[汽車之家 資訊]  有個(gè)腦筋急轉(zhuǎn)彎是這樣問(wèn)的：把大象放進(jìn)冰箱需要幾步？答案是三步。那么，當(dāng)一輛奧迪進(jìn)口車抵達(dá)天津港后最終交付用戶手中，需要幾步？這個(gè)謎底即將揭曉。

● 驗(yàn)身：設(shè)“售前檢測(cè)預(yù)檢流程”

　　首先，奧迪進(jìn)口車會(huì)從德國(guó)不萊梅港上船，通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)中國(guó)上海、天津、廣州。其中，天津港是全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭的天津港，也是奧迪在華設(shè)立的首個(gè)港口。2021年，奧迪三大港口進(jìn)口了大概七萬(wàn)多輛車，其中天津港完成了兩萬(wàn)多輛車的業(yè)務(wù)。

　　到達(dá)之后，車輛先會(huì)由海關(guān)和商檢的同事進(jìn)行查驗(yàn)，包括清關(guān)、交稅、抽檢、放行等。中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫局（CIQ）會(huì)按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每一臺(tái)進(jìn)口車輛進(jìn)行檢查，包括車輛的重量、車輛的銘牌信息、車身高度、燈光、排放、制動(dòng)力等等，只有信息完全正確，商檢部門(mén)才會(huì)放行。

　　隨后這些車輛才會(huì)進(jìn)入到奧迪中國(guó)的負(fù)責(zé)范圍，并開(kāi)始由奧迪（中國(guó)）質(zhì)保部進(jìn)口車港口業(yè)務(wù)天津團(tuán)隊(duì)繼續(xù)完成它的下一個(gè)旅程。

　　奧迪（中國(guó)）進(jìn)口車港口業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)在奧迪進(jìn)口車到港后的首要工作，就是售前檢查。這一流程叫做售前檢測(cè)預(yù)檢流程（Pre-Pre Delivery Inspection，簡(jiǎn)稱Pre-PDI或PPDI），包括車況分析、維修、行動(dòng)返工、保養(yǎng)和充電等環(huán)節(jié)。奧迪中國(guó)在每個(gè)港口大概有8-9名同事，負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行質(zhì)量檢查。但當(dāng)進(jìn)口車輛數(shù)量較多時(shí)，這一過(guò)程往往會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間和人力。

　　雖然Pre-PDI的檢查內(nèi)容和經(jīng)銷商的PDI有些重疊，但奧迪中國(guó)之所以在港口設(shè)置這個(gè)環(huán)節(jié)的目的，是希望奧迪作為一個(gè)豪華汽車品牌，能夠向中國(guó)客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。而奧迪也是大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部唯一一個(gè)在港口設(shè)置了Pre-PDI環(huán)節(jié)的品牌。

　　如果售前檢測(cè)預(yù)檢階段發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)一些原廠的瑕疵問(wèn)題，港口將會(huì)按照工廠給出的行動(dòng)返工指導(dǎo)方針，對(duì)有質(zhì)量問(wèn)題的車提前進(jìn)行修復(fù)，確保修復(fù)完畢之后再交付給客戶。要知道，雖然全國(guó)各地的4S店也可以做這個(gè)行動(dòng)，但是在港口來(lái)做的話，可以做到集中性的質(zhì)量把控，提升效率。經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢查之后，奧迪中國(guó)才能把車輛交付給客戶，以及全國(guó)各地的4S店。

● 提升效率：團(tuán)隊(duì)進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)

　　為促進(jìn)高效運(yùn)作，奧迪（中國(guó)）質(zhì)保部團(tuán)隊(duì)在2020年3月，搭建了包含手機(jī)端App、PC端網(wǎng)頁(yè)和后端系統(tǒng)在內(nèi)的數(shù)字化綜合平臺(tái)。這是奧迪（中國(guó)）進(jìn)口車港口業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的第一個(gè)內(nèi)部數(shù)字化平臺(tái)，并根據(jù)日常運(yùn)營(yíng)情況優(yōu)化改進(jìn)后，于2021年升級(jí)至2.0版本，將工作流程自動(dòng)化提升至全新水平。

　　該數(shù)字化平臺(tái)檢查系統(tǒng)功能齊備，涵蓋港口概況、維修、運(yùn)作、零部件訂單、在線監(jiān)控、管理及智能報(bào)告等主要板塊，極大節(jié)省了用于翻譯、輸入、掃描和輸出報(bào)告的時(shí)間，顯著提高了工作效率。一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)港口每天可以完成兩百臺(tái)車左右的技術(shù)檢查。

● 低碳環(huán)保：港口業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)全部采用新能源

　　值得注意的是，奧迪在整個(gè)天津港的車間都是由新能源供電，而不是原來(lái)的傳統(tǒng)能源。目前，天津港在停車庫(kù)的屋頂上裝有太陽(yáng)能發(fā)電板，每年發(fā)電量約107.8萬(wàn)千瓦時(shí)，相當(dāng)于每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約393噸，減少二氧化碳排放將近1,200噸，滿足奧迪在天津港全年2萬(wàn)余輛進(jìn)口車業(yè)務(wù)的日常能源消耗。

『奧迪（中國(guó)）質(zhì)保部總監(jiān)高遠(yuǎn)（Mahaendra Gofar）』

　　“奧迪（中國(guó)）質(zhì)保部進(jìn)口車港口業(yè)務(wù)天津團(tuán)隊(duì)正積極履行奧迪節(jié)能減排、綠色低碳的可持續(xù)發(fā)展承諾，助力天津港的綠色智慧轉(zhuǎn)型�！眾W迪（中國(guó)）質(zhì)保部總監(jiān)高遠(yuǎn)（Mahaendra Gofar）表示，“奧迪見(jiàn)證了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。在‘零排放計(jì)劃（Mission: Zero）’與‘奧迪中國(guó)進(jìn)取2030戰(zhàn)略’指引下，奧迪將探索更多可持續(xù)發(fā)展的可行路徑，為中國(guó)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)做出貢獻(xiàn)�！�

● 電動(dòng)化轉(zhuǎn)型：港口工作車全面更換為電動(dòng)車

　　依托Vorsprung 2030戰(zhàn)略，奧迪對(duì)于未來(lái)電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)行了一系列的計(jì)劃，電動(dòng)汽車成為未來(lái)港口業(yè)務(wù)的主要發(fā)展方向。2021年，中國(guó)三大港口進(jìn)口奧迪汽車總數(shù)相較2020年增加36.5%，其中電動(dòng)汽車更是實(shí)現(xiàn)了超過(guò)四倍的增長(zhǎng)。

　　除了進(jìn)口車型的電動(dòng)化，奧迪（中國(guó)）進(jìn)口車港口業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)目前已將所有工作用車由燃油車更換為奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià))電動(dòng)車。自2021年10月，包括天津港在內(nèi)的奧迪三大進(jìn)口車港口共計(jì)已有7輛奧迪e-tron投入使用，2022年還將投放另外2輛。以使用清潔能源的純電動(dòng)車取代燃油車后，燃油消耗和碳排放大幅下降，同時(shí)電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，城市噪聲污染也得以降低。

　　鑒于港口進(jìn)口電動(dòng)汽車數(shù)量的增加以及電動(dòng)工作車的推廣，加上區(qū)域電容的限制，此前安裝的交流充電樁已無(wú)法滿足工作需要。自2022年起，上海度普新能源科技有限公司為奧迪（中國(guó)）進(jìn)口車港口業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)提供了有效的解決方案——新型靈活儲(chǔ)能式充電樁。

　　該新型儲(chǔ)能式充電樁是具有電能存儲(chǔ)等多功能的雙槍直流充電樁，能為奧迪進(jìn)口車和工作車提供功率高達(dá)約200kW的高速直流充電，滿足港口在車輛操作時(shí)的高頻次充電，尤其是高性能純電動(dòng)汽車的充電需要。同時(shí)，新式充電樁還可利用充電樁負(fù)荷的間歇性，閑時(shí)補(bǔ)能，忙時(shí)充電，噪音低，并且不需要對(duì)港口現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造就可使用。將來(lái)如有需要，還可靈活地轉(zhuǎn)移至內(nèi)陸鐵路港口進(jìn)行使用。目前，該新型儲(chǔ)能式充電樁在奧迪三大進(jìn)口車港口均已完成安裝。

● 設(shè)內(nèi)陸港：提升運(yùn)輸時(shí)效性 產(chǎn)品快速輻射西部地區(qū)

　　按照規(guī)劃，接下來(lái)奧迪還將在重慶設(shè)立一個(gè)內(nèi)陸港口，通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞桨褗W迪進(jìn)口車運(yùn)輸?shù)街袊?guó)。之所以在重慶設(shè)置內(nèi)陸港，主要是希望它能夠在奧迪對(duì)華出口汽車發(fā)揮重要的運(yùn)輸和連接的作用。

　　鐵路運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)就是時(shí)效性很強(qiáng)，只需要兩周的時(shí)間可以從不來(lái)梅港到達(dá)重慶，另外，設(shè)置內(nèi)陸港還可以將車輛快速輻射中國(guó)西部地區(qū)，缺點(diǎn)則是成本高。因此，奧迪將會(huì)使用鐵路運(yùn)輸去滿足時(shí)間敏感性較強(qiáng)的需求，比如一些車輛要參與某個(gè)活動(dòng)等。（編譯/汽車之家 李娜）

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