[汽車之家 新車首發(fā)]  7月15日，全新一代豐田皇冠(參數(shù)|詢價(jià))（第十六代）正式全球首發(fā)。此次發(fā)布會(huì)上，官方不僅僅是發(fā)布了一個(gè)跨界車型，同時(shí)還公布了具有運(yùn)動(dòng)特性的中型SUV、常規(guī)的轎車版以及一臺(tái)中大型SUV三種衍生車型，未來(lái)這些車型都將融合在皇冠品牌中，并占有該級(jí)別的眾多細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)悉，新車將會(huì)于2022年秋季在海外開(kāi)啟預(yù)訂，豐田將在40個(gè)國(guó)家和地區(qū)推出全新皇冠車型，預(yù)計(jì)這款車型年銷量將達(dá)20萬(wàn)輛左右；同時(shí)，新車在2022年年內(nèi)將以進(jìn)口車的身份引入國(guó)內(nèi)，由一汽豐田進(jìn)行銷售，其他的車型也計(jì)劃逐步導(dǎo)入中國(guó)。

● 新車特點(diǎn)

　　根據(jù)資料顯示，全新皇冠crossover版本將先在海外推出7款車型，2款采用2.4T雙增壓混動(dòng)，5款采用2.5L自吸混動(dòng)，海外售價(jià)范圍為435.00-640.00萬(wàn)日元（折合人民幣21.14-31.10萬(wàn)元）。

　　此次發(fā)布的新車共四款車型，不過(guò)重點(diǎn)新車依舊是我們一直在預(yù)熱的SEDAN和SUV相融合的「CROSS OVER」跨界式車型。外觀上就如同此前的專利圖一樣，新車將采用了貫穿式的鍍鉻裝飾條將兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組相連接，形成一體式造型。前包圍則采用了大嘴式的散熱開(kāi)口設(shè)計(jì)，兩側(cè)還配有“C字”型的邊框，前唇上還有一個(gè)貫穿式的鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了其時(shí)尚個(gè)性的質(zhì)感。同時(shí)，新車還將提供雙色與單色兩種車漆搭配，讓需要個(gè)性化的消費(fèi)群體有著充足的選擇。

　　車身側(cè)面，新車采用了溜背式的轎跑車身結(jié)構(gòu)，順滑的車頂曲線向后與車尾部相匯于一點(diǎn)，車輛腰線從前翼子板延伸至后車門(mén)，配合車門(mén)中央上提式的曲線設(shè)計(jì)，讓新車展現(xiàn)出了蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài)。此外，新車前后翼子板微微寬出車體，并搭配了黑色的輪眉，車門(mén)下方還配有一個(gè)寬厚的防擦條，配合大尺寸密條輻輪圈，讓新車展現(xiàn)出了非常時(shí)尚的氣息。

　　車尾部分，新車尾燈采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，中間鑲嵌有豐田的品牌LOGO，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。此外，新車后包圍還采用了“嵌入式”設(shè)計(jì)，將車位造型分割成兩個(gè)部分，另外尾部下方還配有鍍鉻裝飾條以及隱藏式的排氣布局，整體細(xì)節(jié)搭配讓新車凸顯出獨(dú)特的層次感。

　　內(nèi)飾部分，新車配備了全液晶儀表盤(pán)，中控多媒體顯示屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，整體框架則是與儀表盤(pán)罩相連接，形成了一體式的造型。此外，新車還采用了三輻式多功能方向盤(pán)，其造型設(shè)計(jì)相比歷代車型都更加具有科技感。另外，新車中控臺(tái)中央過(guò)道區(qū)域配備了電子換擋機(jī)構(gòu)，上方的空調(diào)控制區(qū)域則保留了物理按鍵，整體搭配還是能夠體現(xiàn)出一些豪華感。

　　空間方面，新車采用的是常規(guī)的五座設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm，其內(nèi)部空間的利用率還是值得期待的。此外，新車在配置上將會(huì)配備前排座椅加熱/通風(fēng)，并有多種安全駕駛輔助系統(tǒng)，例如車道保持、ACC自適應(yīng)巡航等。

　　動(dòng)力方面，新車將擁有基于2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)以及基于2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，但兩者目前均無(wú)插混版本。其中2.5升的混動(dòng)系統(tǒng)最大功率249馬力，而2.4T的混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了350馬力。此外，新車在傳動(dòng)系統(tǒng)方面均匹配電子四驅(qū)系統(tǒng)，由后橋上的單電機(jī)實(shí)現(xiàn)，不過(guò)2.4T車型采用的是6速手自一體變速箱，2.5L車型使用的是e-CVT變速箱。

其它概念版皇冠車型

　　除了上述的跨界式車型，一同發(fā)布的還有中型SUV、轎車版以及中大型SUV。不過(guò)這些衍生產(chǎn)品均處于概念狀態(tài)，但未來(lái)會(huì)陸續(xù)推出量產(chǎn)版，并與跨界式版本形成強(qiáng)大的“皇冠帝國(guó)”，在這些細(xì)分市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地。

　　在設(shè)計(jì)方面，這三款概念車型各有各的特點(diǎn)。首先是凝練了傳統(tǒng)穩(wěn)重風(fēng)格的「SEDAN」轎車版，該車型車頭造型基本是延續(xù)了跨界版車型的設(shè)計(jì)思路，而整個(gè)車身造型則參考了豐田Mirai的溜背式設(shè)計(jì)理念。前臉造型加入全新皇冠特有的設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)的燈組與前格柵相連接形成一體式，前包圍則采用了大尺寸的散熱開(kāi)口樣式并搭配直瀑型的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，使得新車擁有非常強(qiáng)大的氣場(chǎng)。

　　有意思的是，這款轎車版前門(mén)與前輪之間是有一段距離的，這樣的設(shè)計(jì)大多在后驅(qū)平臺(tái)上多見(jiàn)，但全新皇冠的平臺(tái)是基于TNGA-K的前驅(qū)平臺(tái)打造，所以或許該車型可能和沃爾沃一樣，強(qiáng)行設(shè)計(jì)成了后驅(qū)車型的外觀樣式。

　　第二臺(tái)是在流暢的外觀下兼顧高實(shí)用性及運(yùn)動(dòng)性的中型SUV「SPORTS」車型，新車整體造型參考了此前豐田發(fā)布的電動(dòng)概念車的設(shè)計(jì)，前燈組為分體式造型，上方的LED日間行車燈采用了C字形設(shè)計(jì)，下方的遠(yuǎn)近光燈組與前格柵相融合，前包圍采用了較為運(yùn)動(dòng)化的樣式，配合黑色的前唇和網(wǎng)格狀的中網(wǎng)，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)氣息。此外，該車型整體的顏色搭配采用了深紅色以及亮黑色的搭配，極大的滿足了對(duì)于運(yùn)動(dòng)視覺(jué)效果的感受。

　　第三臺(tái)兼?zhèn)浠使谔赜械拇髿夂透腥玖Φ闹写笮蚐UV「ESTATE」，從車頭的設(shè)計(jì)來(lái)看，該車也是更多的汲取了電動(dòng)概念車的設(shè)計(jì)理念。前進(jìn)氣格柵采用了鏤空雕花的設(shè)計(jì)思路，同樣也采用了分體式大燈組設(shè)計(jì)，整體搭配看上去較為憨厚。另外，新車還使用了雙色車身以及大尺寸的輪圈樣式。車尾部配備了車頂擾流板以及貫穿式的尾燈組，后包圍為雙層雙色的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增添了車輛的層次感與厚重感。

● 國(guó)內(nèi)歷史

　　在中國(guó)，皇冠的歷史淵源始于1964年第二代皇冠進(jìn)口。而在國(guó)內(nèi)被熟知可能是從七八十年代的第7、8、9代皇冠。當(dāng)時(shí)的皇冠車型甚至還推出了V8版本，并在南方地區(qū)“稱王稱霸”，可以說(shuō)為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者灌輸了豪華轎車的第一印象。

　　而后，2003年第12代豐田皇冠發(fā)布，在2005年1月份引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售，當(dāng)時(shí)就是國(guó)人心目中豪華轎車的代表，豐田也將第12代皇冠的項(xiàng)目稱之為“zero”，從零開(kāi)始。當(dāng)年在豪華中大型轎車中叱咤風(fēng)云，以及年銷4萬(wàn)+的表現(xiàn)，一舉擊敗了奔馳、寶馬等眾多德系豪杰，成為了當(dāng)年最受歡迎的中大型轎車。

　　2009年第13代皇冠接任，市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意，雖然引進(jìn)了4.3升的V8版本，想提高自己在中大型車領(lǐng)域的身價(jià)，但V8車型生命周期中銷量連500臺(tái)都沒(méi)有，加上德系車在這個(gè)時(shí)間里猛烈發(fā)力，13代車型的中期改款也并沒(méi)能大幅提升它的競(jìng)爭(zhēng)力，繼而第13代皇冠沒(méi)有打出一場(chǎng)漂亮的翻身仗。

　　最后到了第14代豐田皇冠，改變了以往穩(wěn)重車型的策略，脫離了中大型車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，想借助錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)攻奧迪A4L、寶馬3系等年輕車型的市場(chǎng)，并主打“運(yùn)動(dòng)”特色，但結(jié)果可想而知。在國(guó)人的印象中“運(yùn)動(dòng)皇冠”并不被接納，老舊的2.5升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)使用，同時(shí)用全新的四缸2.0T渦輪增壓替代六缸3.0升的動(dòng)力系統(tǒng)，但數(shù)據(jù)上并沒(méi)有什么突破，且與海外車型先進(jìn)的混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)不同步，外加第14代皇冠在2019年僅買(mǎi)出了10378輛，慘淡的銷量與不思進(jìn)取的動(dòng)力系統(tǒng)，最終讓豐田皇冠隕落。

　　2020年4月28日晚，隨著最后一輛一汽豐田產(chǎn)的第14代皇冠進(jìn)入焊裝車間后，歷經(jīng)15年共3代車型的變遷，總共生產(chǎn)了483679臺(tái)的國(guó)產(chǎn)豐田皇冠車型正式停產(chǎn)，之后則是由全新亞洲龍接任，填充該中大型轎車市場(chǎng)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　縱觀市場(chǎng)，全新一代皇冠其實(shí)并沒(méi)有非常直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。只能說(shuō)，目前有相似設(shè)計(jì)的全新車型有雪鐵龍的凡爾賽C5 X、標(biāo)致408X，未來(lái)奔馳也將推出類似的跨界車型，屆時(shí)可能會(huì)與全新皇冠一較高下。

　　但目前來(lái)看，類似408X這樣的車型并不能對(duì)全新皇冠造成什么威脅，影響全新皇冠銷量的因素，可能更多是在全球消費(fèi)者如何重新認(rèn)識(shí)皇冠，以及如何快速接受皇冠的改變，從而重新喜歡上皇冠系列。那么這就需要豐田在皇冠車型上下注更多的心血，畢竟他從很多方面來(lái)說(shuō)，已經(jīng)完全是一臺(tái)不被熟知的全新車。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　不止屏幕前的您，就連我也對(duì)皇冠這樣大刀闊斧的改變也嚇了一跳。確實(shí)，它已經(jīng)變的不是我們印象中那個(gè)沉穩(wěn)大氣的豐田皇冠了，它更加年輕、更加個(gè)性、更加符合市場(chǎng)需求。那么豐田皇冠未來(lái)是否能將這一瘋狂且徹底的改變轉(zhuǎn)化為崛起的能量呢？可能還需要讓全球市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證一番。

　　全新豐田皇冠年內(nèi)將會(huì)以進(jìn)口車的身份引入國(guó)內(nèi)，預(yù)計(jì)依舊由一汽豐田銷售，售價(jià)可能會(huì)在35-45萬(wàn)元左右，主打的是年輕化的個(gè)性市場(chǎng)。最后，您是否看好全新皇冠的改變呢？未來(lái)皇冠引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，您又是否會(huì)去考慮購(gòu)買(mǎi)一輛呢？歡迎各位網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)說(shuō)出自己的看法�。ㄎ�/汽車之家 畢業(yè)）

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