[汽車之家 資訊] 10月，向來是經(jīng)典的消費大月，然而今年10月的車市卻驚現(xiàn)“雙降”——交強險新車上險數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)新車上險銷量166.15萬輛，同比下降2.04%，環(huán)比下降11.13%，跌幅驚人。1-10月新車?yán)塾嬩N量1648.85萬輛，同比下降4.49%。

　　自6月份開始的汽車消費刺激政策，在刺激消費的同時，也透支了部分需求，強心針一打下去，應(yīng)買盡買，政策的刺激效能隨著時間的推移在衰減，9月就開始有了跡象，10月竟直接“雙降”，國內(nèi)新車消費市場近10年來首次連現(xiàn)金九銀十成色不足。

　　新能源車一直是這兩年車市中的一道光，然而10月這道光也有所暗淡——當(dāng)月新能源車上險銷量44.68萬輛，雖同比增長了56.05%，但漲幅是今年迄今為止的最低水平，與9月相比，則大幅下跌了17.15%，這個跌幅連燃油車看了都直呼不理解。

　　許多品牌10月銷量同比、環(huán)比雙雙下跌，比如本田、日產(chǎn)、吉利、別克等，與9月相比，大眾銷量減少了12.3%，比亞迪減少3.88%，堅挺如豐田也減少5.63%。產(chǎn)品方面，多數(shù)最近上市的新車銷量不達(dá)預(yù)期，一些處于快速增長通道中的產(chǎn)品的增速也開始縮減，BBA的光環(huán)似乎正在退去，尤其是它們的入門級產(chǎn)品。整個新車消費，呈現(xiàn)出一種新混沌狀態(tài)……

　　2022年快要過去了，一向?qū)ν獠恳蛩胤磻?yīng)滯后的汽車行業(yè)，也不能獨善其身。最新數(shù)據(jù)顯示，11月的第二周，國內(nèi)乘用車的零售量繼續(xù)“雙降”，同比和環(huán)比跌幅都超過了兩位數(shù)。乘聯(lián)會對此的藝術(shù)表達(dá)是“乘用車零售市場很安靜”。

　　年底效應(yīng)向來也是車市值得期待的旺季，剩下的兩個月，消費刺激政策疊加年底效應(yīng)，能不能產(chǎn)生預(yù)期的效果，關(guān)鍵的關(guān)鍵是：讓消費者動起來，活起來。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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