《中國(guó)城市新能源汽車(chē)發(fā)展指數(shù)》發(fā)布

2022年12月12日 06:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家發(fā)布于:北京

　　[汽車(chē)之家行業(yè)]　　新能源汽車(chē)滲透率逐漸升高，新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入“快車(chē)道”，成為了各大城市搶占競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)的關(guān)鍵陣地�；诖粟厔�(shì)，汽車(chē)之家研究院聯(lián)合21世紀(jì)新汽車(chē)研究院推出《2022中國(guó)城市新能源汽車(chē)發(fā)展指數(shù)》報(bào)告，從產(chǎn)業(yè)端和消費(fèi)端兩大維度出發(fā)，選取15座城市，呈現(xiàn)其新能源汽車(chē)發(fā)展全貌。

■ 新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入“快車(chē)道”，區(qū)域發(fā)展不均衡特點(diǎn)尤為顯著

　　近兩年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，今年或?qū)⑼黄?00萬(wàn)輛大關(guān)，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的關(guān)注度也越來(lái)越高。2009年我國(guó)首次提出新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在各項(xiàng)政策的推動(dòng)下高速增長(zhǎng)。但近年來(lái)隨著優(yōu)惠政策持續(xù)退坡，政策對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)和供給的影響也在逐漸減弱。而新能源車(chē)型逐漸豐富，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升，推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的核心要素逐漸從政策轉(zhuǎn)向供給。與此同時(shí)，消費(fèi)者也從早期高收入精英嘗鮮族向大眾消費(fèi)者滲透。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入“快車(chē)道”。與此同時(shí)，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)端還是消費(fèi)端，目前中國(guó)新能源汽車(chē)仍呈現(xiàn)出區(qū)域發(fā)展不均衡的鮮明特點(diǎn)。

■ “城市新能源汽車(chē)發(fā)展指數(shù)”全面衡量城市新能源發(fā)展情況

　　影響城市新能源汽車(chē)發(fā)展的因素是多方面的，通過(guò)洞察城市產(chǎn)業(yè)端布局和消費(fèi)端特性，汽車(chē)之家研究院和21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道新汽車(chē)研究院聯(lián)合推出了“城市新能源汽車(chē)發(fā)展指數(shù)”，該指數(shù)是一套以產(chǎn)業(yè)指數(shù)和消費(fèi)指數(shù)為核心，衡量城市“新能源汽車(chē)發(fā)展”的評(píng)價(jià)體系。

　　產(chǎn)業(yè)指數(shù)從城市的政策規(guī)劃、生產(chǎn)制造、智能駕駛、城市吸引力等四個(gè)維度解讀城市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)力和前景。

　　消費(fèi)指數(shù)通過(guò)消費(fèi)潛力、消費(fèi)能力、消費(fèi)保障三大維度，解讀城市新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用現(xiàn)狀和市場(chǎng)成長(zhǎng)空間。

　　基于產(chǎn)業(yè)布局、新能源銷(xiāo)量、城市影響力三個(gè)因素，我們選擇了國(guó)內(nèi)的15個(gè)城市作為研究樣本�；趯�(duì)15城產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)端數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)布總榜、產(chǎn)業(yè)指數(shù)榜和消費(fèi)指數(shù)榜三大榜單。

■ 新能源汽車(chē)發(fā)展指數(shù)總榜單揭曉：上海、深圳、廣州分列前三

　　在新能源汽車(chē)發(fā)展指數(shù)總榜單中，位列第一名的城市是上海，珠三角地區(qū)的代表城市深圳、廣州分別獲得第二名和第三名。前三甲城市，無(wú)論產(chǎn)業(yè)布局，還是消費(fèi)發(fā)展都是可圈可點(diǎn)。榜單前十名基本涵蓋了長(zhǎng)三角、珠三角、中部、京津、西南產(chǎn)業(yè)集群核心城市。

■ TOP1上�！袊�(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“引擎”

　　上海以82.3分遙遙領(lǐng)先，作為我國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)、科技創(chuàng)新中心，上海在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)端也幾無(wú)短板，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“引擎”。

　　產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)而言，除智能駕駛略遜于北京，上海市新能源政策規(guī)劃和城市吸引力以滿分引領(lǐng)15城，生產(chǎn)制造也在15城排名第一。從2009年成為全國(guó)首批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市以來(lái)，上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，引領(lǐng)全國(guó)。2022年上半年，上海新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%左右，產(chǎn)量在全國(guó)城市中排名第一。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命電動(dòng)化上半場(chǎng)上海憑借特斯拉項(xiàng)目在全國(guó)傲視群雄，下半場(chǎng)智能化賽道上海也早有布局。作為全國(guó)首個(gè)發(fā)放自動(dòng)駕駛牌照的城市，截至2022年9月，上海市已累計(jì)開(kāi)放1299公里測(cè)試道路，向26家企業(yè)發(fā)放了458張道路測(cè)試牌照。但與北京相比，后勁略顯不足。而2022年以來(lái)，上海市密集出臺(tái)針對(duì)新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的相關(guān)政策，加緊追趕，政策規(guī)劃目標(biāo)清晰，“KPI”全國(guó)領(lǐng)先。

　　消費(fèi)表現(xiàn)而言，上海市消費(fèi)能力全國(guó)領(lǐng)先，偏好“高大上”品牌。上海市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年上海市人均可支配收入水平是全國(guó)平均水平的2倍多。與高收入水平相比，上海市汽車(chē)保有量在全國(guó)排名僅第五，千人保有量甚至低于全國(guó)平均水平。主要原因在于上海較早采取了汽車(chē)總量管控措施，從1994年就開(kāi)始施行車(chē)牌競(jìng)價(jià)，是全國(guó)最早實(shí)施限購(gòu)的城市，限制了其消費(fèi)潛力的釋放。而即使受到疫情影響，上海新能源消費(fèi)能力依舊全國(guó)領(lǐng)先。2022年上半年，上海市新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)8.3萬(wàn)輛，在全國(guó)城市中排名第二，僅次于深圳。同時(shí)，上海政府積極推出新能源購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，刺激居民購(gòu)車(chē)，上海居民對(duì)比亞迪和特斯拉偏好度超高，兩品牌銷(xiāo)量分列前兩名。

■ TOP2深圳——新能源代表之城

　　深圳是國(guó)內(nèi)開(kāi)展新能源汽車(chē)試點(diǎn)的首批城市，如今正借助其完整產(chǎn)業(yè)鏈、整車(chē)企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)及華為、騰訊等企業(yè)加快打造世界一流汽車(chē)城，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也走在全國(guó)前列。新能源汽車(chē)消費(fèi)層面表現(xiàn)更是突出，消費(fèi)潛力、能力全國(guó)領(lǐng)先。深圳市人均可支配收入和新能源關(guān)注度都在較高水平，新能源千人保有量和2022年上半年銷(xiāo)量雙雙第一，新能源滲透率達(dá)41%，僅次于柳州。消費(fèi)保障較為短板，主要受限于充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，車(chē)樁比為5.6：1。

■ TOP3廣州——千億汽車(chē)之城

　　廣州整車(chē)企業(yè)及關(guān)鍵零部件企業(yè)布局完善，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，市內(nèi)形成東部、南部和北部三大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。廣州擁有廣汽埃安、小鵬、合創(chuàng)等新能源車(chē)企，但也各自面臨挑戰(zhàn)，缺乏新能源龍頭企業(yè)。消費(fèi)層面而言，廣州汽車(chē)保有量與北上存在差距，但其新能源關(guān)注度高，消費(fèi)潛力有待釋放。2022年上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量6.4萬(wàn)輛，排名全國(guó)第五，其中比亞迪和廣汽乘用車(chē)貢獻(xiàn)絕大部分銷(xiāo)量。

■ 產(chǎn)業(yè)指數(shù)榜：上海、廣州、深圳位列前三，重慶挺進(jìn)前五

　　在產(chǎn)業(yè)指數(shù)榜中，排在前三位的依然是上海、廣州、深圳三個(gè)城市，只是第二、三名位次顛倒。北京、武漢、成都、杭州、天津的產(chǎn)業(yè)指數(shù)排名低于指數(shù)總榜名次，在產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展上存在不足。

　　從不同指標(biāo)維度來(lái)看，上海、廣州在政策規(guī)劃與引導(dǎo)上處于領(lǐng)先地位；在生產(chǎn)制造維度，上海產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)最完備；北京雖然在生產(chǎn)制造方面落后，在智能駕駛領(lǐng)域，扳回一城，堪稱“自動(dòng)駕駛第一城”。在城市吸引力上，上海、北京因?yàn)閳?jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，較好的教育、醫(yī)療條件，產(chǎn)業(yè)與人才虹吸能力最強(qiáng)，而柳州在該層面則不具備優(yōu)勢(shì)。

■ 消費(fèi)指數(shù)榜：深圳、上海、杭州位列前三，武漢憑借極高的消費(fèi)保障能力沖進(jìn)前五

　　在消費(fèi)指數(shù)榜中，排在前三位的是深圳、上海、杭州三個(gè)城市，上海、深圳兩個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)發(fā)展較為均衡。上海上半年受到疫情影響，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑，從往年發(fā)展來(lái)看，上海在新能源消費(fèi)領(lǐng)域依然具有“沖冠”實(shí)力。廣州、合肥、柳州、重慶、西安的消費(fèi)指數(shù)排名低于指數(shù)總榜名次，在消費(fèi)促進(jìn)方面存在不足。

　　從不同指標(biāo)來(lái)看，杭州消費(fèi)潛力最高，人口增量在長(zhǎng)三角地區(qū)第一，人均可支配收入位居新一線前列，汽車(chē)保有量增量全國(guó)第一，同時(shí)在汽車(chē)之家平臺(tái)上，杭州的新能源汽車(chē)關(guān)注指數(shù)居15城首位。深圳消費(fèi)能力最強(qiáng)，新能源千人保有量和2022年上半年銷(xiāo)量雙雙第一。武漢新能源消費(fèi)保障最完備，新能源經(jīng)銷(xiāo)商滲透率15城第一，充電樁布局最發(fā)達(dá)，車(chē)樁比0.83：1，是15城中唯一一個(gè)“樁比車(chē)多”的城市。

■ 結(jié)語(yǔ)：不同階段城市驅(qū)動(dòng)力不同，期望達(dá)成較高發(fā)展水平需“多力并舉”

　　政策是區(qū)域發(fā)展原則性、方向性基礎(chǔ)，是推動(dòng)新能源“從無(wú)到有”的最強(qiáng)動(dòng)力。而當(dāng)新產(chǎn)業(yè)、新市場(chǎng)逐步發(fā)展后，政策將弱化推動(dòng)力，而作為保障力持續(xù)運(yùn)行。

　　城市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力是生產(chǎn)及供應(yīng)鏈布局，這和當(dāng)?shù)氐乩砦恢�、前期汽�?chē)產(chǎn)業(yè)積淀等“原發(fā)性”積累相關(guān)，易于固化，能否突破成關(guān)鍵。伴隨新能源產(chǎn)業(yè)與智能化發(fā)展的“羈絆”越來(lái)越深，城市“智商”對(duì)于達(dá)成較高發(fā)展尤為重要，城市吸引力更有助于吸引高精尖人才和專精特新企業(yè)，輔助城市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　驅(qū)動(dòng)城市新能源消費(fèi)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力除政策外，還有消費(fèi)保障能力，此外消費(fèi)潛力決定了購(gòu)車(chē)人群的體量基數(shù)，產(chǎn)品供需匹配則是促成潛在人群向消費(fèi)人群轉(zhuǎn)化的必要條件。

　　汽車(chē)之家研究院聯(lián)合21世紀(jì)新汽車(chē)研究院全面梳理了15個(gè)城市的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局與消費(fèi)發(fā)展脈絡(luò)，并進(jìn)行了客觀分析評(píng)價(jià)，希望能為各城市的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供參考，在發(fā)展的不同階段尋找到各自的“最強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力”。（文/21世紀(jì)新汽車(chē)研究院、汽車(chē)之家研究院）