[汽車之家 資訊]  日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了7月份國(guó)內(nèi)車市的初步預(yù)估。初步統(tǒng)計(jì)，7月1-31日，乘用車市場(chǎng)零售176.8萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)17%，環(huán)比上月下降9%；全國(guó)乘用車廠商批發(fā)211.9萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)40%，環(huán)比上月下降3%。

7月乘用車市場(chǎng)周度零售和批發(fā)走勢(shì)

　　7月25-31日，乘用車市場(chǎng)零售61.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比上周增長(zhǎng)44%，較上月同期下降21%;乘用車批發(fā)87.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，環(huán)比上周增長(zhǎng)85%，較上月同期下降11%。

　　初步統(tǒng)計(jì)，7月1-31日全國(guó)乘用車廠商零售176.8萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)17%，環(huán)比上月下降9%。由于6月是上半年節(jié)點(diǎn)，經(jīng)銷商努力實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)業(yè)績(jī)，加之地方政府部分支持消費(fèi)的政策在6月底截止，因此7月的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，目前環(huán)比持續(xù)走強(qiáng)是很好的趨勢(shì)。

　　車購(gòu)稅減半政策的效果在政策啟動(dòng)前期的6月較突出，隨后進(jìn)入平穩(wěn)的政策實(shí)施中期，政策拉動(dòng)消費(fèi)的效果環(huán)比初期減弱，疊加7月的市場(chǎng)淡季，7月同比增速較6月放緩。但由于政策提振消費(fèi)信心效果還是很好的，因此車市零售仍是同比較高增長(zhǎng)。

　　初步統(tǒng)計(jì)，7月1-31日廠商走勢(shì)總體很強(qiáng)，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)211.9萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)40%，環(huán)比上月下降3%。從供給端來(lái)看，7月份供給將基本恢復(fù)常態(tài)，上海地區(qū)是處于全國(guó)汽車制造的核心樞紐地位，長(zhǎng)三角的7月初疫情沖擊不大，結(jié)合歷次疫情汽車產(chǎn)業(yè)保供經(jīng)驗(yàn)積累，全國(guó)汽車生產(chǎn)能力有望得到充分釋放。

　　很多人不信任目前的車市高增長(zhǎng)，這是慣性心理，要相信政策的威力和基數(shù)的現(xiàn)狀。目前國(guó)內(nèi)疫情高點(diǎn)已過(guò)，前期疫情下高溫假充分休假，目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速到位，7月乘用車生產(chǎn)能力很強(qiáng)，預(yù)計(jì)批發(fā)同比實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，可實(shí)現(xiàn)淡季不淡的良好局面。

2022年上半年中國(guó)占世界新能源車份額59%

　　2022年世界新能源乘用車走勢(shì)較強(qiáng)，1-6月達(dá)到421萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%。其中6月銷量88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%。世界新能源汽車中的商用車有10萬(wàn)輛，新能源乘用車為主體。2022年上半年中國(guó)新能源乘用車占比世界新能源59%的表現(xiàn)優(yōu)秀，這主要是中國(guó)的新能源需求強(qiáng)，而歐洲的傳統(tǒng)燃油車和新能源車產(chǎn)銷偏低，因此中國(guó)的發(fā)展很強(qiáng)。

　　2022年全年新能源車銷量超強(qiáng)表現(xiàn)的原因是，市場(chǎng)需求的有效拉動(dòng)，政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化。海外疫情影響下的歐美新能源政策支持力度較強(qiáng)，2020年歐洲新能源車表現(xiàn)突出。隨后2021年中國(guó)占世界新能源車52%，由于歐洲在疫情和俄烏危機(jī)下的新能源車市場(chǎng)低迷，2022年中國(guó)的世界地位回歸59%高位水平。中國(guó)帶動(dòng)世界增量主要是中國(guó)新能源車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。

2022年6月中國(guó)占世界汽車份額36%

　　2022年6月世界汽車銷量回升到691萬(wàn)輛，但較2018年6月823萬(wàn)輛下降16%，產(chǎn)銷下滑仍較大。2022年1-6月僅有3986萬(wàn)輛，同比下降6%，僅稍高于2020年銷量，也距離近幾年的高點(diǎn)水平差距達(dá)16%，差距水平較大。由于需求不足和疫情下的供給不足，共同干擾了世界汽車行業(yè)的運(yùn)行。

　　2020年下半年以來(lái)中國(guó)車市逐步走出疫情影響，而歐美在疫情影響下的車市低迷，形成2022年初的世界企業(yè)市場(chǎng)的復(fù)雜局面。2022年年初世界汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持持續(xù)低迷狀態(tài)，但中國(guó)銷量1-2月春節(jié)前后回升較強(qiáng)。雖然國(guó)內(nèi)3-4月低迷，但由于中國(guó)控制疫情效果較好，6月中國(guó)占世界汽車份額36%，國(guó)內(nèi)車市恢復(fù)較快，呈現(xiàn)良好發(fā)展的特征。

6月乘用車行業(yè)庫(kù)存310萬(wàn)輛

　　2022年6月末，整個(gè)乘用車行業(yè)庫(kù)存達(dá)到310萬(wàn)輛水平，其中廠商庫(kù)存達(dá)到64萬(wàn)輛的水平，處于近期的高位狀態(tài)，相對(duì)于近期低點(diǎn)的2021年8月末236萬(wàn)的庫(kù)存，回歸合理的狀態(tài)。其中2022年6月末渠道庫(kù)存達(dá)到246萬(wàn)輛的水平，相對(duì)于春節(jié)前的渠道庫(kù)存是小幅下降的狀態(tài)。

　　二季度以來(lái)各地高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，深入實(shí)施穩(wěn)經(jīng)濟(jì)系列政策措施，汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)扎實(shí)推進(jìn)，目前全國(guó)乘用車市場(chǎng)總體的廠商庫(kù)存回歸到合理狀態(tài)，而6月的燃油車市場(chǎng)零售持續(xù)火爆，經(jīng)銷模式下的渠道庫(kù)存對(duì)零售的支持效果較好。我們判斷目前渠道的庫(kù)存運(yùn)行處于相對(duì)良好狀態(tài)，能夠有效支撐未來(lái)兩個(gè)月乘用車零售同比和環(huán)比較高增長(zhǎng)。而新能源車企的庫(kù)存仍處于很低的水平，導(dǎo)致新能源車市場(chǎng)仍是生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)下持續(xù)單邊上升的火爆局面。

2022年6月汽車行業(yè)收入增21%利潤(rùn)增47%

　　2022年6月的汽車行業(yè)收入8351億元，同比增21%；成本7237億元增20%，利潤(rùn)595億元，同比增47%。汽車行業(yè)利潤(rùn)率7.1%，政策驅(qū)動(dòng)下的汽車行業(yè)改善較大。1-6月汽車行業(yè)收入40893億元，收入降4%；成本35431億元，降3%；利潤(rùn)2129億元，利潤(rùn)總體同比下降26%，汽車行業(yè)總體表現(xiàn)不強(qiáng)，但改善明顯。

　　3-4月份，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)疫情散發(fā)多發(fā)，給工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成較大沖擊，工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)下降。5-6月生產(chǎn)銷售持續(xù)回升，營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。6月份，隨著產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈明顯修復(fù)，2022年6月的汽車行業(yè)收入增21%，成本增20%，利潤(rùn)總體同比增47%，利潤(rùn)率7.1%，相對(duì)低于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增6.5%的平均水平，汽車行業(yè)改善較大。1-6月汽車行業(yè)利潤(rùn)總體表現(xiàn)不強(qiáng)，收入降4%，成本降3%，利潤(rùn)總體同比下降26%。汽車收入增速不斷回升，生產(chǎn)銷售繼續(xù)邊際改善，企業(yè)效益逐步恢復(fù)。汽車行業(yè)效益明顯改善，銷售利潤(rùn)率達(dá)到7.1%。（編譯/汽車之家 王寅）

查看同類文章：

產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

銷量榜-銷量展望

更多精彩內(nèi)容：

海外車展

新車效果圖/假想圖

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<