CSL同款發(fā)動機！寶馬M3 CS動力信息曝光

畢業(yè)

2022年12月12日 11:11 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家資訊] 近日，我們從海外媒體獲悉，寶馬M3(參數(shù)|詢價) CS車型的動力信息被曝光。從相關文件上看，新車將擁有左舵和右舵兩個規(guī)格，并且新車將會搭載M4 CSL上同款的3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，其最大功率可達551馬力。

　　我們從泄露的文件獲悉，適用于歐洲版本的左舵規(guī)格代碼為61AY，右舵代碼為62AY，美規(guī)LHD版代碼為63AY，除了左右駕駛的方式不同外，三種規(guī)格沒有區(qū)別。

　　動力方面，此次可以確定的是，代號為G80的寶馬M3 CS將搭載與此前發(fā)布的M4 CSL一樣搭載代號為S58的3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，最大功率551馬力，與CSL保持一致，所以最大扭矩或將為650�！っ�。不過在傳動系統(tǒng)方面，M3 CS或與M4 CSL不同，將會標配xDrive四輪驅動系統(tǒng)，并且會搭載8速手自一體變速箱，而手動變速箱預計不會提供。

　　至于內飾部分，此前我們獲得的諜照中，后窗玻璃都被深色的玻璃膜所阻擋，無法看到車內部后排的變化。但是我們能夠看清前排的搭配，新車將配備碳纖維桶形座椅，并使用曲面雙聯(lián)屏，這也代表車機系統(tǒng)為最新的iDrive 8。

　　值得一提的是，新車或將采用限時限量的方式進行售賣，其生產(chǎn)周期為2023年3月開始，一直持續(xù)到2024年2月，該車型的生產(chǎn)數(shù)量預計將會非常稀少。（文/汽車之家畢業(yè)）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測試文章：可怕而復雜的火箭起步模式測試寶馬M3
評測編輯-韓路：	M3的性能發(fā)揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義，數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復雜的電子設置，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求，這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實在是很讓人沮喪。
評測編輯-梁�。�	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思，但從性能車角度出發(fā)，這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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