[汽車之家 資訊]  近日，理想汽車表示，在理想L9(參數(shù)|詢價)和理想L8交付后，更強(qiáng)的輔助駕駛能力深受車主們的喜愛，隨著使用里程的不斷增加，產(chǎn)品團(tuán)隊也收到了用戶們關(guān)于輔助駕駛領(lǐng)域的各類提問，今天我們選出最具有代表性的五個問題做一輪集中解答，希望能對大家有所幫助。

　　Q：我的車輛識別到錐桶了，為什么車不能自己躲避？

　　A：“屏幕中顯示識別的錐桶”與“識別到錐桶且可以自主對車輛控制”，對識別的精準(zhǔn)度要求有數(shù)量級的差別，要車輛自主躲避對識別精準(zhǔn)度的要求很高。目前我們正在提升這部分的感知算法，后續(xù)（AD Max）會支持對錐桶場景的避讓能力。

　　Q：目前高速上超過大貨車，還是有壓迫感，這個問題怎么解？

　　A：“貨車避讓能力”在OTA 4.2中會有較明顯的提升。對于避讓貨車的幅度，我們需要結(jié)合實(shí)際的場景來進(jìn)行判斷，比方說另一側(cè)是否有車，是否在彎道中，OTA 4.2后會結(jié)合用戶的反饋，再對細(xì)分場景做提升，讓避讓更擬人化。

　　Q：高速路上高精度地圖經(jīng)常會斷開，這是為什么？

　　A：導(dǎo)航輔助駕駛依賴高精度地圖的覆蓋率，理想汽車使用的是行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品力最高的高德高精度地圖，但由于高精度地圖在量產(chǎn)使用中，相比導(dǎo)航地圖，還處于一個行業(yè)初期的狀態(tài)（理想ONE 2021款及理想L9/L8/L7都標(biāo)配了導(dǎo)航輔助駕駛，理想汽車也是目前國內(nèi)導(dǎo)航輔助駕駛用戶量最高的車企，但從整體汽車行業(yè)來說，具備這項(xiàng)能力的車型還非常少）。

　　現(xiàn)階段，高精度地圖的更新頻率是比不上實(shí)際中國道路的修路及改路頻率的。一旦高精度地圖的數(shù)據(jù)與現(xiàn)實(shí)世界產(chǎn)生差異，或置信度降低時，我們會讓導(dǎo)航輔助駕駛降級到車道保持輔助功能，來確保場景的安全性。

　　后續(xù)我們會通過，加強(qiáng)視覺感知的實(shí)時處理能力，以及與高德合作提升高精度地圖的準(zhǔn)確率，來優(yōu)化“斷開”的體驗(yàn)。

　　Q：直線召喚啟動時間長，還能優(yōu)化么？

　　A：AD Max的直線召喚啟動時間長，主要是因?yàn)檐囕v冷啟動時，Orin-X的啟動耗時較久，大約需要等待40秒左右。目前我們已經(jīng)有優(yōu)化策略，正在研發(fā)中，明年Q1會上線，大約會將直線召喚的啟動時間降低到10秒以內(nèi)。

　　Q：使用NOA出現(xiàn)無效的自動變道超車，反而通行效率降低了，該怎么辦？

　　A：其實(shí)NOA的【變道積極性】和【無效變道】，一直是我們在研發(fā)過程中，要保持平衡的兩個維度。在輔助駕駛還不具備人類司機(jī)的感知和預(yù)測能力的前提下，這兩個性能基本是相互對峙的。人類司機(jī)很多時候在視線被遮擋的情況下，避免無效變道其實(shí)靠得是經(jīng)驗(yàn)和直覺。

　　后續(xù)我們會進(jìn)一步提升感知距離，以及對周圍車輛的預(yù)測能力，讓【變道積極性】和【無效變道】達(dá)到更好的平衡，但無法完全避免【無效變道】。其實(shí)大家如果去觀察人類司機(jī)在高速中的超車行為，也是會有【無效變道】的，不過人會很快地修正他的決策。

　　我們會在將來很長的一段時間內(nèi)，讓算法向人去學(xué)習(xí)，迭代到更接近人的決策能力。

　　以上就是理想汽車官方的問題解答內(nèi)容，如果您還有新的問題，歡迎大家在評論區(qū)里繼續(xù)交流。目前，理想汽車旗下共推出了理想L9、理想L8、理想L7、理想L6四款車型系列。理想L9共推出1款車型，售價為45.98萬元，定位旗艦六座大型SUV；理想L8共推出2款車型，售價區(qū)間為35.98-39.98萬元，定位豪華六座中大型SUV，為理想ONE的繼任者；理想L7也將推出2款車型，售價區(qū)間為33.98-37.98萬元，定位旗艦五座中大型SUV；而理想L6，目前定位豪華五座中型SUV，售價預(yù)計在30萬以內(nèi)。（編譯/汽車之家 畢業(yè)）

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