小數(shù)據(jù)| 哪種續(xù)航的微型電動(dòng)車(chē)最吃香？

王靜波

2022年07月01日 11:46 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家資訊] 6月28日，北京汽車(chē)制造廠的“元寶”上市了，這又是一款微型電動(dòng)車(chē)，微型車(chē)，有人看不上有人孜孜以求。就這個(gè)事兒，說(shuō)點(diǎn)數(shù)據(jù)里的微型電動(dòng)車(chē)趣事。

　　從2016年算起，市場(chǎng)上先后出現(xiàn)過(guò)82款純電動(dòng)微型車(chē)，早年的知豆、芝麻、全球鷹、眾泰E200、江鈴E200以及最知名的北汽新能源EC系列等等都已經(jīng)退出歷史舞臺(tái)，2017年、2018年是它們的高光時(shí)刻，當(dāng)年的北汽新能源EC系列曾創(chuàng)造過(guò)月銷(xiāo)41180輛的成績(jī)，如今的宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))都得說(shuō)“佩服”！

　　財(cái)政補(bǔ)貼和用戶需求這兩個(gè)點(diǎn)，它們更看重的是前者，所以這些車(chē)當(dāng)年大部分流入了出行市場(chǎng)，扎眼的“電動(dòng)車(chē)墳?zāi)埂币不韭裨岬木褪撬鼈�，是真埋了，�?dāng)年活下來(lái)的車(chē)只有升級(jí)的奔奔E-Star和小螞蟻了。

　　2019年，補(bǔ)貼退坡，行業(yè)大換血、大洗牌驟至，政策的變化一度讓那些創(chuàng)造了偽市場(chǎng)、偽繁榮的微型電動(dòng)車(chē)退出了歷史舞臺(tái)，北汽新能源EC系列從月銷(xiāo)3、4萬(wàn)輛驟降至2、30輛，市面上留存的月銷(xiāo)能超過(guò)1000輛的只有5款車(chē)，小螞蟻、寶駿E100/200、歐拉黑貓和江淮iEV6E。

　　也正是從2019年起，伴隨著微型電動(dòng)車(chē)的消亡，高端化的純電動(dòng)車(chē)開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)，但并不是老百姓都能買(mǎi)得起高端。2020年下半年，沒(méi)有補(bǔ)貼的宏光MINIEV逆勢(shì)出道，起售價(jià)不到3萬(wàn)，速成為爆款，并讓微型車(chē)行業(yè)絕處逢生，從者眾。

　　今年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)微型純電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛，并且保持了53%的同比增長(zhǎng)，在整個(gè)車(chē)市如此低迷的情況下，三五萬(wàn)的車(chē)卻能走出這樣的增速，只能說(shuō)，老百姓的錢(qián)袋子真的不大。眼下，在售微型電動(dòng)車(chē)45款，加上新上市的糯米、元寶，數(shù)量很快要接近50了。名字除了（歐拉）黑貓/白貓、（北汽）小貓/大貓、冰淇淋，還有（百智）大熊、（雷�。┟⒐宀世_紛又很接地氣。

　　宏光MINIEV的出道證明了：沒(méi)有補(bǔ)貼，電動(dòng)車(chē)也能大賣(mài)。但并不是所有的微型車(chē)都如它豪橫，目前，政策的補(bǔ)貼線是300公里，續(xù)航里程300公里以下的無(wú)補(bǔ)貼的，300公里以上的有。所以，壓線續(xù)航301公里、能拿補(bǔ)貼的微型車(chē)不在少數(shù)，比如：新上市的長(zhǎng)安Lumin的高配車(chē)型續(xù)航里程就是301公里，易至EV3續(xù)航302公里，寶駿KiVi EV和五菱Nano EV只提供一款305公里續(xù)航的車(chē)型，思皓E10X續(xù)航里程306公里。

長(zhǎng)安Lumin 2022款 210km 香甜款

　　從最新的數(shù)據(jù)看，還有近一半的微型電動(dòng)車(chē)是吃補(bǔ)貼的，續(xù)航里程300公里以上的占到47%。其中301-350公里這個(gè)檔次的占比最多，而不靠補(bǔ)貼的，以150-200公里續(xù)航的銷(xiāo)量最好，這個(gè)續(xù)航足夠小城市通勤和日常代步。

　　對(duì)微型電動(dòng)車(chē)熱情最高的是一些傳統(tǒng)車(chē)企，除了上汽通用五菱，還有奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和江淮汽車(chē)，今年前五個(gè)月，它們?cè)谖⑿碗妱?dòng)車(chē)的市場(chǎng)份額分別為43.74%、19.44%、8.89%、6.73%和3.74%。而造車(chē)新勢(shì)力中，除了零跑，基本都走高端了。

　　最近微型電動(dòng)車(chē)消費(fèi)的持續(xù)升溫，再也不是早年間那種往出行市場(chǎng)傾倒的方式，而是絕大部分都來(lái)自老百姓真實(shí)的個(gè)人消費(fèi)。（文/汽車(chē)之家王靜波）