[汽車之家 人物對話]  7月12日晚，RADAR雷達(dá)汽車正式發(fā)布，首款車RD6也進(jìn)行了首次亮相。在發(fā)布會后，我們和雷達(dá)汽車CEO凌世權(quán)博士、雷達(dá)汽車CGO（首席業(yè)務(wù)增長官）易寒進(jìn)行了溝通，了解了有關(guān)雷達(dá)汽車的更多信息�！袄走_(dá)汽車不是皮卡品牌，而是戶外出行品牌�！边@一論點，則為我們了解雷達(dá)汽車打開了一扇新的門。

　　在雷達(dá)汽車看來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，新能源+多元化成為了產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，工作、家、戶外是使用場景的三極，而戶外需求的增長，給了皮卡車型很多的機會。據(jù)介紹，現(xiàn)在很多釣魚愛好者開始把目光從SUV轉(zhuǎn)向皮卡。除了釣魚、戶外露營、攀巖、越野等場景外，大家還有一個共同的特點，就是希望分享，很多參與活動的朋友希望通過群體性活動去分享快樂。

　　2021年，國內(nèi)整個皮卡市場銷量僅超過50萬，即使在翻倍的情況下，占全國乘用車總銷量也不足5%。不過國家信息中心、歐洲IHS對中國皮卡市場2030年的預(yù)測均超過300萬，可以看出皮卡市場未來有巨大的發(fā)展空間。

　　在SEA浩瀚架構(gòu)的賦能下，相對于燃油類的皮卡偏工具類的屬性，雷達(dá)汽車首款車RD6能夠有著更多的裝備容積，純電架構(gòu)下的前備箱容積超過70L，這是燃油皮卡不能想象的。同時，在自動駕駛技術(shù)方面也有所搭載。

　　在許多車型只有3.3kW放電功率的市場環(huán)境下，RD6的外放電功率可以達(dá)到6kW，這一設(shè)定也是考慮了例如投影儀、電磁爐、電焊、切割等高載荷電氣工具的戶外使用場景。同時，電動皮卡在高環(huán)保性、大扭矩輸出上也有著先天的優(yōu)勢。

　　但雷達(dá)汽車也坦言，作為一個新品牌“對于我們皮卡新兵來說，雷達(dá)汽車需要摸索的地方還有很多，我們也要向行業(yè)前輩多多學(xué)習(xí)�！蔽磥淼漠a(chǎn)品將實現(xiàn)從中型皮卡到中大型皮卡、全尺寸皮卡，再到SUV、ATV全地形車等車型的全面覆蓋，面向市場需求推出相應(yīng)產(chǎn)品。

以下為專訪實錄：

　　問：我想知道，雷達(dá)汽車提出的 “新能源+多元化”新賽道是什么？第二個問題，想請你談一談創(chuàng)辦雷達(dá)汽車以來的心路歷程。

　　凌世權(quán)博士：各位老師，晚上好！我是凌世權(quán)。對于“新能源+多元”新賽道，是我們基于對經(jīng)濟趨勢、用戶需求、產(chǎn)品和技術(shù)多個層面的深刻洞察而來。

　　第一，從宏觀角度看，目前我們國家整體的經(jīng)濟趨勢，從2010年開始，就成為世界第二大經(jīng)濟體。這之后的十多年里，我們國家的經(jīng)濟實力、產(chǎn)業(yè)政策，對企業(yè)發(fā)展的大環(huán)境都定義了新的賽道，我們國家領(lǐng)導(dǎo)人也經(jīng)常講，這是百年未有的大變局。

　　第二，從人們的生活需求來看，在之前經(jīng)濟還未發(fā)展到一定程度的時期，基本是以工作和家的兩點一線為主。但現(xiàn)在，人們的時間、場景，從工作、家的兩點為主，發(fā)展為工作、家、戶外的三極。我們的生活需求正慢慢進(jìn)入多元化戶外的新賽道，而且戶外出游，承載著人們對健康生活方式和知識、興趣拓展。

　　第三，從汽車行業(yè)來講，新能源車在智能技術(shù)、駕駛體驗等方面，已經(jīng)做得非常好了，但是在皮卡領(lǐng)域，仍依托于傳統(tǒng)的燃油技術(shù)，在功能方面非常單一，要么聚焦工具類，要么聚焦在某一個單一功能。所以，我們認(rèn)為皮卡的技術(shù)和產(chǎn)品需要變革，通過多元戶外的定位，給用戶更好的產(chǎn)品體驗。

　　剛才老師也問，我們做雷達(dá)汽車經(jīng)歷了哪些歷程。對于我自己來講，前期20多年一直是在產(chǎn)品，也就是汽車制造、工藝研發(fā)和產(chǎn)品研發(fā)方面，對于制造方面，對于技術(shù)方面，對于產(chǎn)品方面，我個人還是比較有經(jīng)驗的。關(guān)于品牌及產(chǎn)品定位，我們也是基于對市場、產(chǎn)品、用戶需求的深刻洞察而來。這一年多來，對我來講也是成長的過程，也是一個走向成熟的過程。

　　問：大家好！我個人覺得雷達(dá)汽車選的這個賽道特別好，經(jīng)過疫情，大家突然覺得戶外陽光對我們每個人來說是很寶貴的，所以大家愿意花更多時間選擇戶外和露營的生活方式。我想問易總，初創(chuàng)品牌都講究與用戶共創(chuàng)和資源共享，那么雷達(dá)汽車在這方面有什么樣的想法和規(guī)劃？

　　易寒：在過去幾年時間里，我參與了很多的品牌共創(chuàng)、業(yè)務(wù)共創(chuàng)。在這過程中，我也深深地感覺到，“戶外”這一趨勢逐漸顯現(xiàn)，我們的終端用戶對戶外的需求也愈發(fā)突出。

　　我們走訪了很多用戶，在交流之后，我們選定了雷達(dá)汽車未來的產(chǎn)品以及業(yè)務(wù)方向。我們也希望能夠加強粉絲群的打造，把粉絲群的概念投射于車主，以及我們合作的多元好友品牌，讓更多朋友參與其中，目的就是為了讓大家在多元戶外生活的主題下，給我們更多的激發(fā)，讓彼此有更多的參與，讓更多志同道合的粉絲感受到戶外生活所帶來的快樂。

　　未來，我們會定期舉辦活動，這其中就包括用車體驗，滿足大家?guī)щ姵鲂械男枨�，也會基于場景，研究戶外出行工具。�?dāng)然，戶外是我們切入的方向之一，我們會針對家、工作、戶外的三極去拓展更多應(yīng)用業(yè)務(wù)。例如，現(xiàn)在在自媒體平臺上，釣魚很火，釣魚這種典型場景對車有非常明確的需求，現(xiàn)在很多的釣魚愛好者也開始慢慢把目光從SUV轉(zhuǎn)向皮卡。當(dāng)然，除了釣魚、戶外露營、攀巖、越野等場景外，大家還有一個共同的特點，就是希望分享，很多參與活動的朋友希望通過群體性活動去分享快樂。雷達(dá)汽車也希望參與其中，包括定期為大家舉辦多樣式的活動等等。

　　所以，我們在未來會有更多思考和行動，在剛才的發(fā)布會中我也宣布成立生活方式精品子品牌RADAR Weekend，會做一些周邊衍生和生活精品的子品牌，就是為了讓雷達(dá)汽車品牌滿足更多朋友在多元場景下的使用需求，我們也會去開發(fā)更多超出用戶預(yù)期的智趣戶外體驗和產(chǎn)品服務(wù)生態(tài)，共同打造一個戶外生態(tài)圈。

　　問：我剛才看到了聚焦多場景打造出行理念的發(fā)布會，確實很新穎，也很吸引人，同時我也注意到，在發(fā)布會現(xiàn)場提到了雷達(dá)汽車，其中具備了三個獨立，包括獨立的開發(fā)、獨立的平臺、獨立的設(shè)計，我們一直比較專注技術(shù)價值的領(lǐng)域。所以，我也想請易總來給我們談一談雷達(dá)的第一款產(chǎn)品RD6，這款產(chǎn)品具備哪些技術(shù)層面優(yōu)勢，在使用場景維度上又會有哪些使用場景維度的亮點？

　　易寒：今天的活動是雷達(dá)汽車的第一個品牌亮相發(fā)布會，作為我們的第一款車，純電皮卡RD6目前還在工程階段，今天為大家展示的是在工程研發(fā)階段的產(chǎn)品，距離正式推向市場還有幾個月的時間，這臺車擁有吉利集團(tuán)旗下技術(shù)資源的加持，也是基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的，是目前國內(nèi)首款基于純電平臺正向研發(fā)的皮卡產(chǎn)品，與目前市場上一部分B端油改電皮卡有很大不同。

　　從正向研發(fā)角度來看，RD6具有純電架構(gòu)所帶來的先天優(yōu)勢，比如空間感，大家在視頻也看到了RD6的前備箱容積超過70L，適用于城市、戶外的多元裝載，你可以把日常用品和戶外裝備都放進(jìn)車?yán)�，甚至包括一些特殊工作器材，例如無人機、儀器設(shè)備、電子元器件等。

　　相對于燃油類的皮卡偏工具類的屬性，RD6駕乘舒適，在自動駕駛技術(shù)方面也表現(xiàn)不錯，當(dāng)然，具體的細(xì)節(jié)我們今天發(fā)布會還沒有太多的透露，我們只介紹了未來產(chǎn)品的一些點，今天只是提綱挈領(lǐng)把我們優(yōu)勢展現(xiàn)出來。

　　我再多提一下，RD6除了擁有常規(guī)電動車的加速優(yōu)勢和使用成本優(yōu)勢，它還具備外放電功能，其外放電功率可以達(dá)到6kW。為什么我們會不惜成本去做6kW外放電？很重要的原因是在戶外場景中，用戶對電器載荷有著很大的需求，不僅能滿足用戶使用投影儀、電磁爐的需求，也能滿足用戶使用電焊、切割等大功率、高載荷的電氣工具。所以，我們?yōu)镽D6配備了這樣一個超大的移動電源。當(dāng)然，RD6的亮點不光是只有這兩個方面，也請各位老師能夠持續(xù)關(guān)注我們后續(xù)的產(chǎn)品動作，也請大家能夠更多的去了解新能源皮卡這一行業(yè)和賽道。

　　問：想提問凌博士，想問一下我們雷達(dá)汽車和吉利汽車集團(tuán)是怎樣的區(qū)別和怎樣的關(guān)聯(lián)，謝謝！

　　凌世權(quán)博士：謝謝宮濤老師。雷達(dá)汽車是我們吉利新能源戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分，豐富了吉利汽車整個產(chǎn)業(yè)布局，未來從品牌上來講，跟吉利汽車其他品牌是并列發(fā)展的。然而，所關(guān)注的市場不一樣，雷達(dá)汽車主要是針對于多元、戶外去打造自己的產(chǎn)品屬性和一些服務(wù)特性。那從技術(shù)方面來講，雷達(dá)RD6，會利用吉利原有的技術(shù)基礎(chǔ)，并在這個基礎(chǔ)之上開發(fā)出自己的產(chǎn)品特性。這是從產(chǎn)品和技術(shù)來講，但從品牌出發(fā)，我們專注的市場是不同的。

　　問：我想問一下凌博士，因為電動皮卡還是比較小的細(xì)分市場，以前的皮卡在我印象中是非承載式車身還有大梁，可能有一些還具備牽引功能，如果是電動皮卡，還有這些功能嗎？另外就是補能方面，因為電動車可能會帶我們?nèi)ヒ恍┭a能不是很方便的地方，雷達(dá)汽車這方面是如何考慮的？

　　凌世權(quán)博士：在中國市場里，皮卡市場是非常特別的，以前主要是歸為生產(chǎn)工具，所以不管是產(chǎn)品特性還是法規(guī)，再到對用戶的法律保護(hù)，更多地是從生產(chǎn)資料出發(fā)的，比如說工具類的皮卡，承載特性自然就很特殊；還有就是越野類皮卡，在承載方面也有要求。對車輛技術(shù)來講，當(dāng)下環(huán)境中，一個是對環(huán)保、能耗的新能源要求，還有就是智能。智能汽車傳統(tǒng)油車也可以做，但從電信號的特性來講最好的應(yīng)用就是新能源汽車。從技術(shù)方面，我們的乘用車已經(jīng)到了新賽道，皮卡自然而然也到了新賽道。

　　講到扭矩方面，對于純電動車而言，大扭矩就是電機的特性，具有極強的拖拽能力。大家可以看到，國外的皮卡品牌一開始出現(xiàn)的時候就是跟傳統(tǒng)的車比拖拽，在這個方面，新能源相對來說也就具備了大扭矩、環(huán)保、加速度各方面的特性。而對于承載方面，因為傳統(tǒng)的皮卡帶大梁、工字梁的結(jié)構(gòu)，沒辦法去做真正的純電。所以，浩瀚架構(gòu)在設(shè)計平臺時，會把車架融入到整個框架里，車身強度會更強，因為我們會更多采一些鋁合金材料結(jié)構(gòu)。

　　那對于電方面，怎么才能做到顧客的用車無憂。從里程來講，我們當(dāng)然希望整車的續(xù)航里程能夠根據(jù)用戶的特性實現(xiàn)一個超強的續(xù)航能力。從使用過程中的補能來看，第一，雷達(dá)汽車依托吉利汽車原有的補能體系。第二，雷達(dá)汽車跟第三方能源平臺互聯(lián)互通，可以實現(xiàn)國內(nèi)市場大部分主流三方給我們的產(chǎn)品賦能。第三，我們還特別為用戶規(guī)劃了一些其它的應(yīng)急方案。在補能方面，我們有三個措施可以解決憂慮。從產(chǎn)品本身來說，雷達(dá)汽車產(chǎn)品本身續(xù)航長，能夠滿足日常使用環(huán)境。謝謝！

　　易寒：我補充一下，剛才凌博士講的這個相對來說更偏戰(zhàn)略一些。今天亮相的RD6的一些信息，我覺得有必要跟各位老師交流。第一，RD6續(xù)航超過600公里，當(dāng)然600多公里可能與一些越野用戶的需求還是有一些距離，但是完全可以滿足超過95%的用戶日常續(xù)航的需求。如果偏重越野的用戶要去無人區(qū)那樣的地方，純電動車還是有一些差距。不過在未來，我們規(guī)劃了超級混動產(chǎn)品，在西部的一些富油少電的區(qū)域可作為補充方案。所以說，雷達(dá)不止是一款車，未來我們希望通過多元產(chǎn)品去滿足不同用戶在戶外場景中對輕越野、中越野還有重度越野的用車需求。

　　問：以前在美國，我看到非常多皮卡，馬斯克的電動皮卡一直在說好像還沒出來，但是中國這一塊比較小眾，營銷的話，中國在這一塊的市場究竟有多大？

　　易寒總：就像凌博士前面講的，家、工作、戶外的生活，其實在美國戰(zhàn)后五六十年代，很多中產(chǎn)階級的生活已經(jīng)是這樣的三極分布，所以很快推動了很多戶外產(chǎn)品的快速崛起。在高峰的時候，皮卡的整個滲透率可以占到20%，甚至超過20%。而在我國，去年整個皮卡的滲透率才只有2.1%，相較于全球平均水平的7%，也有將近3倍的落差。所以我國的皮卡是被嚴(yán)重限制住的。之前由于車輛管理和道路管理，皮卡被歸為貨車類，加上一直沒有非常明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推出，皮卡產(chǎn)品受到了極大的抑制，就被限定在生產(chǎn)工具、拉貨的需求上。隨著未來趨勢發(fā)展，出現(xiàn)了三極化，特別是戶外需求的崛起，更多的用戶開始考慮皮卡這樣的產(chǎn)品。而更為積極的是，從國家層面，不論是發(fā)改委還是交管部門，對于皮卡未來的產(chǎn)品管理和道路管理，都發(fā)出了積極的信號，特別是近期，國家為了刺激整個新能源汽車市場復(fù)蘇，放寬了輕型貨車，皮卡進(jìn)城限制逐步開放。可以說，這個信號將雙向助推中國皮卡市場的放寬，但我覺得燃油皮卡未來還是會有一些限制，所以雙向利好更多的其實是指向了新能源品牌。

　　問：從產(chǎn)品的角度來看，雷達(dá)汽車切入了新能源皮卡這條新賽道，雷達(dá)汽車將通過怎樣的運營，去改變消費者對新能源皮卡的固有觀念？皮卡在國內(nèi)是細(xì)分領(lǐng)域還是小眾車型，這兩年得益于政策改善，乘用化與多元化需求的出現(xiàn)，皮卡在更多領(lǐng)域得到了關(guān)注，也得到了消費者一定的認(rèn)可。從發(fā)布會上看，雷達(dá)汽車多元戶外的出發(fā)點非常好，那么雷達(dá)汽車如何看待皮卡行業(yè)未來的發(fā)展趨勢？對皮卡行業(yè)未來的發(fā)展有哪些期望？

　　易寒：對于我們皮卡新兵來說，雷達(dá)汽車需要摸索的地方還有很多，我們也要向行業(yè)前輩多多學(xué)習(xí)。以前的皮卡市場因為受到一些雙重的限制，而處于非良性發(fā)展階段，不過隨著皮卡全面解禁，市場已經(jīng)逐漸打開。我們的一些經(jīng)銷商、投資人朋友都紛紛表達(dá)了對皮卡市場的看好，特別是一二線市場用戶，購買皮卡不再局限于生產(chǎn)工具。市場一旦打開，需求就會更加多元，這也是我們抓住“新能源+多元”新賽道的一部分原因。

　　另外我們不是皮卡品牌，而是戶外出行品牌。所以，我們未來的產(chǎn)品將實現(xiàn)從中型皮卡到中大型皮卡、全尺寸皮卡，再到SUV、ATV全地形車等車型的全面覆蓋，面向市場需求推出相應(yīng)產(chǎn)品。那么如何更好地做好用戶運營呢？一方面是我們雷達(dá)汽車對市場、用戶的深刻研究，也包括對市場客觀情況的尊重；另一方面來自于吉利汽車內(nèi)部，吉利擁有超千萬基盤客戶，使我們未來會考慮去整合集團(tuán)資源。

　　諸多因素疊加在一起，不是我們一個品牌怎么去運營就可以帶來市場的突破，而應(yīng)該是百花齊放帶來整體皮卡市場的春天。2021年，國內(nèi)整個皮卡市場銷量僅超過50萬，即使在翻倍的情況下，占全國乘用車總銷量也不足5%。不過國家信息中心、歐洲IHS對中國皮卡市場2030年的預(yù)測均超過300萬，可以看出皮卡市場未來有巨大的發(fā)展空間。

　　凌世權(quán)博士：關(guān)于皮卡行業(yè)未來的發(fā)展，主要有兩個影響因素，第一是市場，也就是客戶需求，第二就是國家政策。每個人都希望生活得更好，就像我們提出的多元化，比如傳統(tǒng)工具類皮卡，人們希望擁有更加舒適的用車體驗；如果是越野皮卡，人們希望更加多元化，除了越野場景，最好在日常生活中也能用得上。總的來說，目前皮卡市場的消費者都在追求多元拓展、更加美好的用車體驗。雷達(dá)汽車的產(chǎn)品恰恰做到了這一點，擁有新能源、新技術(shù)、多元化等屬性。第二，政策的引導(dǎo)，關(guān)于政策的引導(dǎo)有三個方面：一是產(chǎn)品法規(guī)，去年頒布的法規(guī)中，傳統(tǒng)皮卡的法規(guī)開始向乘用車的法規(guī)進(jìn)行變化，這關(guān)系到產(chǎn)品的定位；二是關(guān)于企業(yè)政策引導(dǎo)，對皮卡市場非常友好；三是對消費者的利好，皮卡進(jìn)城政策逐步放開。我們?nèi)绻�想要把皮卡市場做大，讓皮卡進(jìn)入更多人的日常生活，就需要政策的逐步開放，以及路權(quán)等其它方面的逐漸完善。我相信未來的皮卡市場，將是未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈的增長點、存量的變化點。

　　問：雷達(dá)汽車的名稱和電動皮卡之間會不會缺少什么聯(lián)系？我一聽到雷達(dá)汽車，就想到馬斯克的超級皮卡，因為“雷達(dá)”這個詞給我的感覺是精準(zhǔn)、硬核的感覺。

　　易寒：其實“雷達(dá)”除了硬核、精準(zhǔn)的理解，更重要的是智能科技，因為雷達(dá)的發(fā)明為人類探索未知空間帶來了更多可能，早年雷達(dá)發(fā)明的時候，其實就是為了感知外界，去發(fā)現(xiàn)人類肉眼看不到的東西，因此雷達(dá)有著探索未知的含義，我們將品牌命名為“雷達(dá)”也是出于這樣的考慮。

　　另外你提到Cybertruck在你的印象里十分硬核，其實對于雷達(dá)汽車未來的產(chǎn)品，比如我們首推的RD6車型，6既代表了雷達(dá)汽車車型尺寸的中型，也是對于未來的展望。另外雷達(dá)汽車還有中大型、全尺寸車型，全尺寸皮卡（尺寸近6米），在造型、風(fēng)格、拖拽和越野能力上會有進(jìn)一步提升。今天是雷達(dá)汽車的第一天，未來我們還有更多拓展未知空間、未知領(lǐng)域的能力。就像谷國全老師剛才所說的，皮卡面對的是相對受限、相對小眾的市場環(huán)境，未來將以什么樣的速度、什么樣的節(jié)奏拓寬到其它領(lǐng)域，也受到市場客觀因素的影響。

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