[汽車之家 行業(yè)] 隨著智能化的快速普及，人們的生活和出行方式正在發(fā)生著顯著變化。用戶在駕駛方式上也變得更加便捷。但在智能化帶來便利的同時，這些功能也給消費者帶來了不小的困擾。不少專業(yè)名詞和字母縮寫讓人眼花繚亂。

　　同時迫于對安全的考慮，不少消費者出現(xiàn)了“不常用、不敢用，不會用”的心態(tài)。不管對于行業(yè)來說，還是車企自身來說，這些問題都亟需解決。高高在上的智能化科技，只有在廣大用戶的使用中，才能迎來更快速的發(fā)展。

　　在許多其他車企，特別是造車新勢力還在以無人駕駛為最終發(fā)展方向，并以各種硬件的堆砌以及晦澀功能的介紹作為賣點時，一直主張“人民需要什么,五菱就造什么”的上汽通用五菱（以下均稱SGMW），給出了一個貌似相反的答案。

　　8月8日，在SGMW首款新能源全球車Air ev(右舵版)在印尼下線以及新能源汽車正式突破100萬輛的重要時刻，SGMW正式公布了自己在智能化領域的重要成果，并與媒體進行了深入交流。

忘記功能，一切從場景出發(fā)

　　在交流中，SGMW始終沒有提到各種算力的表述以及其他車企們常說的功能介紹，有的只是用戶每天都會遇到的場景以及五菱在這些熟悉的場景中所做的努力。因為在SGMW的愿景中，智能化要 “重塑未來駕駛”。

　　未來駕駛應該是什么樣的呢？對于SGMW來說，是人人敢用，人人會用，人人都愛用的智能駕駛，是讓用戶感到放心和愉悅的智能駕駛。智能化既然為汽車提供了這樣一個平臺，那么就應該好好來利用。

　　為了能夠實現(xiàn)這一愿景，SGMW獨創(chuàng)了“情緒引擎”技術理念，更加聚焦高頻使用場景。

　　“情緒引擎”以“用戶”為核心，以“情緒”驅動，聚焦用戶、切分場景、洞察人心，深度聚焦用戶最關注、使用最高頻的場景，實現(xiàn)從用戶情緒捕捉→場景定義→算法實現(xiàn)→仿真測試→實車驗證→用戶共創(chuàng)的智能化閉環(huán)。

　　通過“情緒引擎”，SGMW可以捕捉到消費者在各種用車場景中的情緒變化。比如在被近距離加塞、車下泊入等場景，用戶會感到害怕和憤怒。在直行過路口前車壓速、找車位等場景，用戶會感到生氣和焦慮。

　　基于情緒引擎，SGMW還發(fā)現(xiàn)，用戶出行最高頻場景為城市0-80km/h駕駛場景，在更深度的洞察下進一步發(fā)現(xiàn)，“擁堵路況”和“泊車環(huán)節(jié)”是用戶出行亟待解決的2大難點。為了解決用戶這兩大痛點，SGMW隆重推出了“靈犀智駕系統(tǒng)”。

　　在SGMW看來，好鋼就要用在刀刃上，能切實解決用戶問題才是關鍵。與其將錢花在那些使用場景不多、成本還高的智能功能上，倒不如務實一點，用最小的成本讓用戶實現(xiàn)最好的體驗。

　　為此，SGMW已建立了包含全球109位博士在內、共4000余人的智能研發(fā)團隊，建成了全球首條集5G通訊、V2X、遠程駕控、無人駕駛四位一體的公開測試道路，并于2019年開始布局無人物流，積極開拓智能駕駛領域。

DJI大疆科技背書

　　為了實現(xiàn)所暢想的智能化愿景，SGMW選擇了DJI作為智能駕駛技術合作伙伴。當然，之所以選擇大疆，其中有一些偶然因素，但更多的是雙方“用戶”理念的契合。一個擁有百萬新能源用戶基盤，一個有千萬產(chǎn)品技術應用，雙方可謂是一拍即合。

　　最終，以“泊車場景”和“擁堵場景”為核心優(yōu)勢的“靈犀智駕系統(tǒng)”應運而生。在核心硬件上，SGMW選擇了大疆車載立體雙目攝像頭為關鍵部件。在SGMW看來，雙目視覺是歷經(jīng)上億年進化的最優(yōu)選擇。

　　基于大疆在視覺感知領域的算法積累與無人機視覺感知系統(tǒng)的量產(chǎn)經(jīng)驗，大疆自主研發(fā)的立體雙目攝像頭擁有立體視覺感知成像、在線自標定技術、實時路況在線建模的核心技術優(yōu)勢。

　　而且一體雙目、非兩個獨立單目攝像頭的結構，可以帶來更高的立體視覺協(xié)同度，不僅能準確識別常見物體，更能精準定位任意障礙物并估算其距離，為“靈犀智駕系統(tǒng)”提供立體、精準的視覺感知能力。

　　與此同時，依托于大疆車載的車規(guī)級域控制器和意圖預測與多模態(tài)決策規(guī)控技術，“靈犀智駕系統(tǒng)”擁有極高的軟硬件協(xié)同優(yōu)化能力和豐富的外圍擴展融合能力，并擁有復雜路況用戶意圖預測、多種駕駛風格自學習、全國城市路況全覆蓋的優(yōu)勢。

　　在測試和驗證層面，SGMW建立了完備的仿真測試體系，尤其是打造了人-車-路-環(huán)境的全閉環(huán)虛擬測試平臺以及全套的智能駕駛仿真測試評估體系，AI還原復雜多樣的交通場景，以超2萬種用戶使用場景模擬為“靈犀智駕系統(tǒng)”提供仿真驗證。

　　而在實車驗證環(huán)節(jié)，SGMW累計完成超500萬公里路試、超100萬次智能功能測試，覆蓋全國20個省份、100個以上城市，涵蓋豐富的行車和泊車場景。更值得一提的是，SGMW攜手萬名真實用戶共創(chuàng)并完善智能駕駛體驗，聆聽真實用戶內測反饋，創(chuàng)造多項“行業(yè)首創(chuàng)”智駕功能。

　　目前，“靈犀智駕系統(tǒng)”已率先落地2023款KiWi EV，未來還會拓展至其他車型上。憑借在城市出行場景下優(yōu)異的“智能泊車”和“智能行車”表現(xiàn)，2023款KiWi EV一度斬獲2022年世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽“智能泊車金獎”和“智能行車金獎”兩項榮譽。

“靈犀智駕系統(tǒng)”如何解決用戶痛點？ 

　　基于對智能化應用的深度思考以及“靈犀智駕系統(tǒng)”的加持，SGMW的很多做法都與行業(yè)都有很大不同。比如在車道線混亂的場景中，行業(yè)的一般做法是車道線識別，而SGMW采取的是周邊環(huán)境立體識別。對于撥桿變道，行業(yè)一般做法是開啟限定條件，固定車速變道，而SGMW可實現(xiàn)智能識別路況，加減速變道。

　　再比如，對于障礙物識別及應對，行業(yè)一般做法是障礙物需要訓練才可識別，而SGMW可以做到無需訓練，智能避讓；近距離加塞，行業(yè)一般可能出現(xiàn)急剎車或剎不住的情況，而SGMW可以輕松應對與本車距離1.5m的車輛加塞。

　　在泊車場景中，“靈犀智駕系統(tǒng)”可同時支持車輛靜態(tài)、前進、后退全方位狀態(tài)下的車位識別；可見即可停，有效垂直、平行、斜列車位，并可識別車位地鎖；在泊車過程中可以識別車位限位器，做到不“越位”。另外，“靈犀智駕系統(tǒng)”還首創(chuàng)360°任意角度識別車位并精準泊入，與車位成任意角度，均能識別車位并精準泊入，車內車外均能進行操作。

　　對于單邊超出后視鏡15cm的狹窄車位（包括水平、垂直及斜列車位），車輛均能安全平穩(wěn)泊入。面對墻角車位，車輛也能根據(jù)車位以及周邊實際情況精準識別并合理規(guī)劃泊車路徑。

　　值得一提的是，“靈犀智駕系統(tǒng)”還首創(chuàng)“AI智慧出庫”，集智能出庫、方向判斷、路徑規(guī)劃功能于一身，泊出場景不受車位形態(tài)及車輛狀態(tài)困擾，任意泊入方式均可實現(xiàn)智能泊出，并能及時應對障礙，為駕駛者預留足夠的上車空間。

　　據(jù)了解，經(jīng)過用戶的閉環(huán)驗證，應用“靈犀智駕系統(tǒng)”的SGMW車輛可以讓用戶不管在快速路況，還是高速路況和泊車環(huán)節(jié)，都可以保持在一個愉悅或驚喜的狀態(tài)。

　　如今，SGMW已經(jīng)完成了對純電、混動動力平臺的構建。接下來，智能化將成為其重要發(fā)展方向。在智能化領域，SGMW的成果不只“靈犀智駕系統(tǒng)”。未來，SGMW還將基于情緒引擎理念與字節(jié)共同開發(fā)智能座艙功能——場景魔方，可實現(xiàn)千人千面、主動交互。（文/汽車之家 楊益春）

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