[汽車之家 資訊]  在闊別了四年之后，2022巴黎車型將會(huì)在10月17日正式重新拉開帷幕，作為世界汽車工業(yè)國際協(xié)會(huì)認(rèn)定的五大車展之一，它將會(huì)向車迷朋友們呈現(xiàn)哪些精彩內(nèi)容呢？當(dāng)然，重磅新車必不可少，主場(chǎng)作戰(zhàn)的法系品牌，反客為主的中國品牌，以及來自歐洲、美洲的汽車品牌將會(huì)悉數(shù)登場(chǎng)。燃油車雖好，但在電氣化浪潮的沖擊下，各家車企紛紛開始猛踩電門，我們將會(huì)見到更多搭載電氣化動(dòng)力總成的產(chǎn)品。話不多說！五分鐘帶您看完2022巴黎車展即將發(fā)布/上市的新車，走起！

● 首發(fā)：Jeep Avenger

　　在2022巴黎車展上，Jeep Avenger將會(huì)迎來首發(fā)亮相。此前，新車的官圖已經(jīng)發(fā)布，想必大家對(duì)這款造型別致的小車有一定的印象。新車基于原PSA旗下的e-CMP平臺(tái)打造，將于2023年在歐洲上市，同時(shí)新車也將在日本和韓國等其他市場(chǎng)推出。新車定位低于Jeep Renegade，將在波蘭蒂黑（Tychy）工廠內(nèi)投產(chǎn)。

　　可以看到，雖然是一款電動(dòng)SUV，不過其依舊采用了經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，整體有著比較硬朗的視覺感受。前臉部分，新車采用了當(dāng)前比較流行的分體式頭燈組設(shè)計(jì)，“七孔式”前格柵依舊存在，展現(xiàn)其家族特征。此外，新車前包圍處配有銀色護(hù)板，起到不錯(cuò)的點(diǎn)綴作用。

　　車側(cè)部分，新車采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，同時(shí)，輪拱處的線條設(shè)計(jì)相當(dāng)硬派，營造出一定的肌肉感。我們還可以看到，新車的后門采用了比較獨(dú)特的開啟方式，并沒有配備傳統(tǒng)的門把手。車尾部分，新車配有一款不規(guī)則造型的尾燈組，后包圍較為寬大，能夠提升車輛的視覺重心，身材雖小但氣場(chǎng)不弱。

　　據(jù)了解，新車的目標(biāo)電動(dòng)續(xù)航里程為400公里，同時(shí)，雖然身材小巧，但卻擁有較高的離地間隙、通過角以及接近角，這樣的設(shè)計(jì)在當(dāng)前市場(chǎng)是比較少見的。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　Jeep品牌轟轟烈烈地踏上了電氣化轉(zhuǎn)型的道路，多款新車信息的曝光讓不少車迷眼前一亮。Jeep Avenger在設(shè)計(jì)層面給我們留下了比較深刻的印象，視覺效果還是非常不錯(cuò)的，營造出了足夠的硬漢屬性。當(dāng)然，作為一臺(tái)電動(dòng)車，或許續(xù)航才是用戶購車時(shí)更加關(guān)注的指標(biāo)，這款新車的目標(biāo)續(xù)航里程為400公里，客觀來說，這樣的數(shù)據(jù)在當(dāng)前這個(gè)時(shí)代并不算出眾。對(duì)此，你怎么看？

● 首發(fā)：奔馳EQE SUV

　　在2022巴黎車展上，奔馳EQE SUV將會(huì)迎來首發(fā)亮相，作為奔馳EQ家族的又一款重磅產(chǎn)品，新車自然有著非常高的關(guān)注度，當(dāng)然，國內(nèi)用戶之所以關(guān)注它的動(dòng)態(tài)，更重要的原因是其未來將會(huì)引入國產(chǎn)，因此它的表現(xiàn)也更加值得期待。

　　此前，我們?cè)��?jīng)多次獲取到新車的測(cè)試諜照，雖然車身表面還包裹著厚重的偽裝，不過從整體輪廓來看其將繼續(xù)延續(xù)奔馳EQ的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉造型比較圓潤，并將會(huì)采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，大燈造型預(yù)計(jì)將會(huì)與奔馳EQE相同。

　　車尾方面，新車整體造型比較傳統(tǒng)，與燃油版車型比較接近，并且將會(huì)采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，增添辨識(shí)度。另外，新車還采用低風(fēng)阻造型輪圈和隱藏式門把手設(shè)計(jì)，可以幫助降低風(fēng)阻。

　　內(nèi)飾方面，根據(jù)此前發(fā)布的官圖來看，新車將會(huì)繼續(xù)采用家族化設(shè)計(jì)，在中控臺(tái)上的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)十分搶眼，其將配備最新的MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)。此外，新車兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口采用了渦輪樣式設(shè)計(jì)，同時(shí)在配色方面也展現(xiàn)出了不錯(cuò)的豪華感。

　　動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將會(huì)有一個(gè)EQE SUV 350型號(hào)，將搭載215千瓦的后置單電機(jī)，最大扭矩530�！っ�。此外新車還會(huì)提供四輪驅(qū)動(dòng)版，但具體參數(shù)規(guī)格目前未知。電池組方面，新車應(yīng)該會(huì)提供90kWh的鋰離子電池，WLTP工況下續(xù)航里程預(yù)計(jì)為650公里左右。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　得益于在燃油車時(shí)代打下的優(yōu)秀基礎(chǔ)，奔馳品牌的電氣化轉(zhuǎn)型之路有著非常高的關(guān)注度，每一款車型的推出都會(huì)引發(fā)車迷們的廣泛討論。奔馳EQE SUV是一款定位比較高的產(chǎn)品，同時(shí)它還將引入國產(chǎn)，因此它的熱度將會(huì)更上一層樓。新車整體采用家族式設(shè)計(jì)，無論是顏值還是整體的科技感都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，大家不妨先來猜一猜，未來新車國產(chǎn)后的價(jià)格會(huì)是多少呢？

● 首發(fā)：邁巴赫EQS SUV

　　目前，奔馳EQS SUV海外售價(jià)是10.44-12.595萬美元，約合人民幣72.06-86.94萬元，那么邁巴赫EQS SUV的價(jià)格會(huì)是多少呢？或許很多人都想知道這款旗艦級(jí)的大型SUV到底會(huì)賣多少錢，但可以肯定的是，它一定有著旗艦級(jí)的豪華，畢竟奔馳EQS SUV已經(jīng)足夠豪華，這款車一定會(huì)更吸睛。

　　目前，還沒有這款車的實(shí)車圖，不過，外媒為我們繪制了這款車的假想圖，在現(xiàn)款奔馳EQS SUV基礎(chǔ)上延展豪華，可以看到邁巴赫家族標(biāo)志性的中網(wǎng)，當(dāng)然，它應(yīng)該仍然是密閉式的前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有一個(gè)奔馳的立標(biāo)，展現(xiàn)出它尊貴的一面。整個(gè)前臉使用了大量的鍍鉻裝飾，體現(xiàn)豪華。

　　當(dāng)然標(biāo)志性的還要數(shù)邁巴赫EQS SUV的雙色車身，在極遠(yuǎn)的距離就能清楚的辨識(shí)到，還有多條輻24英寸的輪圈，同樣引人注目。光看邁巴赫GLS SUV的內(nèi)飾，就可以知道這款車的內(nèi)飾將有多豪華，而換作是邁巴赫EQS SUV將更注重科技感的展現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，目前沒有更多的資料顯示邁巴赫版的具體動(dòng)力參數(shù)，但可以肯定新車至少也會(huì)使用前后雙電機(jī)+四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并配有空氣懸架、四輪轉(zhuǎn)向等功能，并且據(jù)外媒猜測(cè)，新車的續(xù)航里程至少在600公里以上。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　邁巴赫EQS SUV雖然在時(shí)尚之都首發(fā)，但注定將有不少的客戶會(huì)在中國，因此內(nèi)飾豪華的展現(xiàn)將會(huì)是這款車的重點(diǎn)。相比于邁巴赫GLS SUV的穩(wěn)重，邁巴赫EQS SUV可能將會(huì)贏得更年輕消費(fèi)者的關(guān)注，此刻，我其實(shí)更想知道這款車會(huì)賣多少錢？

● 海外上市：歐拉好貓

　　歐拉好貓此前已經(jīng)亮相過歐洲的車展，在本屆巴黎車展期間，它將公布海外售價(jià)。在去年的慕尼黑車展期間，好貓就已經(jīng)亮相歐洲，同年11月長城在慕尼黑開設(shè)德國子公司，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、歐拉好貓將會(huì)在今年第四季度在當(dāng)?shù)卣�式交付�?/p>

　　歐拉好貓?jiān)诤Ｍ獾拿�名為Funky Cat，新車在造型方面與國內(nèi)版本造型一致，整體呈現(xiàn)出優(yōu)雅、可愛的一面，尤其是新車提供雙色車身可選，對(duì)于年輕消費(fèi)者來說更具吸引力。

　　動(dòng)力方面，海外版采用了國內(nèi)好貓GT的動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率為171馬力，峰值扭矩為250�！っ�，此外提供49kWh和63kWh兩種電池版本。值得一提的是，在9月份Euro NCAP的碰撞測(cè)試中，歐拉好貓獲得了五星級(jí)的碰撞測(cè)試結(jié)果。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　一直以來，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于中國品牌來說都是標(biāo)桿的存在，但近年來我們看到蔚來、小鵬、愛馳等都已經(jīng)將車輛銷往歐洲，比亞迪前段時(shí)間也獲得十萬輛的大單，長城也將在歐洲市場(chǎng)發(fā)力。新能源，給了中國品牌進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的契機(jī)，誰能代表中國品牌征服舊這里，讓我們拭目以待。

● 發(fā)布（或上市）：WEY Coffee 01

　　在2022巴黎車展上，WEY品牌將為當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者展示旗下全新中型SUV——WEY Coffee 01，其在國內(nèi)為摩卡DHT-PHEV，預(yù)計(jì)外觀/內(nèi)飾整體基本延續(xù)了國內(nèi)車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　目前官方并未公布更多信息，作為參考國內(nèi)魏牌摩卡DHT-PHEV車型，其共有2款在售車型，售價(jià)區(qū)間29.5-31.5萬元。外觀方面，新車整體基本照搬了燃油版車型上的設(shè)計(jì)，前臉大尺寸進(jìn)氣格柵搭配點(diǎn)陣式裝飾很有氣場(chǎng)，大燈內(nèi)部增加了藍(lán)色飾板，增添了“新能源”的味道。

　　車尾方面，新車除了尾標(biāo)增加“PHEV”專屬標(biāo)識(shí)外，與燃油版車型保持一致。排氣依舊隱藏在保險(xiǎn)杠內(nèi)部，不過燃油版車型采用雙邊共兩出式排氣，而插混車型則采用的是單邊單出式排氣。另外，其充電接口位于右后翼子板處，可同時(shí)支持快充和慢充，加油口位于左后翼子板處。

　　進(jìn)入到車內(nèi)，新車配備雙輻式多功能方向盤襯托出不錯(cuò)的豪華感。前方配備9.2英寸全液晶儀表以及AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能，儀表盤雖然尺寸不大，但依舊可顯示豐富的車輛信息，包括電耗和能量回收等。中控臺(tái)配備14.6英寸大屏幕，內(nèi)置高通8155座艙芯片，在其下方還有觸控式的空調(diào)面板，無論是顯示效果還是操作便利性都很不錯(cuò)。另外，新車還將會(huì)提供AI智能面部識(shí)別、語音識(shí)別系統(tǒng)和燕飛利仕12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等。

　　車身尺寸方面，該車的長/寬/高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm，與燃油版車型一致。動(dòng)力方面，新車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kW（156Ps），前/后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率都是135kW，與之匹配的是一臺(tái)DHT（Dedicated Hybrid Transmission混動(dòng)專用）變速箱。其兩驅(qū)車型純電續(xù)航可達(dá)204km，饋電油耗僅5.55L/100km；四驅(qū)版本車型則擁有可在4.8s完成0-100km/h加速的能力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)是長城汽車歷時(shí)3年自主研發(fā)出來的一套雙電機(jī)高效混聯(lián)的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及控制系統(tǒng)都有著自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。長城的整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)可概括為一套DHT高集成度油電混動(dòng)系統(tǒng)、HEV/PHEV兩種動(dòng)力架構(gòu)、面向不同級(jí)別車型的三套動(dòng)力總成。而此次將車型帶到巴黎車展上，也預(yù)示著魏牌有意將自己的混動(dòng)/插混車型進(jìn)入海外市場(chǎng)，但無疑會(huì)加劇當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上的競爭。所以這款車能否憑借出色的配置以及顏值在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，讓我們共同期待。

● 首發(fā)：賓尼法利納氫燃料電池車

　　本屆巴黎車展上，賓尼法利納為我們帶來一款氫燃料電池車，這是與歐洲初創(chuàng)公司NamX共同推出的，該車型配備了一個(gè)固定的油箱和六個(gè)可拆卸的氫氣罐，實(shí)現(xiàn)可加油、可加氫的多種補(bǔ)能方式。該公司希望在2025年年底將該車推向市場(chǎng)，售價(jià)預(yù)計(jì)在6萬歐元到9.5萬歐元。

　　具體來看，該車或?yàn)橐惠vSUV，車頭部分使用兩條燈帶形成一個(gè)“X”的造型，配合車頭發(fā)光的X形車標(biāo)，同時(shí)新車還保留了網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵，從車頭看和一輛普通的燃油車沒有太大的區(qū)別。車身側(cè)面，同樣也可以找到X形的腰部曲線，溜背的尾部線條加上短小的車尾造型，充滿肌肉力量感。

　　該車最大的亮點(diǎn)就是其可拆卸的氫氣罐，以及如何將它們安置到汽車中。對(duì)此NamX公司表示，“這可能是賓尼法利納歷史上第一款從后往前設(shè)計(jì)的汽車”。車輛的尾部，我們除了可以看到貫穿的尾燈，還能看到在保險(xiǎn)杠上方存放氫氣罐的位置，被設(shè)計(jì)成可透視狀態(tài)。根據(jù)該公司的專利，這款車可以搭載六個(gè)可拆卸的氫氣罐。

　　據(jù)悉，這款車型會(huì)有兩種動(dòng)力配置，一個(gè)為后輪驅(qū)動(dòng)版本，系統(tǒng)最大功率為223千瓦（317馬力），0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.5秒，全輪驅(qū)動(dòng)版系統(tǒng)最大功率為410千瓦（558馬力），0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.5秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　似乎，我們很難在國內(nèi)市場(chǎng)看到一些好玩的氫燃料產(chǎn)品，不過這款配備可拆卸氫罐的車滿足了我的好奇心，“可油可氫”的補(bǔ)能模式十分靈活，外觀設(shè)計(jì)也挺時(shí)尚，大家不妨在本次巴黎車展多看幾眼，畢竟這玩意來國內(nèi)是不太可能了。

● 首發(fā)：雷諾R5 Turbo 3E概念車

　　雷諾R5 Turbo 3E概念車可以看做是之前雷諾5概念車的高性能版本，雷諾5概念車的量產(chǎn)版測(cè)試諜照已經(jīng)曝光，意味著這款復(fù)古版的電動(dòng)汽車已經(jīng)提上量產(chǎn)日程。雷諾5是50年以前誕生的一款傳奇小車，因其實(shí)用性備受認(rèn)可。

　　但很少有人知道，實(shí)際上1972年，雷諾5就推出過純電動(dòng)版本，原因是只生產(chǎn)了很少的幾臺(tái)，用于內(nèi)部使用。而如今，在雷諾5誕生50周年之際，將會(huì)巴黎車展上亮相雷諾R5 Turbo 3E概念車富有紀(jì)念意義，真正的雷諾5高性能版車型有望由Alpine進(jìn)行生產(chǎn)制造。

　　雷諾R5 Turbo 3E概念車的設(shè)計(jì)極為夸張，它披著迷彩的“外衣”，它的空氣動(dòng)力學(xué)套件看上去更像是樂高玩具，包括車燈和輪圈，都似乎更像是一個(gè)大玩具，這可能是雷諾在和我們開的一個(gè)玩笑。

　　當(dāng)然，巨大的擾流板還是讓人激動(dòng)萬分，還有打開車門的那一刻，你會(huì)看到籠式車身和賽車桶式座椅，意識(shí)到這款車的性能到底有多強(qiáng)。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載雙電機(jī)，最大功率381馬力（280kW），最大扭矩700�！っ祝�采用后輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速僅需3.5秒。同時(shí)，新車還將42kWh電池組安裝在地板中央，從而創(chuàng)造出類似發(fā)動(dòng)機(jī)中置布局的配重比。另外，新車還配備有漂移模式以及直立狀的手剎拉桿，頗有拉力賽車風(fēng)格。車重控制在了1.5噸以內(nèi)，采用管狀底盤。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　或許50年后，當(dāng)我們回望當(dāng)年的歷史車型時(shí)，也會(huì)期望廠商能夠把他們重新拾起來，做一些有意思的新車。比如說紅旗推出的L系列車型，就有著這些歷史的經(jīng)典情懷。雷諾5在歐洲人看來，就是有如此紀(jì)念意義的，當(dāng)雷諾R5 Turbo 3E概念車展出在巴黎車展的舞臺(tái)上時(shí)，或許會(huì)贏得不少的關(guān)注。

● 首發(fā)：雷諾Kangoo電動(dòng)版

　　在即將舉辦的2022巴黎車展上，雷諾Kangoo電動(dòng)版車型將正式首發(fā)亮相。此前，官方已經(jīng)發(fā)布了新車的官圖，將提供標(biāo)軸版與長軸版兩種車身形式，采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，最大續(xù)航里程可達(dá)298公里。

　　外觀方面，新車前格柵采用了與兩側(cè)大燈組相結(jié)合的一體式設(shè)計(jì)，并配備了四條幅中網(wǎng)，中間的雷諾LOGO為充電口蓋板。兩側(cè)大燈組內(nèi)部配備了LED日間行車燈，前包圍采用未噴涂車漆顏色的設(shè)置，并采用三分式散熱開口設(shè)計(jì)，中間的開口由銀色裝飾條勾勒，增強(qiáng)了新車的氣勢(shì)。

　　側(cè)面來看，新車車身結(jié)構(gòu)為廂貨樣式，并配備了右側(cè)單側(cè)滑門，前后翼子板微突出車身，配備雙五輻式輪圈，讓整個(gè)側(cè)面的整體感非常強(qiáng)烈。此外，新車提供標(biāo)準(zhǔn)軸距與長軸距兩種車身形式，其中標(biāo)準(zhǔn)軸距車型貨倉空間為3900升，最大有效載荷600公斤；長軸距版貨倉儲(chǔ)存空間為6400升，最大有效載荷為800公斤。

　　內(nèi)飾部分，新車將配備全液晶儀表盤以及8英寸的中控多媒體顯示屏，配置上，新車將配備可折疊的移動(dòng)辦公桌，并且可選自適應(yīng)巡航、前風(fēng)擋玻璃加熱，座椅加熱甚至是方向盤加熱。

　　動(dòng)力方面，新車將配備最大功率為123馬力的電動(dòng)機(jī)，并搭配45kWh的電池組，官方最大續(xù)航里程298公里，并配備三種駕駛模式選擇。此外，新車還將配備80kWh的直流快充接口，可在30分鐘內(nèi)充滿170公里的續(xù)航里程。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　第三代Kangoo車型的純電動(dòng)版不僅可以滿足不同場(chǎng)景下的使用需求，純電動(dòng)的動(dòng)力形式還能夠更好的節(jié)省日常開支。盡管雷諾在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)比較令人痛心，但并不妨礙它在歐洲市場(chǎng)上大放異彩，產(chǎn)品線齊全的雷諾在歐洲市場(chǎng)上就有豐富的“回本利器”可供選擇。

● 首發(fā)：雷諾AUSTRAL E-Tech混合動(dòng)力版

　　在本屆巴黎車展上，雷諾AUSTRAL E-Tech混合動(dòng)力版將會(huì)首發(fā)亮相，作為科雷嘉的繼任者，該車在半年前就已經(jīng)發(fā)布。AUSTRAL的意思是“南方”，反映了它的工廠在西班牙的帕倫西亞，遠(yuǎn)離雷諾的故鄉(xiāng)法國。當(dāng)然，不要與全電動(dòng)的Megane E-Tech混淆，AUSTRAL采用的是混合動(dòng)力。該車使用CMF-CD3架構(gòu)，由Alliance CMF-CD架構(gòu)演變而來。

　　雷諾AUSTRAL使用“感性技術(shù)”設(shè)計(jì)原則，車身充滿曲線和幾何線條，C字型燈組與點(diǎn)陣式前格柵貫通，前包圍與兩側(cè)進(jìn)氣口的箭頭巧妙融合，搭配出全新的樣貌。新車將會(huì)有7種車身顏色可選，Esprit Alpine版本還采用獨(dú)特的Satin Shale Grey，更加凸顯運(yùn)動(dòng)屬性。

　　內(nèi)飾方面，將搭載一塊9.3英寸的抬頭顯示系統(tǒng)、一塊12.3英寸的全液晶儀表盤和旁邊12英寸的中控豎屏。雷諾甚至為中控提供了一個(gè)可移動(dòng)的手托，以幫助固定你的手掌。我們看到中控下方保留了一些實(shí)體按鍵。不過，在基于谷歌的語音控制系統(tǒng)的幫助下，你不必觸摸屏幕，而是可以口頭命令A(yù)USTRAL調(diào)整空調(diào)，衛(wèi)星導(dǎo)航，甚至改變駕駛模式。新車將使用懷擋設(shè)計(jì)，為中央扶手區(qū)域留出了手機(jī)無線充電的位置。

　　動(dòng)力方面，此前雷諾發(fā)布了兩種非混合動(dòng)力的選擇：1.3升12V四缸輕混動(dòng)力，僅前輪驅(qū)動(dòng)，手動(dòng)變速箱140馬力，自動(dòng)變速箱160馬力，二氧化碳排放136克/千米；1.2升48V三缸輕混動(dòng)力，130馬力，二氧化碳排放123克/千米。

　　這次雷諾AUSTRAL E-Tech Hybrid版本將會(huì)配備Alliance的1.2升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電機(jī)。一個(gè)電機(jī)可以為車輛供電，另一個(gè)是高壓起動(dòng)交流發(fā)電機(jī)，負(fù)責(zé)點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)并為電池充電。共有兩個(gè)動(dòng)力版本，組合功率為160馬力或200馬力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雷諾曾做過內(nèi)部研究，結(jié)果表示很少有人會(huì)正確使用插電式汽車，因此雷諾認(rèn)為，制造插電式汽車將是一種浪費(fèi)資源的行為。但是，在面對(duì)形形色色的競爭對(duì)手時(shí)，這種選擇的缺乏是否會(huì)阻礙雷諾AUSTRAL的發(fā)展呢?雖然雷諾已經(jīng)退出了中國市場(chǎng)，但未來如果作為平行進(jìn)口車引入，您會(huì)選擇嗎？

● 首發(fā)：雷諾Master Van H2-TECH氫燃料車型

　　繼2021年10月推出原型車后，雷諾Master Van H2-Tech也將在2022年巴黎車展上首發(fā)亮相，但這次是以量產(chǎn)版的形式展出。該車由雷諾集團(tuán)和氫燃料電池專家Plug Power的合資企業(yè)——HYVIA打造。

　　Master Van H2-TECH配備了一個(gè)57kW的電機(jī)、一個(gè)33kWh的驅(qū)動(dòng)電池、一個(gè)30kW的質(zhì)子交換膜燃料電池和四個(gè)由弗吉亞提供的氫氣罐，總?cè)剂狭繛?公斤。電池充滿電需要6個(gè)小時(shí)，而充滿氫氣只需要幾分鐘。該車提供了12立方米的裝載空間，續(xù)航里程達(dá)到500公里。

　　HYVIA對(duì)其生態(tài)系統(tǒng)正在進(jìn)行戰(zhàn)略布局，其售后服務(wù)正在建立，并在歐洲培訓(xùn)和準(zhǔn)備試點(diǎn)經(jīng)銷商。首席執(zhí)行官大衛(wèi)·霍爾德巴赫表示，HYVIA的雄心是“將其整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)部署在地區(qū)和專業(yè)車隊(duì)中，以實(shí)現(xiàn)低碳出行”。對(duì)此，HYVIA并行推出了首個(gè)可在5分鐘內(nèi)進(jìn)行加氫的原型加氫站，并表示該設(shè)備“能夠在基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善的地方提供氫氣分配解決方案”，該方案包括綠色氫氣的生產(chǎn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雷諾在氫燃料車型方面的持續(xù)努力不知道是不是受了日本車企的影響，不過多國企業(yè)都在清潔能源領(lǐng)域進(jìn)行探索總歸是件好事，期待未來氫燃料動(dòng)力的車型也能將價(jià)格拉低到普通人的消費(fèi)水平，大家在購車的時(shí)候也能多一個(gè)選項(xiàng)。

● 首發(fā)：Alpine全新概念車

　　在巴黎車展期間Alpine將帶來一款全新概念車，目前關(guān)于這款概念車的信息還十分有限，官方表示該概念車將呈現(xiàn)出“品牌轉(zhuǎn)型的新階段”，體現(xiàn)“其產(chǎn)品和運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)略的未來”。

　　結(jié)合此前信息，Alpine此前曾宣布將推出一款名為GT X-Over的純電動(dòng)跨界車型，其將于局CMF-EV平臺(tái)生產(chǎn)，計(jì)劃在2025年正式推出。那么這款概念車是否會(huì)與GT X-Over有所關(guān)聯(lián)？就讓我們等到車展上正式揭曉答案吧。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著電氣化時(shí)代的到來，越來越多的廠商開始推出電動(dòng)概念車，對(duì)此，不少車迷或許也會(huì)感到樂此不疲，畢竟，如今的概念車整體越來越科幻，樣式也更加新穎。大家對(duì)于這款概念車有何期待？咱們車展見！

● 首發(fā)：雷諾4概念車

　　雷諾4概念車將會(huì)是一款充滿復(fù)古元素，可玩性很強(qiáng)的一款純電動(dòng)車型，其將基于CMF-BEV純電平臺(tái)打造，此前官方發(fā)布了它的預(yù)告圖，新車將在巴黎車展上正式迎來首發(fā)亮相。

　　通過預(yù)告圖來看，新車采用了較為平直的線條進(jìn)行勾勒，整體造型看上去十分硬朗。前大燈采用了非常具有辨識(shí)度的LED光源，搭配可發(fā)光的品牌LOGO，十分和諧。

　　側(cè)面來看，新車前低后高的車身姿態(tài)在神韻上與原版雷諾4如出一轍。該車應(yīng)該是擁有較為寬大的輪拱設(shè)計(jì)，提升整車的立體感。另外該車在其后方的玻璃上還增加了梯形的光源，這個(gè)造型延續(xù)了此前雷諾4的設(shè)計(jì)元素。不僅如此，該車將配備越野輪圈以及寬大的車頂行李架，借此來表明該車擁有較為好的越野戶外能力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雷諾4算是品牌旗下一款里程碑式的產(chǎn)品，我們可以看到，這款概念車同樣對(duì)經(jīng)典設(shè)計(jì)元素進(jìn)行傳承，比如圓形燈組、方頭方腦的設(shè)計(jì)以及C柱處的梯形飾條，想必這些細(xì)節(jié)都能夠喚醒車迷們回憶。在本次車展上，雷諾帶來了多款電氣化產(chǎn)品，我們一起來期待它們的表現(xiàn)吧！

● 首發(fā)：新款DS7

　　新款DS7這套官圖在6月就與我們見面，本次巴黎車展上我們應(yīng)該能見到實(shí)車。新車作為中期改款車型將針對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行調(diào)整，并計(jì)劃明年與中國消費(fèi)者們見面。

　　可以看到，新款DS 7主要針對(duì)大燈組和進(jìn)氣格柵進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，其中LED日間行車燈采用了全新造型，視覺效果更顯精致。多邊形的前進(jìn)氣格柵搭配菱形網(wǎng)格的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，造型上更顯大氣。新車前格柵的鍍鉻裝飾條與兩側(cè)燈組相融合，盡顯時(shí)尚優(yōu)雅的質(zhì)感。

　　車身側(cè)面并沒有什么變化，多條腰線的勾勒進(jìn)一步提升了車輛的靈動(dòng)性。相比之下，新車尾部主要對(duì)其細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級(jí)，如采用了升級(jí)的尾燈造型，并搭配了深色金屬飾面。此外，新車還將提供19和21英寸輪圈供消費(fèi)者選擇。

　　內(nèi)飾方面，新車整體延續(xù)了此前具有品味的格調(diào)設(shè)計(jì)。DS 7 OPERA歌劇院版的精致內(nèi)飾提供兩種顏色的納帕皮革：玄武巖黑和珍珠灰。這款車型的儀表板和門板都應(yīng)用了新內(nèi)飾，具有褶皺效果的納帕皮革飾邊，沒有接縫或連接，保持了天然皮革的手感與外觀。

　　新車擁有重新設(shè)計(jì)的12英寸中控屏，其內(nèi)部的信息娛樂系統(tǒng)包含了DS IRIS SYSTEM，該系統(tǒng)擁有全新的界面，同時(shí)可支持自然語音識(shí)別。此外，該顯示屏只需一個(gè)動(dòng)作即可訪問其所有功能：用于控制連接的導(dǎo)航、空調(diào)、音樂和旅程信息等。這個(gè)大屏幕還可以顯示前后視情況，由新的高分辨率數(shù)碼相機(jī)提供，并通過Wi-Fi訪問鏡像屏幕功能。不僅如此，新車儀表也為全新的12英寸大型數(shù)字儀表板，具有可更改和個(gè)性化的顯示屏，針對(duì)插電式混合車型還可顯示其能量流。

　　配置方面，DS 7還采用了DS DRIVER ATTENTION MONITORING駕駛員注意力檢測(cè)系統(tǒng)和DS DRIVE ASSIST駕駛輔助系統(tǒng)。前者使用2個(gè)攝像頭。一個(gè)用于檢查車輛在環(huán)境中的行為，另一個(gè)直接位于駕駛員前方，分析駕駛員的視線及其面部和眼瞼動(dòng)作，從而判別駕駛員的疲勞和注意力集中程度。

　　此外，DS 7還配備了DS DRIVE ASSIST駕駛輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，能在沒有駕駛員干預(yù)的情況下啟停和重啟，輔助駕駛員在車道上將汽車定位到想要的位置。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載汽油、柴油和插電式混動(dòng)三種動(dòng)力系統(tǒng)，根據(jù)市場(chǎng)情況，可以選擇最大功率為130馬力（96千瓦）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或130馬力（96千瓦）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中插混版本車型動(dòng)力方面有三款車型可供選擇，這三款車型都采用了全新的14.2kWh電池組，基礎(chǔ)車型為前輪驅(qū)動(dòng)，功率為225馬力（165千瓦），另外是兩款四輪驅(qū)動(dòng)車型，分別為300馬力（221千瓦）和360馬力（265千瓦）。后者由DS Performance團(tuán)隊(duì)開發(fā)，配備21英寸車輪、380mm前制動(dòng)器和重新調(diào)校的懸架。此外，該車0-100km/h加速時(shí)間僅需5.6秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新款DS 7依舊保持了一輛有趣的法國車該有的感覺，但無奈的是，該品牌在國內(nèi)一直處于邊緣狀態(tài)。目前國內(nèi)高價(jià)位豪華品牌產(chǎn)品競爭十分激烈，BBA的地位依舊穩(wěn)固，二線豪華品牌們也跟著內(nèi)卷，再加上虎視眈眈的造車新勢(shì)力們并未停下沖高端的腳步，明年新款DS 7面臨的局面依舊不容樂觀。

● 全文總結(jié)：

　　以上便是2022巴黎車展重磅新車前瞻的全部內(nèi)容了，這場(chǎng)闊別數(shù)年的汽車盛會(huì)將會(huì)在10月17日正式拉開帷幕，屆時(shí)，這些車型將會(huì)悉數(shù)與我們見面。相信無論是法系品牌的“猛踩電門”還是中國品牌的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)都給您留下了非常深刻的印象，屏幕前的您一定已經(jīng)迫不及待想要見到它們了；后續(xù)我們將會(huì)為您帶來更加詳盡的新車報(bào)道，2022巴黎車展我們不見不散。（文/汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)）