[汽車之家 行業(yè)] 8月4日，寶馬集團(tuán)與河鋼集團(tuán)在沈陽(yáng)簽署了《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》。按照計(jì)劃，從2023年中期開(kāi)始，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地量產(chǎn)車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼；另外自2026年起，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地開(kāi)始在整車量產(chǎn)過(guò)程中使用河鋼生產(chǎn)的綠色汽車用鋼(簡(jiǎn)稱“綠鋼”)。和傳統(tǒng)鋼材相比，采用低碳汽車用鋼的生產(chǎn)過(guò)程將少產(chǎn)生10%至30%的二氧化碳。

　　寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示：“與鋼鐵行業(yè)聯(lián)動(dòng)減碳，是我們?nèi)ツ臧l(fā)起'產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型’倡議后的一個(gè)重要進(jìn)展，更是兩個(gè)行業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型上的一次突破性合作。遵循'家在中國(guó)’承諾，寶馬希望與中國(guó)本土伙伴一起以創(chuàng)新技術(shù)推進(jìn)綠色低碳發(fā)展、為中國(guó)的'雙碳’目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。”

　　據(jù)了解，這些“綠鋼”基于綠電和電爐等工藝，其生產(chǎn)過(guò)程將逐步實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量減少約95%。據(jù)估算,生產(chǎn)一輛中型純電動(dòng)汽車所用鋼材的碳排放約占該車供應(yīng)鏈端碳排放的20%，僅次于生產(chǎn)高壓電池(26%)和輕金屬材料(23%)。因此，生產(chǎn)和使用綠色汽車用鋼是降低汽車全生命周期二氧化碳排放的有效杠桿之一。

　　對(duì)寶馬集團(tuán)而言，汽車行業(yè)的減碳不僅僅意味著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。其可持續(xù)戰(zhàn)略著眼于汽車的全生命周期碳減排，供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧渲械闹匾�一環(huán)。

　　到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將單車平均全生命周期碳排放較2019降40%，其中供應(yīng)鏈端降低20%，生產(chǎn)端降低80%，使用端降低50%；此外，制造車輛時(shí)使用的可回收和可重復(fù)使用材料的比例將逐步從30%提高到50%。

　　根據(jù)協(xié)議，寶馬將成為河鋼綠色低碳汽車用鋼的第一家客戶。雙方將基于寶馬對(duì)鋼鐵材料的低碳需求，開(kāi)發(fā)綠色、低碳的汽車用鋼材料并完成相關(guān)認(rèn)證。

　　此外，雙方在汽車用鋼產(chǎn)品的全生命周期中，還將以“全透明”的方式對(duì)碳排放數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，包括從鐵礦石開(kāi)采到鋼鐵產(chǎn)品、從汽車用鋼到汽車報(bào)廢的所有階段都將逐一記錄碳排放數(shù)據(jù)。雙方還將積極開(kāi)展清潔能源等負(fù)碳技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用并建立對(duì)接交流機(jī)制，積極推進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)。

　　目前，河鋼集團(tuán)已經(jīng)制定了清晰的技術(shù)路線圖，并在業(yè)內(nèi)率先啟動(dòng)全球首例120萬(wàn)噸氫冶金示范工程，形成了以“氫能產(chǎn)業(yè)化利用”為代表的低碳冶金領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　根據(jù)協(xié)議，河鋼將按既定的時(shí)間表完成工藝路徑開(kāi)發(fā)和相關(guān)認(rèn)證。其脫碳技術(shù)路線主要包括：短期，利用氫基直接還原鐵，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有轉(zhuǎn)爐流程汽車鋼10%以上的碳減排；中長(zhǎng)期，新建設(shè)的電爐短流程可以實(shí)現(xiàn)50%以上的碳減排；2025年以后，結(jié)合綠電等舉措，電爐綠色汽車用鋼工藝將逐步實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量減少約95%。（文/汽車之家 楊益春）

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