[汽車之家 行業(yè)] 6月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到249.9萬(wàn)輛和250.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)29.7%和34.4%，同比分別增長(zhǎng)28.2%和23.8%，終于結(jié)束了下降趨勢(shì)。新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)同樣出色，當(dāng)月產(chǎn)銷接近60萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。分別達(dá)到59萬(wàn)輛和59.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.6%和33.4%，同比增長(zhǎng)均為1.3倍。下面，我們將以經(jīng)銷商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)6月的消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行分析，洞察未來(lái)走勢(shì)。 

　　【消費(fèi)洞察】是我們推出的、以經(jīng)銷商為研究對(duì)象的市場(chǎng)解讀欄目。依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)和經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行月度解析，并在一些細(xì)分領(lǐng)域預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。旨在市場(chǎng)調(diào)控、經(jīng)營(yíng)決策等方面，對(duì)經(jīng)銷商集團(tuán)提供方向性的指引和幫助。

　　數(shù)據(jù)說(shuō)明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù)，來(lái)源于經(jīng)銷商獲得的購(gòu)車意向數(shù)量，是指用戶通過(guò)汽車之家的網(wǎng)站和App對(duì)意向車型的下單數(shù)。據(jù)測(cè)算，用戶從意向下單到實(shí)際購(gòu)車會(huì)有3個(gè)月左右的延遲，因此某月的線索走勢(shì)會(huì)預(yù)示未來(lái)1-3個(gè)月的市場(chǎng)走勢(shì)。本文所涉及的城市分級(jí)，是遵循權(quán)威的、最新的國(guó)家信息中心的分類標(biāo)準(zhǔn)。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

（1）6月汽車產(chǎn)銷同比環(huán)比均增長(zhǎng)，供應(yīng)鏈已全面恢復(fù)

（2）中央確定加大汽車消費(fèi)支持，地方政策紛紛出臺(tái)

（3）一線城市線索量顯著反彈，低線城市線索量占比有所收窄

（4）頭部品牌聚集效應(yīng)突出，比亞迪線索份額一騎絕塵

（5）集團(tuán)店線索量呈現(xiàn)集中化趨勢(shì)，頭部品牌排名穩(wěn)固

■ 6月汽車產(chǎn)銷同比環(huán)比均增長(zhǎng)，供應(yīng)鏈已全面恢復(fù)

　　據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，6月汽車產(chǎn)銷強(qiáng)勢(shì)反彈。這主要是由于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈已全面恢復(fù)，企業(yè)加快生產(chǎn)節(jié)奏彌補(bǔ)損失，同時(shí)中央和地方出臺(tái)一系列刺激汽車消費(fèi)的政策措施，前期積累的購(gòu)車需求得到釋放。

　　乘用車方面，6月乘用車產(chǎn)銷量分別為223.9萬(wàn)輛和222.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)43.6%和41.2%，環(huán)比分別增長(zhǎng)31.6%和36.9%，反彈勢(shì)頭更加強(qiáng)烈。6月新能源乘用車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷量分別為56.3萬(wàn)輛和56.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.4倍和1.3倍，環(huán)比分別增長(zhǎng)26.6%和33.3%，乘用車新能源滲透率達(dá)到25%。汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)，政策將繼續(xù)疊加推動(dòng)其發(fā)展，有理由相信下半年汽車產(chǎn)銷呈持續(xù)性增長(zhǎng)。

　　從汽車之家線索量數(shù)據(jù)看，6月線索量呈現(xiàn)10.0%的環(huán)比增長(zhǎng)，后續(xù)市場(chǎng)熱度將繼續(xù)升溫。

■ 中央確定加大汽車消費(fèi)支持，地方政策紛紛出臺(tái)

　　5月底至6月，國(guó)家及地方發(fā)布的汽車行業(yè)相關(guān)的政策或通知共10項(xiàng)，其中國(guó)家層面2項(xiàng)，地方層面8項(xiàng)，均涉及促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策，重點(diǎn)是促進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)。

　　國(guó)家層面政策上，5月30日財(cái)政部印發(fā)《財(cái)政支持做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》，提出大力支持發(fā)展新能源汽車，完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施支持政策，穩(wěn)妥推動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作；6月22日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，提出確定加大汽車消費(fèi)支持的政策，強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力。

　　地方上，承接國(guó)家的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，天津、廣東、深圳、沈陽(yáng)、南京、浙江、山東等地均從增加配置指標(biāo)、進(jìn)行直接補(bǔ)貼、減免購(gòu)置稅、提供消費(fèi)券等方式促進(jìn)汽車消費(fèi)，尤其是新能源汽車的消費(fèi)。相信后續(xù)會(huì)有更多的省市出臺(tái)相應(yīng)的刺激消費(fèi)政策。 

■ 一線城市線索量顯著反彈，低線城市線索量占比有所收窄

　　各級(jí)別城市線索量占比反映相應(yīng)級(jí)別城市的購(gòu)車熱度差異， 6月以來(lái)，北京、上海等一線城市疫情得到有效控制，線索量發(fā)生明顯反彈，從5月占比23.7%上升1.6個(gè)百分點(diǎn)至25.3%；二線城市連續(xù)5個(gè)月上升后，本月保持占比30.8%的高位穩(wěn)定，而三線至六線城市的線索量占比均發(fā)生不同程度的收窄。 

■ 上海、鄭州、唐山分別在一二三線城市中一枝獨(dú)秀

　　汽車之家線索量數(shù)據(jù)顯示，一二三線城市，線索量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)。上海線索量數(shù)據(jù)出現(xiàn)“報(bào)復(fù)性反彈”，線索量份額環(huán)比上漲8.1%；類似的，在二線和三線城市群中，鄭州和唐山呈現(xiàn)出“一枝獨(dú)秀”的線索量增速表現(xiàn)，份額分別環(huán)比上漲了1.2%和4.5%，是值得后續(xù)市場(chǎng)關(guān)注的城市。低線城市呈現(xiàn)較為分化的局面，顯示出一定的地域特征。綜合各級(jí)別城市來(lái)看，上海、河南等地線索量數(shù)據(jù)表現(xiàn)出市場(chǎng)購(gòu)車熱度升溫，而云南、廣西等省份的線索量數(shù)據(jù)則揭示了市場(chǎng)購(gòu)車熱度的趨冷的態(tài)勢(shì)。

■ 頭部品牌聚集效應(yīng)突出，比亞迪市場(chǎng)熱度一騎絕塵

　　6月整體來(lái)看，中國(guó)品牌線索量基本穩(wěn)定，占比在30.3%；豪華品牌線索量占比增長(zhǎng)0.94個(gè)百分點(diǎn)，占比為25.7%；海外主流品牌占線索量最大份額，環(huán)比下降0.85個(gè)百分點(diǎn)，占比44.0%。

　　分品牌來(lái)看，中國(guó)品牌中，Top5的次序沒(méi)有發(fā)生改變，領(lǐng)頭羊比亞迪線索量占比猛增2.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到20.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)位居第二的長(zhǎng)安汽車（僅占比12.5%），吉利汽車、上汽通用五菱、哈弗線索量占比均有一定程度的收窄。海外主流品牌中，上汽大眾、一汽-大眾依然穩(wěn)坐前兩把交椅，兩者線索量分別大幅增長(zhǎng)2.9個(gè)百分點(diǎn)和2.3個(gè)百分點(diǎn)至18.4%和16.7%，頭部聚集效應(yīng)愈發(fā)突出，廣汽豐田線索量占比雖有所下降，但仍升至排行榜第三位。豪華品牌中，一汽-大眾奧迪線索量份額同樣發(fā)生3.1個(gè)百分點(diǎn)的快速增長(zhǎng)，重回榜首位置，華晨寶馬則從榜首跌至第三位，值得關(guān)注的是，一汽紅旗線索量占比大幅增長(zhǎng)2.4個(gè)百分點(diǎn)至6.6%，躋身豪華品牌第四名的位置。 

■ 集團(tuán)店市場(chǎng)熱度呈現(xiàn)集中化趨勢(shì)，頭部品牌排名穩(wěn)固

　　整體來(lái)看，集團(tuán)店線索量占比穩(wěn)定，仍為48.8%，排名前十的集團(tuán)店線索量占比為15.2%，線索進(jìn)一步呈現(xiàn)集中化趨勢(shì)。線索量排序上，廣匯汽車、中升集團(tuán)、恒信汽車、利星行仍穩(wěn)居前四名，利星行線索量占比增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)至1.4%，與恒信汽車并列第三位，其余經(jīng)銷集團(tuán)占比均小幅波動(dòng)0.1-0.2個(gè)百分點(diǎn)，廣汽商貿(mào)本月躋身線索榜前十位。

　　從經(jīng)銷商集團(tuán)品牌線索量分布來(lái)看，排名前十的集團(tuán)經(jīng)銷商用戶來(lái)源以豪華品牌和海外主流品牌為主。值得關(guān)注的是，線索量第三位的恒信汽車，中國(guó)品牌份額上升初現(xiàn)苗頭，占據(jù)0.4個(gè)百分點(diǎn)；本月躋身前十位的廣汽商貿(mào)，其29.7%的線索量份額來(lái)自中國(guó)品牌。

■ 小結(jié)

　　2022年6月，國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，供應(yīng)鏈基本恢復(fù)，中央確定加大汽車消費(fèi)支持，地方刺激政策紛紛出臺(tái)。汽車產(chǎn)銷同比環(huán)比均增長(zhǎng)，乘用車產(chǎn)銷反彈勢(shì)頭強(qiáng)烈。汽車之家線索量數(shù)據(jù)顯示，從地域來(lái)看，一線城市市場(chǎng)顯著反彈；從品牌來(lái)看，線索量頭部品牌聚集效應(yīng)突出�？傮w來(lái)看，在國(guó)家、地方刺激消費(fèi)政策疊加的影響下，6月市場(chǎng)熱度顯著升溫�？深A(yù)見(jiàn)，隨著政策刺激效應(yīng)的進(jìn)一步發(fā)揮，下半年新車型的陸續(xù)上市，市場(chǎng)有望持續(xù)升溫。（文/汽車之家研究院）

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