中國品牌熱度高漲 5月智能電動車市月報

2022年06月30日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

　　[汽車之家行業(yè)] 隨著智能化科技的發(fā)展和普及，智能電動汽車的售價也在持續(xù)下探，用戶對智能產(chǎn)品的關(guān)注也逐漸由觀望、疑惑，轉(zhuǎn)為好奇、期待。未來，智能電動汽車在中國市場的潛力巨大。為幫助汽車及相關(guān)企業(yè)和從業(yè)人員更好地把握中國智能電動汽車市場發(fā)展趨勢，汽車之家攜手新浪科技跨界合作，集合海量數(shù)據(jù)優(yōu)勢、產(chǎn)研專業(yè)視角等諸多優(yōu)勢，強強聯(lián)合，洞察智能電動汽車市場動態(tài)、行業(yè)發(fā)展趨勢，探索未來的無限可能。下面，讓我們一起來看下5月智能汽車市場的月度發(fā)展解讀。

數(shù)據(jù)說明：

1、智能電動汽車：能源類型為純電、插電式混合動力、增程式的，且具備L2級以上智能駕駛水平的汽車；
2、L2級：同時標配自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)的車型，被認為具備L2級智能駕駛水平；
3、車系加權(quán)售價：以全國各地經(jīng)銷商車型報價為基礎(chǔ)，加權(quán)車型線索占比，計算當月車系的加權(quán)售價。車系下在售車型的終端報價高低，以及消費者關(guān)注車型占比，均會影響最終車系加權(quán)售價的月度波動；
4、數(shù)據(jù)來源：熱門資訊來自新浪科技；關(guān)注、線索人數(shù)數(shù)據(jù)、車型數(shù)據(jù)、新能源行業(yè)指數(shù)數(shù)據(jù)等來自汽車之家；車系銷量來自市場終端銷量數(shù)據(jù)。

■ 市場銷量表現(xiàn)

1、新能源車市終端銷量回暖，同比增長幾近翻倍

　　5月，新能源車市終端銷量回暖，整體市場環(huán)比增長27.4%，同比增長90.7%，幾近翻倍。其中，智能汽車銷量亦水漲船高，環(huán)比增長41.1%，同比增長126.3%，占比整體市場份額達到34.7%，雖不及3月39.4%的最高水平，但就近12個月的表現(xiàn)而言，也屬高位。

2、智能純電動車回升最為迅速但與歷史高點仍有很大差距

　　分能源類型來看，智能純電動車細分市場銷量回升最為迅速，環(huán)比上漲35.4%，但這與4月銷量大幅下探亦有直接關(guān)系。拉長時間來看，與近12個月的表現(xiàn)對比，5月的銷量水平仍然較低，與歷史最高水平有較大差距。

　　分車型級別來看，SUV和轎車細分市場銷量占比相對更高，但波動也更大。MPV市場此前雖提升緩慢，但始終小步快走，5月卻環(huán)比下降，主要是受到比亞迪旗下MPV車型銷量下降的因素影響。

■ 行業(yè)熱點事件回顧

1、5月-6月智能電動汽車行業(yè)新聞回顧

　　5月-6月，各個汽車主機廠在自研電池、原材料投資、工廠及零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)等多方面動作頻頻。傳統(tǒng)企業(yè)追趕潮流，大眾成立數(shù)字化公司以應(yīng)對越來越智能領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)，英菲尼迪推出全新的服務(wù)品牌，為身為豪華品牌的自己加碼。行業(yè)高層人員變動較多，其中以福特資深工程師加盟Apple Car最為搶眼。

2、超半數(shù)中國用戶并不依賴CarPlay

　　2022年6月7日凌晨，蘋果正式召開了2022年度全球開發(fā)者大會，在大會中提到，在美國，高達79%的消費表示自己只會購買可以搭載CarPlay的車型。不過，在中國似乎對它的依賴程度并沒有那么深。除了不少自研車機的用戶體驗效果被用戶所認可外，中國用戶中安卓手機持有比例高也是原因之一。據(jù)易觀國際對國內(nèi)手機操作系統(tǒng)市場的調(diào)查顯示，截至2011年第四季度，國內(nèi)市場安卓(Android)產(chǎn)品的市場份額，已經(jīng)占據(jù)了整體智能機市場的68.4%。

■ 市場消費熱度

1、消費者對智能汽車市場的關(guān)注熱度空前高漲

　　5月新能源市場熱度環(huán)比回暖，但增速不及整體市場。不過，消費者對智能汽車市場的關(guān)注熱度持續(xù)走高，占比新能源市場超七成，近12個月最高。

2、5月中國智能電動汽車市場熱度同比增長超過10%

　　分品牌類型看，整體新能源市場中國品牌和中國新勢力品牌的市場熱度，同比分別增長6.6%和0.5%，其中，比亞迪在中國品牌細分市場中表現(xiàn)搶眼，占據(jù)超四成的用戶關(guān)注熱度。而智能電動汽車細分市場的表現(xiàn)，則僅有中國品牌實現(xiàn)了同比增長，其他細分市場均有著不同程度的趨冷。

3、中型和中型SUV智能電動汽車細分市場同比下探顯著

　　分車型級別來看，新能源整體市場中，同比去年5月，微型車市場熱度下降最為明顯，同比下滑5.6%，緊湊型車和緊湊型SUV熱度攀升，分別增長2.8%和2.6%。而智能電動汽車細分市場中，微型車因為本身份額就相對較低，因此同比下滑并不明顯。中型車和中型SUV市場遭冷遇，市場熱度同比分別下降4.4%和6.8%。

4、疫情影響顯著，特斯拉市場熱度同比環(huán)比均大幅下滑

　　5月，盡管特斯拉旗下的Model 3和Model Y霸榜新勢力品牌熱門車系的頭兩把交椅，但實際上特斯拉整體市場熱度正在下滑，關(guān)注份額同比去年5月下降了9.2%，環(huán)比4月下降了3.8%。當然，上海疫情對特斯拉的影響是直接且顯著的，但也不得不說，中國新勢力品牌也在不斷崛起，隨著交付量不斷增長，消費者對其的關(guān)注和信任感也不斷提升。

■ 智能產(chǎn)品分析

1、5月智能新車型占比超半數(shù)，達近12個月歷史最高

　　5月，雖然整體新能源新車型數(shù)環(huán)比下降45.3%，但智能新車型占比超半數(shù)，達到了近12個月的歷史最高。其中，熱衷智能化的中國品牌和中國新勢力品牌新車型占比均實現(xiàn)了環(huán)比增長，達到19.1%和9.5%，再加上15萬元以上新車型占比亦環(huán)比提升了8.7%，均是智能新車扎堆現(xiàn)市的原因之一。

2、5月新車尤為偏愛巨型中控屏，占比達近一年新高

　　橫向?qū)Ρ冉?2個月上市新車型的智能水平，5月新車型的OTA升級、自適應(yīng)巡航的標配率環(huán)比實現(xiàn)了明顯提升，分別增長了43.4%和29.6%，其中OTA升級的標配率超過了九成。

　　進到車內(nèi)，15寸以上巨型中控屏的標配率環(huán)比提升明顯，5月23.2%的新車型均實現(xiàn)了標配，環(huán)比4月提升了12.7%。其中不乏指導(dǎo)價在15-20萬元的普通車型，令預(yù)算有限的工薪階層也擁有巨屏享受的機會。

3、15萬元是新能源新車智能化水平的分水嶺

　　2022年5月，新能源乘用車市場共有24個上市車系，包含82個新車型。其中，44個車型具備L2級智能駕駛水平，分布在9個車系中。分指導(dǎo)價水平來看，15萬元以上的車型智能化水平的比例相對更高，而本月入門級智能車型的指導(dǎo)價下探至15萬元以下，為14.1萬元。

■ 市場價格走勢

1、極狐阿爾法S頂配高價值新車型入市，拉高車系加權(quán)售價

　　5月，車系加權(quán)售價漲幅Top 5轎車分別為極狐阿爾法S、奔奔E-Star、艾瑞澤e、QQ冰淇淋和AION S Plus；而降價Top 5轎車分別為紅旗E-QM5、宏光MINIEV、小鵬P7、風行S50EV和菲斯塔純電動。其中，極狐阿爾法S市場加權(quán)售價環(huán)比增長15.9%，主要是由于5月新上市了兩款頂配車型成功吸引潛在消費者的目光，二者線索之和占比車系總量超三成，對應(yīng)的全國經(jīng)銷商加權(quán)報價分別為39.76萬元和42.99萬元，直接拉高了車系的整體加權(quán)售價。

2、入門級豪華品牌新車關(guān)注度提升，帶動車系加權(quán)售價的環(huán)比下降

　　5月，車系加權(quán)售價漲幅Top 5 SUV分別為東風EV新能源EX1、捷途X70S EV、江淮iEVS4、ID.6 X和江淮iEV7S；而降價Top 5 SUV分別為奔馳EQB、奔馳EQA、發(fā)現(xiàn)運動版新能源、沃爾沃XC90新能源和奧迪Q5 e-tron。由于疫情影響，部分經(jīng)銷商庫存積壓，部分豪華品牌急于清庫存回籠資金的愿望尤為突出。5月，潛在消費者對奔馳EQB和奔馳EQA的入門級車型興趣，相比4月更為濃厚，因此拉低了車系的整體加權(quán)價格。

■ 預(yù)測： 7月，新能源汽車市場仍將維持溫和增長狀態(tài)

　　根據(jù)先行指數(shù)的預(yù)測，2022年6-7月新能源汽車市場仍將維持溫和增長狀態(tài)。雖然前期疫情反復(fù)，零部件供應(yīng)鏈持續(xù)緊張，部分車企出現(xiàn)停產(chǎn)、減產(chǎn)，但是近期疫情逐步得到控制，汽車產(chǎn)業(yè)加速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，供給改善趨勢明顯。同期，疫情影響下全社會經(jīng)濟發(fā)展和居民收入都受影響，也抑制了汽車消費，不過各地積極出臺推廣應(yīng)用激勵政策，購車需求將逐步釋放。