[汽車之家 行業(yè)]  近日，蘭博基尼公布了今年上半年的成績單，又一次刷新了“歷史最佳”。1-6月，蘭博基尼全球交付量達(dá)5090輛，同比增長4.9%；營業(yè)額也創(chuàng)下新高，達(dá)到13.3億歐元。值得注意的是，蘭博基尼今年上半年?duì)I業(yè)利潤高達(dá)4.25億歐元，超過去年全年3.39億歐元的營業(yè)利潤。

　　蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann近日與汽車之家展開了一場深度交流。他表示，從今年從8月開始至年底，蘭博基尼將有3款新車發(fā)布�！白悦髂昶�，蘭博基尼將會(huì)邁入混動(dòng)化進(jìn)程，并于2024年底前實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品線的混動(dòng)化，到2025年二氧化碳排放量將減少50%�！� Stephan Winkelmann說道。

『蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann』

　　此外，今年上半年，中國依然是蘭博基尼全球第二大單一市場。蘭博基尼在美洲、亞太和EMEA（歐洲、中東、非洲）的銷量占比分別34%、25%、41%。Stephan Winkelmann還聊到了蘭博基尼今年的新車計(jì)劃，以及未來幾年的布局。

以下為訪談實(shí)錄（精編）：

　　Q：2022年上半年，蘭博基尼的整體銷量非�？捎^，其中Urus在推動(dòng)蘭博基尼的盈利能力方面是否發(fā)揮了重要作用？今年下半年，蘭博基尼將推出哪些新產(chǎn)品？

　　A：是的，Urus是蘭博基尼品牌的助推器，在所售車型中所占比例超過了50%，因此就利潤而言，Urus因其銷售成績，對整個(gè)品牌來說是一種顛覆。當(dāng)我們著眼于未來，在2023年至2024年逐步完成所有產(chǎn)品線的混動(dòng)化后，產(chǎn)品銷售占比將一半是超級跑車，一半是超級SUV Urus。

『 Urus』

　　今年Aventador即將停產(chǎn)，目前在售跑車車型只有Huracán，此外還有Urus，因此Urus在整體銷量中的占比有所提升。關(guān)于今年推出的新車型，我們已發(fā)布一款Huracán車型（即Huracán Tecnica），接下來會(huì)推出兩款Urus，以及在年底推出最后一款Huracán車型。這些將是我們推出的最后一代搭載純粹內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。自明年起，蘭博基尼將會(huì)邁入混動(dòng)化進(jìn)程，并于2024年底前實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品線的混動(dòng)化，到2025年二氧化碳排放量將減少50%。

『Huracán Tecnica』

　　Q：蘭博基尼更希望中國年輕一代的用戶群體選擇超級SUV還是超級跑車？

　　總體而言，中國客戶是蘭博基尼在全球范圍內(nèi)最年輕的客戶群體，這對蘭博基尼來說是非常好的信號。當(dāng)然，細(xì)分市場的規(guī)模有所不同，相較于其他車型，SUV細(xì)分市場的規(guī)模使更多客戶選擇Urus車型。蘭博基尼在中國已深耕十幾年，并隨著社交媒體的蓬勃發(fā)展，蘭博基尼的品牌認(rèn)知度和品牌形象也快速提升。如今，中國的消費(fèi)者對蘭博基尼的品牌和產(chǎn)品擁有極高的信心和信任。

　　中國客戶相比歐洲或是北美的客戶更加關(guān)注數(shù)字化，這也是我們在未來幾代車型研發(fā)中特別關(guān)注的部分，也會(huì)更多地應(yīng)用在日常使用的車型中，而稍少使用在超級跑車中，因?yàn)樵隈{駛一臺(tái)超級跑車時(shí)，駕駛者希望將全部的注意力放在操控體驗(yàn)上�？傮w來說，中國的消費(fèi)者對超級SUV和超級跑車擁有同樣多的興趣，因?yàn)樗鼈兲峁﹥煞N不同的駕駛感受。

　　Q：今年6月底，歐盟議會(huì)通過了2035年禁售燃油車的政策，您認(rèn)為這一政策對于蘭博基尼現(xiàn)有的未來產(chǎn)品戰(zhàn)略及規(guī)劃是否會(huì)產(chǎn)生影響？蘭博基尼的用戶是否已經(jīng)真正做好了向內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)告別的準(zhǔn)備？

　　A：歐洲議會(huì)通過了這項(xiàng)決議——到2035年將禁售所有燃油車型，小眾廠商可以晚一年，到2036年。如果這是汽車行業(yè)發(fā)展的主流方向，蘭博基尼沒有理由成為例外。

　　年輕消費(fèi)者的觀念在不斷變化，他們希望購買的產(chǎn)品兼具卓越性能和可持續(xù)性。我們必須承諾產(chǎn)品的性能會(huì)比之前更好，而如果產(chǎn)品具有可持續(xù)性，消費(fèi)者也會(huì)接受電動(dòng)化。邁向混動(dòng)化的第一步意義非凡，因?yàn)榘�括超級跑車領(lǐng)域在內(nèi)，混動(dòng)已被大眾所接受和認(rèn)可，但我們沒有任何懼怕。蘭博基尼計(jì)劃在2028年推出首款純電動(dòng)車型，即第四條產(chǎn)品線。蘭博基尼從混動(dòng)到電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型是一個(gè)平穩(wěn)、逐步的過程。

『Urus裝配線』

　　蘭博基尼也在密切關(guān)注著在超級跑車上采用合成燃料的可能性。我們也將持續(xù)觀察未來法規(guī)是否會(huì)像現(xiàn)在宣布的一樣嚴(yán)格。蘭博基尼無懼挑戰(zhàn)，能夠接受到2035年實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品線的電動(dòng)化�？紤]到蘭博基尼車型的生命周期，我們將在2030年初迎來新產(chǎn)品的迭代，所以我們將做好準(zhǔn)備。我認(rèn)為未來的產(chǎn)品也會(huì)被客戶所接受，因?yàn)楣�司正開發(fā)的電動(dòng)化技術(shù)能夠減輕電池重量，提升里程，并且能夠擁有更快的縱向及橫向加速度。值得一提的是，電動(dòng)超跑仍將具備蘭博基尼的澎湃激情。

　　Q：相比其他超跑品牌，蘭博基尼一直在堅(jiān)持提供內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，在2025年之后根據(jù)公司戰(zhàn)略，我們將迎來一批混合動(dòng)力的蘭博基尼車型，包括SUV及超級跑車。在該背景下，蘭博基尼將如何在年輕群體中推廣汽車運(yùn)動(dòng)和賽車文化？如何鼓勵(lì)大家參與賽車運(yùn)動(dòng)？

　　A：蘭博基尼現(xiàn)在主要通過兩種賽事類別參與賽車運(yùn)動(dòng)，賽車與道路合規(guī)的Huracán車型非常接近。一是持續(xù)數(shù)年的蘭博基尼單一品牌賽事Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽，目前由于疫情原因在中國等地中斷，但我們有計(jì)劃明年重啟該賽事，當(dāng)然這也取決于疫情的發(fā)展情況。二是在全球大獲成功的GT3系列賽事。Huracán 車型極具競爭力，我們很多車手都非常有興趣在這類賽事中爭得一席之地。

　　對蘭博基尼而言，賽事運(yùn)動(dòng)最重要的是與品牌未來混動(dòng)化的戰(zhàn)略相結(jié)合。蘭博基尼將于2024年進(jìn)軍LMDh組別，并在世界耐力錦標(biāo)賽Hypercar組別中一較高下。我們將不僅參與在美國和歐洲的賽事，也將參與在亞太區(qū)域的賽事。蘭博基尼將憑借混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)參與角逐，也將收獲更高的知名度。這與蘭博基尼電動(dòng)化戰(zhàn)略完美契合。通過這個(gè)途徑，我們預(yù)期將有更多人對各類型的賽車運(yùn)動(dòng)感興趣。由于LMDh組別是耐力賽頂級組別，也非常有助于研發(fā)和測試道路合規(guī)車型。所以，我們強(qiáng)烈期待更多來自中國的車手有興趣去駕駛蘭博基尼的賽車并參與相關(guān)賽事。（文/汽車之家 張凌霄）

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