[汽車之家 新車官圖]  近日，蘭博基尼官方正式發(fā)布了Urus S車型的官圖。新車作為中期改款車型，對外觀設(shè)計進(jìn)行了優(yōu)化，對動力部分進(jìn)行了提升。此前，官方已經(jīng)發(fā)布了新款Urus(參數(shù)|詢價)的“Performante”高性能版，而普通版車型名稱則是以“S”結(jié)尾。據(jù)悉，蘭博基尼還將在2024年前發(fā)布新款Urus的插電式混動版本。

　　外觀方面，新車采用了重新設(shè)計的前包圍，貫穿式的通風(fēng)散熱開口看上去更加犀利，不過相比“Performante”高性能版，則多了一份收斂。此外，新車前發(fā)動機(jī)艙蓋兩側(cè)還做了新的散熱開口，能更好的為發(fā)動機(jī)進(jìn)行散熱。值得一提的是，Urus S的風(fēng)格套件有五種組合，搭配不同的車身顏色、亮黑部件、亮光或啞光碳纖維部件，讓客戶得以充分進(jìn)行個性化定制。

　　車身側(cè)面，新車依舊保持了溜背式轎跑SUV的車身結(jié)構(gòu)，車頂斜向下與車尾相連接，前后側(cè)翼子板采用了蘭博基尼家族經(jīng)典矩形設(shè)計，再配合標(biāo)配的21英寸輪圈（可選22英寸以及23英寸）和前對向十活塞制動卡鉗，讓新車的戰(zhàn)斗感得到很好的展現(xiàn)。同時，新車在側(cè)裙后段還貼有“Urus S”的標(biāo)識，以表明新車身份。

　　車尾部分，新車依舊采用“Y型”尾燈組，點亮后極具辨識度。后包圍造型也進(jìn)行了全新的設(shè)計，兩側(cè)的通風(fēng)開口樣式進(jìn)行了方向的改變，尾部擴(kuò)散器尺寸進(jìn)一步增大，并搭配雙邊共四出的排氣布局，排氣尾嘴標(biāo)配拉絲鋼樣式，可選配啞黑或亮黑，更可通過Ad Personam進(jìn)行高亮鍍鉻定制。

　　內(nèi)飾部分，新車依舊配備了全液晶儀表盤以及帶有換擋撥片的三輻式多功能平底方向盤，中控臺中央內(nèi)嵌了多媒體顯示屏，下方還帶有觸摸式的空調(diào)/座椅等功能的控制區(qū)，中央過道上則配備了電子換擋機(jī)構(gòu)以及多模式可選的駕駛模式選擇撥桿，整體搭配讓新車擁有戰(zhàn)斗機(jī)版的控制面板。此外，新車還將提供雙色運動風(fēng)格和雙色豪華風(fēng)格的配色組合，進(jìn)一步滿足車主的個性化需求。

　　動力方面，新車依舊配備4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，輸出功率與Performante版相同，均為640馬力（海外版車型666馬力，引進(jìn)國內(nèi)的車型因為排放問題，僅為640馬力），最大扭矩850�！っ�，不過S版本沒有Performante那樣極致化的減重，重量功率比為3.7公斤/馬力，0-100km/h為3.6秒，0-200km/h加速時間為12.8秒，最高時速305km/h，100-0制動距離為33.7米。

　　值得一提的是，官方為S版重新調(diào)校了排氣系統(tǒng)，讓新車擁有更好的聲浪表現(xiàn)。底盤方面，Urus S的底盤采用了自適應(yīng)空氣懸架，可以在STRADA（道路）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）和EGO（自定義）駕駛模式下體現(xiàn)出不同的操控表現(xiàn)，擁有超跑的駕駛樂趣和平順操控；而在TERRA（越野）、NEVE（雪地）和SABBIA（沙地）三種越野模式下，發(fā)動機(jī)的扭矩響應(yīng)更快，車身動態(tài)平衡更佳，以應(yīng)對越野路況的特殊需求。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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