和價格之間的彈性到底在哪。

『smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞』

交付速度落后預(yù)期

　　從6月6日開啟大定當(dāng)晚，在獲得超預(yù)期訂單量的同時，也給smart帶來了交付上的挑戰(zhàn)�？紤]到2022年國補，提車時長等因素，smart于6月7日晚在APP發(fā)布公告稱，6月7日23:00后下定的用戶可能無法在年內(nèi)交付。

　　同時，鑒于部分盲定用戶還未正式試乘試駕。smart也給這些用戶留下了充足的體驗和猶豫時間，將鎖單日期從7月31日調(diào)整到8月31日。

　　smart坦言對市場需求預(yù)期不足，導(dǎo)致了部分關(guān)鍵零部件的庫存量不足。從6月開始，smart的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈團(tuán)隊便全力以赴保供，試圖盡量補齊供應(yīng)鏈短缺。然而事與愿違，疫情的反復(fù)大大增加了相關(guān)工作的難度。物流資源、部分核心零部件整體市場供應(yīng)情況也受到影響。尤其是很多用戶選擇的Premium版型所需的電機(jī)芯片，大燈芯片等。

『smart精靈#1』

　　而且工廠所在的城市今年被嚴(yán)重影響三次，停產(chǎn)、或者產(chǎn)了運不出來，某些零部件的供應(yīng)商也受到影響，這些情況傳遞到市場，最終出現(xiàn)了交付延遲。

　　“目前我們交付的速度是落后于原來預(yù)想的”，張明霞坦誠說道，“汽車需要非常復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈中每一家供應(yīng)商因為疫情帶來的影響，放大到最終的生產(chǎn)和交付端，就會產(chǎn)生疊加的放大影響�！�

　　不過隨著國家疫情政策的調(diào)整，物流和供應(yīng)鏈短缺的情況正在逐步改善。張明霞表示：“現(xiàn)在每個月交付量也在提升，只是可能提升得沒有大家預(yù)想得那么快，12月產(chǎn)能會比11月有一個比較大的提升，接近于翻倍�！�

『smart精靈#1 Pulse心動版』

　　為了更快將車輛交付給用戶，smart在11月18日上市了Pulse心動版，給用戶多一種選擇。相較于Premium版型，Pulse心動版保留了用戶喜愛的諸多配置，且受關(guān)鍵零部件供應(yīng)不足的影響較小。選擇Premium版的用戶可以選擇轉(zhuǎn)定Pulse心動版，這樣可以盡早提車。

　　“Premium版型中因為一些個別零部件的短缺，確實限制了我們更快交付，這是一個現(xiàn)實。Pulse心動版11月18號上市，實際上就是在最大程度保留用戶非常喜歡的產(chǎn)品配置基礎(chǔ)上，把非常短缺的幾個零部件供應(yīng)給規(guī)避掉，這樣Pulse心動版后續(xù)供應(yīng)會更加穩(wěn)定�！睆埫飨冀忉尩�，“我們也會制定一系列相關(guān)銷售政策，把現(xiàn)有的政策再去延長，保證現(xiàn)在排隊的Premium車主，在他愿意的基礎(chǔ)上，有機(jī)會帶著原來的權(quán)益轉(zhuǎn)到Pulse心動版�！�

增加交付透明度

　　然而不管怎么說，對于用戶來說，下了單卻遲遲提不了車，確實很難接受。對此，smart也給出了一些補償措施。

　　預(yù)訂車輛實際到店時間比原預(yù)計到店時間延遲3周時間以內(nèi)（含），為用戶免費贈送一臺官方行車記錄儀；若預(yù)訂車輛實際到店時間比原預(yù)計到店時間延遲3周時間以上，除免費獲贈官方行車記錄儀外，從第4周首日起至車輛實際到店日止，每天為用戶提供1000 smart積分作為補償。

　　針對此前溝通中，車輛預(yù)計到店時間在今年但出現(xiàn)延遲的用戶，若由于預(yù)計到店時間延遲導(dǎo)致用戶無法享受2022年新能源國家補貼，該部分將由smart承擔(dān)。

　　談及到用戶問題，張明霞表現(xiàn)得很嚴(yán)肅，也很誠懇。

　　她說道：“如果確實是因為smart自身問題造成了比原來的預(yù)估到店的時間發(fā)生了延誤，而且用戶對我們延期交付的補償方案不滿意。我們還是希望能夠再有一次挽留用戶的機(jī)會，希望用戶能夠去門店再做一次試乘試駕，或者再參加一次我們的用戶活動�！�

　　同時她也表示，如果所有這些做出的努力用戶最終都不滿意，最終還是會尊重用戶的選擇。“我們希望用戶可以去線下的門店和代理商進(jìn)行一個積極有效的一個商談，確認(rèn)是否退訂。當(dāng)然，還是希望用戶給我們一個挽留的機(jī)會�！�

『smart精靈#1』

　　除了交付慢的問題，smart也對用戶的其他問題進(jìn)行了正面回應(yīng)。

　　例如針對用戶頻繁投訴的交付順序亂、插隊問題。smart解釋稱，不管是預(yù)排產(chǎn)階段還是生產(chǎn)階段，都是按照定金支付時間來安排。之所以會影響交付順序，主要是因為版型/配置/選裝等不同所導(dǎo)致。

　　當(dāng)然，smart也承認(rèn)，受限于零配件供應(yīng)等問題，同時為了進(jìn)一步提升生產(chǎn)效能。其采用了“同色涂裝生產(chǎn)速度最優(yōu)”、“同配置生產(chǎn)效率最優(yōu)”等原則提升生產(chǎn)效率，以為了縮短平均車輛等待時間。

　　同時，少部分車輛由于個別原因未通過最終檢查，需要重新回到產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)整。另外，在運輸過程中，物流資源受疫情影響較大。車造好了，但運不到用戶所在城市，導(dǎo)致無法交付。在交付階段，此前也有疫情影響，部分門店無法為用戶提供交付服務(wù)�；蛏俨糠钟脩粑窗粗�前通知，在APP上預(yù)約交付中心和交付時間，也影響了實際交付順序。

　　盡管影響因素很多，但為了解決用戶這一困擾，smart還是對400服務(wù)熱線團(tuán)隊進(jìn)行了優(yōu)化和培訓(xùn)，同時在APP中開設(shè)了“吐了個槽”專區(qū)。用戶可通過400服務(wù)熱線，或者在專區(qū)留言，反饋問題、查詢訂單狀態(tài)。這樣可以有效增加訂單和交付順序的透明度。

不一味求大，讓品牌調(diào)性更鮮明

　　臨近年底了，當(dāng)把“怎么看待smart今年的表現(xiàn)”拋給張明霞時，她很直率得說道：“今年交付比原來預(yù)期有一個差距，確實因為疫情和零部件供應(yīng)的問題會影響交付。今年交付量按月來看是分別是567輛、1629輛、2410輛，12月會再持續(xù)增高，但是整體這些交付量加起來還是會低于原來的預(yù)期�！�

　　不過對即將到來的2023年，張明霞充滿了信心：“一是對產(chǎn)品本身有信心，這款產(chǎn)品在我們交付的4000多個用戶里面，給我們的反饋是，這個產(chǎn)品還是很能打的。12月份還會有OTA升級，產(chǎn)品不斷迭代也會讓它的生命力不斷提升�！�

　　據(jù)她介紹，明年正值smart品牌25周年，smart還會有品牌的持續(xù)投入，包括25周年全球性的品牌活動，以及結(jié)合中國特色做很多共創(chuàng)活動。

　　同時，smart也會持續(xù)進(jìn)行網(wǎng)點的拓寬和拓深，到今年年底會有近150個左右的門店，明年橫向拓寬省市的布局，縱向做深一些重點二三線城市的下沉。這其中有一個重要布局，在中國設(shè)置6家品牌旗艦中心，目前只有成都旗艦中心開業(yè)，接下來深圳、廣州、上海、杭州、北京會在疫情允許之后陸續(xù)落地。

　　據(jù)了解，這6大品牌中心各自有自己的特色，但是同時又連成一體，為的是能把smart品牌調(diào)性在線下做一個立體化展示。而且各門店也會結(jié)合不同季節(jié)，不同主題做不同符合smart調(diào)性的線下門店展陳更新。

　　然而宏觀市場的不確定性依然存在，還是會帶來比較大的挑戰(zhàn)，比如目前業(yè)內(nèi)比較關(guān)心的“國補退坡”。不少企業(yè)已經(jīng)采取了相關(guān)措施，像比亞迪、廣汽埃安等一些強(qiáng)勢品牌已經(jīng)宣布要漲價，但更多的車企目前仍在觀望。

　　談到smart會不會有調(diào)價計劃時，張明霞表示：“smart希望能夠在一定的時間內(nèi)維持價格的穩(wěn)定性，但是具體情況，我覺得也不排除根據(jù)具體市場競爭，包括供應(yīng)鏈、原材料成本的情況，可能會適當(dāng)調(diào)整�！�

『smart精靈#1』

　　當(dāng)然在談話中，張明霞更多提到的是smart的“小微觀”。她認(rèn)為，在宏觀環(huán)境不是那么樂觀的情況下，作為一個品牌和從業(yè)者可以做到的是從微觀，在自己的品牌端做好。明年是smart的一個完整商業(yè)年。smart希望可以通過今年跟用戶之間的溝通，和代理商的合作，整個數(shù)據(jù)系統(tǒng)、品牌打法都能更加優(yōu)化，讓品牌調(diào)性更加鮮明。

　　“我們不是說一味求大，但是我們希望能一步一步做好第一款車，第二款車，利用車型打造出smart品牌煥新之后的標(biāo)簽，我覺得這個是明年主要的一個目標(biāo)。”張明霞說道，“產(chǎn)品為王，服務(wù)為輔，渠道上不管是直營還是代理商模式還是傳統(tǒng)模式，這里面每一種打法都有它的生命力和短板，但是各家都可以找到自己的打法�！�

　　在她看來，唯有少犯錯、唯有躬身入局、唯有精耕細(xì)作、唯有傾聽市場的聲音，才能讓從業(yè)者和團(tuán)隊擁有應(yīng)對行情變化的能力。（文/汽車之家 楊益春）

查看同類文章：

行業(yè)視角

新能源

更多精彩內(nèi)容：

2022中國汽車論壇

生產(chǎn)研發(fā)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點